濟南物流：天天快遞：無(wú)所畏懼，不服就干
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-01-13 09:20:56
幾天前，天天快遞在蘇寧易購總部召開(kāi)全國網(wǎng)絡(luò )大會(huì )。會(huì )上，天天快遞正式對外公布新年三大目標：網(wǎng)點(diǎn)穩定、賺錢(qián)；業(yè)務(wù)結構轉型成功；品牌價(jià)值加速提升。
2020年作為天天深度融入蘇寧體系、加速整合升級的第四年，其也終于將“賺錢(qián)”提上了日程。這或許為年末歲尾，春節將至仍舊堅守在網(wǎng)點(diǎn)的“天天人”和各地區的加盟商們吃了一顆定心丸，在即將逝去的己亥豬年里緊繃的弦也可以稍微放松些了。
回顧2018年與2019年，天天始終都在圍繞“三年目標”在行動(dòng)。2018年，天天力爭日均單量突破2000萬(wàn)，實(shí)現有質(zhì)量的規?；l(fā)展；末端網(wǎng)點(diǎn)突破10萬(wàn)+，100%縣鎮覆蓋；服務(wù)質(zhì)量沖刺第一。2019年，天天開(kāi)始擁抱蘇寧帶來(lái)的一場(chǎng)關(guān)于智慧零售全場(chǎng)景的變革，同時(shí)依舊以品質(zhì)服務(wù)為抓手，堅持“三年目標”的實(shí)現。
大規模投入物流基礎設施建設，鋪設新的網(wǎng)點(diǎn)并勾連起日臻完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，服務(wù)口碑與品牌形象也從國家郵政局每月紅黑榜所反映的情況（2019年國家郵政局發(fā)布11月主要快遞企業(yè)申訴情況通告中顯示，天天快遞申訴率為10.28，較之前有很大進(jìn)步。）中不難得出穩步上升的結論。蘇寧很努力，天天亦是如此。
再回首，2019年快遞業(yè)并不平靜。全峰、國通、如風(fēng)達等接深陷業(yè)務(wù)停擺困境，在順豐、通達系等快遞頭部企業(yè)以及外來(lái)入局者等的雙重夾擊下，二三線(xiàn)快遞企業(yè)前路不知何去，亦無(wú)處安放前進(jìn)與堅守的心。下半年，全一快遞、人人快送等接連停運，即便連續多年盈利的品駿快遞也因順豐與唯品會(huì )的牽手，而淪為棄子，無(wú)奈解散。
有落亦有起，同樣的2019年，快遞業(yè)發(fā)展開(kāi)始走向智慧、科技加持的快車(chē)道，加之新一輪政策紅利的到來(lái)，市場(chǎng)機遇不斷釋放，各類(lèi)挑戰層出迭見(jiàn) ，有人離場(chǎng)，有人卻在變幻無(wú)窮的環(huán)境中走的愈加堅定從容，天天快遞正是如此，其正在擺脫“活下去”的印象朝著(zhù)朝著(zhù)“活好”“活精彩”的大道奔去。當然，這需要清晰的思路、穩定的投入、審時(shí)度勢的魄力以及良好優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。2019年，天天快遞的發(fā)展是可圈可點(diǎn)的……
助力農產(chǎn)品上行
2020年是脫貧攻堅關(guān)鍵年，2019年脫貧縣和脫貧人口明顯增多。而在這其中不難發(fā)現，我國貧困縣的共同特征就是基本均屬于農業(yè)縣，其農產(chǎn)品具有適應城市高端消費需求的高品質(zhì)特征，這種產(chǎn)品向城市輸送其歡迎程度是不言而喻的，但其面臨的問(wèn)題也很突出——物流成本高、質(zhì)量缺乏統一標準和“品控”存在監管“瓶頸”。
針對此，2019年8月，交通運輸部、國家郵政局、中國郵政集團公司共同印發(fā)了《關(guān)于深化交通運輸與郵政快遞融合 推進(jìn)農村物流高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，對補齊農村物流短板、改善農村流通環(huán)境、支撐鄉村振興戰略實(shí)施、打贏(yíng)脫貧攻堅戰具有重大現實(shí)意義。
從各個(gè)方面來(lái)看，需求強勁加之政策的扶持，都使得越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始紛紛布局。致力于服務(wù)場(chǎng)景深挖的蘇寧，自然不會(huì )錯失這一良機，且因有了前期對于天天的投入以及管理，助力農產(chǎn)品上行似乎也變得得心應手。
2019年9月，天天快遞助力貴陽(yáng)修文獼猴桃“進(jìn)城”。為力保獼猴桃的新鮮直達，蘇寧物流、天天快遞協(xié)同，日發(fā)貨量1.5萬(wàn)單，實(shí)現每日從修文縣城直發(fā)專(zhuān)車(chē)至北京、上海、廣州等核心城市，再由布局全國的運輸網(wǎng)絡(luò )、末端網(wǎng)絡(luò )，能讓貴陽(yáng)周邊城市用戶(hù)，最快半日品嘗到獼猴桃，全國城市用戶(hù)，也能很快享受到“從田間到舌尖”的新鮮。依靠蘇寧的自建物流體系與天天快遞日漸提升的末端攬件服務(wù)能力，天天在助力農產(chǎn)品上行方面做出了自己的努力。
2019年11月底，助力農產(chǎn)品上行再上一個(gè)臺階。首批蘇寧拼購村掛牌，天天快遞將拿出專(zhuān)門(mén)費用補貼拼購村農產(chǎn)品“上行”，保證在當地同行最低價(jià)，同時(shí)為拼購商戶(hù)配置專(zhuān)屬客服一對一解決物流問(wèn)題，配送時(shí)效上，也會(huì )做到優(yōu)先投遞，保證拼購村的服務(wù)體驗。五湖四海的商戶(hù)爭當掛牌“拼購村”，這些拼購商戶(hù)成長(cháng)壯大的過(guò)程中，天天快遞全程助力，一起做大做強。從慶安大米，高陽(yáng)毛巾到沭陽(yáng)花木，天天快遞讓更多農產(chǎn)品從地方走向全國。
分撥中心“瘋狂”建設中
當然，助力農產(chǎn)品上行只是蘇寧以及天天提高能力，備戰以接受更大考驗的一個(gè)點(diǎn)。深耕多場(chǎng)景的蘇寧，需要天天更加沉穩應對多場(chǎng)景的能力，而這個(gè)能力的基礎就是加強基礎設施的建設，尤其是分撥中心的建設，以完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
2019年以來(lái)，天天快遞打響全國網(wǎng)絡(luò )升級戰，上海、長(cháng)沙、重慶、昆明等全國多個(gè)智能化分撥中心紛紛投產(chǎn)。
2018年底，天天快遞共建車(chē)隊項目正式啟動(dòng)，截至2019年9月底，在全國投入300多輛貨車(chē)，車(chē)型包含9.6米、牽引車(chē)、半掛車(chē)，這些車(chē)輛已在紹興、無(wú)錫、廊坊、武漢等十多個(gè)城市運營(yíng)；2019年10月27日，天天快遞濟南大區單日出件21萬(wàn)單，創(chuàng )下歷史新高，在“雙11”來(lái)臨之前取得較好成績(jì)。網(wǎng)點(diǎn)穩定是快速發(fā)展的基礎，網(wǎng)點(diǎn)能動(dòng)，全網(wǎng)向上；
2019年9月，天天快遞長(cháng)沙、昆明、石家莊、重慶、廣東番禹、安徽蚌埠、湖北襄陽(yáng)7個(gè)分撥中心正式投產(chǎn)。 截至年底，天天快遞全國范圍內將完成20+智能化分撥中心的建設與運營(yíng)。天天網(wǎng)絡(luò )迭代升級大幕正在快速拉開(kāi)……
“雙11”前，長(cháng)春、福州兩大分撥中心正式完成搬遷投產(chǎn)，福建三明、南平兩大集散中心同步上線(xiàn)。天天快遞全國網(wǎng)絡(luò )在2019年得到全面優(yōu)化和升級，新的基礎設施意味著(zhù)新的運營(yíng)模式，全網(wǎng)整合，正在加速進(jìn)行；
2019年12月1日，沈陽(yáng)分撥樞紐正式搬遷入住蘇寧渾南物流中心，自動(dòng)化分揀、產(chǎn)能翻倍，沈陽(yáng)樞紐協(xié)同長(cháng)春、大連兩大分撥，強化東三省區域服務(wù)能力及影響力。2020年，天天快遞將進(jìn)一步加速轉型，致力于全鏈路時(shí)效、服務(wù)體驗的雙提升，強化天天快遞核心競爭力。
天天這個(gè)“基建狂魔”在蘇寧的支持下2019年一刻未停，可謂連軸轉。但背后的原因也不難猜到，只有把缺失的環(huán)節補齊，把丟棄的服務(wù)撿起，才能在強者眾多的物流業(yè)中免遭淘汰，站穩腳跟。
做場(chǎng)景的服務(wù)“提供者”
除了基建這樣的硬實(shí)力，人員的管理、網(wǎng)點(diǎn)的升級改造、運營(yíng)能力提升、科技智能化的運用等軟實(shí)力同樣是迫切的。在地基上蓋起一層層結構清晰，循環(huán)良性，人員配比優(yōu)質(zhì)的樓層，是蘇寧及天天2019年的另一番“事業(yè)”，這也是2020年，其需要保持的良好作為。
2019年9月5日，蘇寧幫客荔浦服務(wù)中心正式開(kāi)門(mén)迎客， 成為天天快遞網(wǎng)點(diǎn)與蘇寧幫客縣鎮服務(wù)融合的第70家樣板店，天天快遞網(wǎng)點(diǎn)的末端升級，以更多元的服務(wù)場(chǎng)景快速裂變。
除了在場(chǎng)景上的創(chuàng )新，源于蘇寧在智慧零售場(chǎng)景上的探索同樣需要天天智能化升級與改造，以適應發(fā)展。蘇寧小店、蘇鮮生、紅孩子等蘇寧線(xiàn)下門(mén)店，均具備銷(xiāo)售平臺以及所謂的“前置倉”這兩種屬性。用戶(hù)下單，很多訂單不再單一從倉庫發(fā)出，而是從門(mén)店就近發(fā)貨，由此帶來(lái)的是更快、更準的送貨體驗，以及整體運營(yíng)的降本增效。再如，遍布縣鎮地區的蘇寧幫客家，它打破了"配、攬、裝、修、銷(xiāo)"的壁壘，成為五位一體的智慧生活服務(wù)綜合體，滿(mǎn)足的是縣鎮用戶(hù)高品質(zhì)服務(wù)、智慧物流以及售后服務(wù)的場(chǎng)景化需求。
在智慧零售場(chǎng)景的探索背景下，天天快遞迎來(lái)了數字化、智能化時(shí)代的到來(lái)。前不久，天天快遞上海轉運中心正式搬遷，這是蘇寧天天在華東地區智能化水平最高的轉運中心，也是天天快遞數字化進(jìn)程中具有里程碑意義的關(guān)鍵一環(huán)。據了解，天天快遞上海轉運中心，采用五面掃全動(dòng)態(tài)秤、自動(dòng)分流器、交叉帶分揀機、單件自動(dòng)分離等眾多行業(yè)領(lǐng)先自動(dòng)化設備，超過(guò)30個(gè)卸貨口整齊排列，包裹在這里可以實(shí)現自動(dòng)掃描、稱(chēng)重、量方、分揀；在小件分揀區，配置2條交叉帶分揀機，搭配智能分揀柜。在這里，包裹每小時(shí)處理能力可達10萬(wàn)票以上，卸車(chē)、分揀、建包、裝車(chē)等全環(huán)節進(jìn)行自動(dòng)化升級，全面提升分撥中心運營(yíng)效率和作業(yè)質(zhì)量。此外，場(chǎng)地還預留二期規劃，滿(mǎn)足業(yè)務(wù)拓展需求。
為了保障自己的服務(wù)以及運營(yíng)能力的提升，天天還舉辦了各種培訓班：如2019年7月6日，極智2019天天快遞網(wǎng)點(diǎn)負責人管理提升培訓班深圳站開(kāi)課。2019年9月27日， 天天快遞總部運輸管理部、司機代表等參與了一次運輸安全宣貫會(huì )。2019年10月，第一期天天快遞“飛鷹計劃”市場(chǎng)攻堅特訓營(yíng)在廣州蘇寧物流公司培訓中心正式開(kāi)營(yíng)。
在全方位進(jìn)入順暢發(fā)展軌道后，天天快遞平穩地度過(guò)了艱難的2019，當然，蘇寧在背后的支持是肯定的。但建設的過(guò)程中，也沒(méi)有預期的那么順利，尤其是當蘇寧的財報一經(jīng)公布，外界對天天快遞的生存狀態(tài)都會(huì )產(chǎn)生質(zhì)疑——這些年以虧欠的角色消耗著(zhù)蘇寧利潤。就如：蘇寧易購發(fā)布2019年H1財報，財報數據顯示，天天快遞營(yíng)收9.04億元，營(yíng)業(yè)利潤-7.86億元，凈利潤-6.07億。其實(shí)，被蘇寧全資收購后，天天快遞的財報數據似乎一直都不甚理想。2018年營(yíng)業(yè)收入18.11億元，凈虧損12.97億元；2017年營(yíng)業(yè)收入14.29億元，凈虧損為5.8億元。
但天天快遞，還是被蘇寧以及消費者寄予厚望的。這從2020年，天天快遞許下的三個(gè)愿望就能看出來(lái)。
首先是模式演進(jìn)，多樣化創(chuàng )新，助力天天轉型邁出堅實(shí)一步。2019年，這樣的轉型在全國不斷落地開(kāi)花，蘇寧拼購村在沭陽(yáng)落地，沭陽(yáng)天天進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道；臨沂天天與蘇寧末端完成融合，在信息系統和服務(wù)質(zhì)量上躍升明顯，實(shí)現規?；鲩L(cháng)；北京宋莊天天借助蘇寧倉配網(wǎng)絡(luò )，開(kāi)發(fā)生鮮、快消倉配客戶(hù)，實(shí)現京津翼地區半日達服務(wù)；大連天天雙十一單量提升30%以上，更以高品質(zhì)服務(wù)穩定渡過(guò)業(yè)務(wù)高峰……
其次是聚焦用戶(hù)體驗，2020朝著(zhù)三大目標，啟動(dòng)“百日會(huì )戰”。“服務(wù)”一直是天天快遞轉型的核心關(guān)鍵詞，2020年天天快遞的重點(diǎn)戰略方向更是以“服務(wù)攻堅”為核心戰役，適應新消費趨勢，重點(diǎn)塑造服務(wù)品質(zhì)。
最后是倉儲+快遞，免費倉儲賦能網(wǎng)點(diǎn)，2020進(jìn)一步擴建基礎設施平臺。在蘇寧零售及蘇寧物流的優(yōu)勢注入后，天天快遞網(wǎng)點(diǎn)不僅擴展了服務(wù)能力，也有可能在零售變革中介入高附加值板塊，圍繞倉儲+快遞、供應鏈協(xié)同進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)拓展。所謂，能者善為，天天快遞正在把想象空間變?yōu)楝F實(shí)。
“天天人不會(huì )放棄，我們需要堅定地去拼一把。”這句話(huà)想必烙印在每一個(gè)天天人的心中。而天天也不負眾望的回歸、改變、再出發(fā)，在激烈的行業(yè)環(huán)境里，不僅活著(zhù)，而且重塑了基因，進(jìn)入良性的發(fā)展軌道。
假設一下，三年前，蘇寧并未收購天天快遞，在飽受激烈的市場(chǎng)競爭后，2018、2019年天天會(huì )不會(huì )倒下？相信大家心中都有各自的答案。非一線(xiàn)快遞企業(yè)近兩年的處境都不是很好，物是人非，有人無(wú)奈離去，選擇看淡“生死”的天天在蘇寧的幫扶下?lián)瘟讼聛?lái)，無(wú)所畏懼，干到底！
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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