濟南物流公司：一線(xiàn) | 疫情后加速復工復產(chǎn)，沿海港口顯經(jīng)濟活力！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-04-08 09:01:44
不斷變化的數字，顯示出沿海港口的發(fā)展活力與韌性：天津港打破我國港口單船接卸冷箱貨物紀錄，山東青島港多次創(chuàng )下晝夜海鐵聯(lián)運操作箱量突破1000車(chē)高產(chǎn)紀錄，寧波舟山港一季度貨物吞吐量預計與去年持平，上海洋山港船舶流量基本恢復正常水平。
記者近日實(shí)地探訪(fǎng)部分沿海港口，但見(jiàn)巨輪往來(lái)，橋吊作業(yè)繁忙，集裝箱卡車(chē)穿梭不息。
疫情防控不松勁，復工復產(chǎn)加速度。不斷變化的數字，顯示出沿海港口的發(fā)展活力與韌性：天津港打破我國港口單船接卸冷箱貨物紀錄，山東青島港多次創(chuàng )下晝夜海鐵聯(lián)運操作箱量突破1000車(chē)高產(chǎn)紀錄，寧波舟山港一季度貨物吞吐量預計與去年持平，上海洋山港船舶流量基本恢復正常水平。
作為世界港口大國，我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年居世界首位。隨著(zhù)國內疫情防控形勢持續向好，生產(chǎn)生活秩序加快恢復，海上物流通道正恢復強勁脈動(dòng)，助力企業(yè)復工復產(chǎn)，全力保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定。
天津港
擴容改造，進(jìn)口冷藏集裝箱位居全國前列
午夜時(shí)分，一聲汽笛長(cháng)鳴，裝載著(zhù)3323標箱進(jìn)口冷藏箱的“地中海布魯內拉”集裝箱貨輪靠泊天津港碼頭。天津港3月22日晚間開(kāi)始的這次接卸，創(chuàng )下了我國港口單船接卸冷箱貨物的新紀錄。
天津港股份有限公司業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理孟慶柱告訴記者，受新冠肺炎疫情影響，我國主要港口進(jìn)口冷藏集裝箱一度滯留擁堵。天津港投入1300余萬(wàn)元完成冷藏箱堆場(chǎng)擴容改造，同時(shí)充分利用后方堆場(chǎng)冷箱倉儲能力，港口整體通過(guò)能力提升80%。今年前兩個(gè)月，天津港進(jìn)口冷藏集裝箱4.3萬(wàn)標準箱，位居全國港口前列。
地處渤海灣西端的天津港，是京津冀和“三北”腹地的海上門(mén)戶(hù)。天津港集團副總裁劉慶順表示，疫情期間，天津港集團始終保持產(chǎn)能優(yōu)先于需求，目前復工復產(chǎn)率達100%，全力當好產(chǎn)業(yè)鏈復工復產(chǎn)的樞紐。
面向津冀復工復產(chǎn)企業(yè)，天津港自2月25日起開(kāi)通免費“海上穿梭巴士”“天天班”服務(wù)。2月底前，對每航次前200個(gè)艙位的支線(xiàn)運費予以全免，對在天津港發(fā)生的港口作業(yè)包干費、庫場(chǎng)使用費予以全免；從3月1日至6月30日，免收進(jìn)出口貨物港口建設費，并將貨物港務(wù)費、港口設施保安費等定價(jià)收費標準降低20%。
3月19日，“天津—胡志明”集裝箱班輪新航線(xiàn)開(kāi)通，這是天津港今年開(kāi)辟的首條“21世紀海上絲綢之路”新航線(xiàn)。“此舉有效助力我們復工復產(chǎn)，今后企業(yè)能節省2天的全程運輸時(shí)間，減少5%的物流綜合成本。”天津銀龍集團外貿部副部長(cháng)時(shí)金表示。
3月27日，天津港集團再推三大類(lèi)8項舉措，包括降低企業(yè)物流成本、提升冷藏箱堆存能力、創(chuàng )新服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)等方面。至今年底，對環(huán)渤海內支線(xiàn)承運的集裝箱免收港口作業(yè)包干費和庫場(chǎng)使用費。
山東青島港
科技助力，自動(dòng)化碼頭箱量同比增6.5%
現場(chǎng)空無(wú)一人，但見(jiàn)裝備穿梭，從集裝箱抓取到裝卸，生產(chǎn)作業(yè)行云流水……截至3月26日，山東青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭箱量同比增長(cháng)6.5%。
抓好疫情防控的同時(shí)，青島港提前布局，全方位深度融合大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，著(zhù)力釋放“智慧港口”紅利。
往日熙熙攘攘的客服中心大廳，如今看似冷清，但業(yè)務(wù)員們都在忙碌。“通過(guò)‘云港通’等線(xiàn)上平臺承接業(yè)務(wù)，客戶(hù)足不出戶(hù)就能辦妥。”客服中心經(jīng)理黃克峰說(shuō)。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，青島港迅速暫停面對面業(yè)務(wù)，依托“云港通”等業(yè)務(wù)平臺推行線(xiàn)上溝通、網(wǎng)上辦理，既減少了人員聚集交叉感染風(fēng)險，又促進(jìn)低成本、便利化、高效率服務(wù)。截至3月26日，客戶(hù)通過(guò)“云港通”與微信公眾號等線(xiàn)上平臺辦理繳費等業(yè)務(wù)12400多筆，占總體業(yè)務(wù)辦理量八成以上，同比上升288%。
疫情期間，青島港還主動(dòng)對接市場(chǎng)，通過(guò)密集的內陸港網(wǎng)絡(luò )開(kāi)展用戶(hù)需求調查，制定落實(shí)15項措施幫助客戶(hù)解決最緊迫的問(wèn)題。2月以來(lái)，青島港海鐵聯(lián)運中心完成海鐵聯(lián)運箱量13.8萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)31.2%，多次創(chuàng )下晝夜海鐵聯(lián)運操作箱量突破1000車(chē)的高產(chǎn)紀錄。
青島港共有外貿航線(xiàn)143條，3月以來(lái)已全面恢復。“在海關(guān)等單位支持下，我們開(kāi)辟綠色通道，確保貨物通關(guān)‘零延時(shí)’，通關(guān)時(shí)間同比壓縮20%以上。今年春節以來(lái)，累計兌現承諾保班集裝箱船舶1000多艘次，精品航線(xiàn)直靠率90%以上，船期保障率90%以上，中轉箱對接率100%。”青島港集團董事長(cháng)賈福寧說(shuō)。
寧波舟山港
創(chuàng )新模式，一季度貨物吞吐量預計與去年持平
寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭，巨型橋吊林立，現場(chǎng)作業(yè)忙碌而有序，集裝箱卡車(chē)進(jìn)出閘口活躍度已達以往正常水平。目前，單日船舶靠泊艘次已恢復至去年同期水平。
疫情發(fā)生后，寧波舟山港對14天內掛靠過(guò)疫情重點(diǎn)國家港口、船員14天內有疫情重點(diǎn)國家經(jīng)停史等情況的船舶給予重點(diǎn)關(guān)注，避免港口方人員與船方接觸，嚴防境外疫情輸入風(fēng)險。同時(shí)，港區堅持不停工、不停產(chǎn)，加快發(fā)展海鐵、海河、江海等多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。
寧波舟山港鐵路北侖港站，在浙江省海港集團、寧波舟山港集團全面復工復產(chǎn)后的2月21日至3月21日期間，累計完成海鐵聯(lián)運作業(yè)量71838標準箱，同比增長(cháng)28.4%，日作業(yè)量創(chuàng )歷史新高。
針對物流保障問(wèn)題，寧波成立專(zhuān)班，著(zhù)力破解集裝箱卡車(chē)短缺瓶頸，推動(dòng)港區堆場(chǎng)加快開(kāi)工。截至3月20日，寧波共有1600多家集裝箱卡車(chē)企業(yè)復工，實(shí)際返崗司機1.8萬(wàn)人，復工率96%以上。目前，港區堆存逐漸恢復常態(tài)，重箱積壓基本緩解，可用空箱充足。
3月19日起，寧波舟山港全面實(shí)施船邊直提和抵港直裝作業(yè)模式，進(jìn)口貨物卸船后直接由運輸車(chē)輛從船邊提離，出口貨物進(jìn)港后直接被運送到船邊，從進(jìn)卡口到裝船耗時(shí)不到1小時(shí)，助力外貿企業(yè)“搶時(shí)間”。
今年前3個(gè)月，寧波舟山港預計完成貨物吞吐量2.52億噸，為去年同期的99%以上；預計完成集裝箱吞吐量616萬(wàn)標準箱，為去年同期的92%。
上海洋山港
全力保障，船舶流量基本恢復正常水平
3月24日5時(shí)，“中遠海運銀河”輪在上海洋山港裝卸完成10450標箱后起錨開(kāi)航。據洋山港海事局統計，最近兩周內，共有154艘國際干線(xiàn)集裝箱船靠泊洋山港，平均每天進(jìn)出22艘次，比2月份同期增長(cháng)34.49%，達到去年同期的98.45%。
在洋山口岸各單位全力保障下，洋山港3月以來(lái)完成裝卸作業(yè)量120萬(wàn)余標箱，日均完成集裝箱吞吐量約5.18萬(wàn)標箱，基本恢復至疫情前正常水平的90%。
3月27日上午，洋山港四期自動(dòng)化碼頭?？慷嗨页笮图b箱船，自動(dòng)導引車(chē)往來(lái)穿梭，橋吊和軌道吊作業(yè)繁忙。“滿(mǎn)載而來(lái)的大型貨輪，讓洋山港又熱鬧起來(lái)，我們再忙也高興。”洋山港海事局工作人員表示。
與傳統碼頭相比，洋山港四期自動(dòng)化碼頭集裝箱裝卸工藝無(wú)人化、智能化優(yōu)勢凸顯，既避免了工人、碼頭內集裝箱卡車(chē)短期不足等問(wèn)題，也減少了作業(yè)人員交叉感染的風(fēng)險。“無(wú)人碼頭”晝夜連續作業(yè)，高效完成了特殊時(shí)期的各項裝卸作業(yè)任務(wù)。
疫情初期，貨物公路運輸受到嚴重影響，日均進(jìn)港集裝箱卡車(chē)大幅下降。陸運受阻，水運來(lái)補。洋山港區發(fā)揮“水水轉運”和鐵路運輸優(yōu)勢，通過(guò)“陸改水、陸改鐵”等方式，幫助貨主送箱上門(mén)，保障了貨物的順暢流通。2月，洋山港的“水水中轉”比例由50%提升至70%。
來(lái)源：現代物流報
http://www.morewomenatthetable.com
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