濟南物流公司：高速公路恢復收費后，貨運市場(chǎng)的這5大變化哪個(gè)對你影響最大？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-05-11 08:55:47
經(jīng)國務(wù)院同意，自2020年5月6日零時(shí)起，交通運輸部對于依法批準的收費公路恢復收費(含收費橋梁和隧道)。這項從2月17日開(kāi)始執行的免費通行政策，在長(cháng)達70多天免費通行中，已經(jīng)使各家高速公司承受巨大壓力。
據交通部相關(guān)人員透漏，今年春節的收費公路免費通行政策延了3次，平均每天大概減免15億元通行費。高速公路實(shí)行收費后，貨運市場(chǎng)都呈現出哪些變化？
一、通行效率明顯提高
在高速免費期間，很多車(chē)主為了占“這個(gè)便宜”，導致很多車(chē)輛積壓在高速公路上尤其市出入口，導致原本通行效率最高的高速公路變的“擁堵不堪”。
自恢復收費后，高速公路上無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)都較高速免費期間有了明顯的回落，擁堵路段明顯減少，通行效率明顯提高。
二、零擔百貨運價(jià)低迷
在百貨運輸市場(chǎng)、建材運輸市場(chǎng)了解到，最近各物流園區車(chē)輛較少，目前雖然高速公路已經(jīng)恢復了收費，但是運輸價(jià)格還沒(méi)有完全上漲，離去年同期運價(jià)有明顯的落差，不少司機仍持等待觀(guān)望態(tài)度，主要有以下原因：
(1)受前期高速免費政策的影響，價(jià)格回落較快，短時(shí)間內難以大幅上漲；
(2)相關(guān)企業(yè)復工復產(chǎn)仍在低位運行，貨運需求持續低迷，貨運量較去年同期落差較大；
(3)貨運企業(yè)復工率較高，運輸供給顯著(zhù)增加，高于去年同期水平；
(4)國際油價(jià)受疫情影響持續下降，國內燃油價(jià)格較去年有大幅下降。
三、通行費用明顯增多
盡管實(shí)施“按軸收費”前，國家相關(guān)部門(mén)表示高速公路通行費和“計重收費”相比一定不會(huì )上漲，但在實(shí)行幾天后，從目前司機反饋的效果來(lái)看，貨車(chē)收費不僅沒(méi)有下調，甚至還有一定漲幅。
相關(guān)物流企業(yè)負責人表示：“就過(guò)路費而言，按軸收費較計重收費的增加了20％左右，回程貨源對收益影響更大”，這是因為按軸收費是以車(chē)軸數量計算過(guò)路費用，滿(mǎn)載車(chē)和空車(chē)都是收一樣的過(guò)路費，回程空車(chē)怎么都不劃算。
這有可能更進(jìn)一步刺激司機“無(wú)賴(lài)”選擇拉低價(jià)回程貨，對運價(jià)再度造成沖擊。
四、快遞快運影響最大
計重收費是按照車(chē)輛的實(shí)際稱(chēng)重數量進(jìn)行運費核算，即“多拉多收錢(qián)，少拉少收錢(qián)”，現在按軸收費后，軸數越多收費越多，對快遞公司來(lái)說(shuō)就是裝不到更多體積大的輕貨，卻要交跟重貨一樣的運費。
據相關(guān)快遞快運業(yè)務(wù)負責人反饋：“現按軸收費模式對快遞快運等輕拋貨物市場(chǎng)不利。
因為快遞車(chē)輛實(shí)際裝載重量只有額定核載的50%~60%，卻要交一樣的過(guò)路費，無(wú)形中也增加了六軸單驅車(chē)主的營(yíng)運成本。在快遞市場(chǎng)，未來(lái)用戶(hù)更傾向于傾向于4×2牽引車(chē)+2軸掛車(chē)。
五、ETC“人性化”較差
據高速公路相關(guān)管理人員介紹：“ETC的通行效率是人工收費的3-5倍，這樣能減少我們上下高速環(huán)節的車(chē)輛等待，提高上下高速效率，安裝ETC后貨車(chē)就可以和普通客車(chē)一樣走ETC專(zhuān)用道實(shí)現不停車(chē)快捷通行，并享受不少于5%的通行費優(yōu)惠政策。
但是在現按軸收費標準下，尤其是半掛車(chē)，車(chē)型變化較多，可能主車(chē)是三根軸，今天拖兩軸的車(chē)就是五軸車(chē)，明天拖三軸的車(chē)就是六軸，則需要到高速口辦理激活手續，激活后經(jīng)收費站ETC掃描按前期激活時(shí)登記標準收費。
若更換掛車(chē)，則需重新激活。這就給相關(guān)貨運企業(yè)帶來(lái)了諸多不便。
小編有話(huà)說(shuō)
2020年的“貨運市場(chǎng)”必將是不平凡的一年，在一季度“全民抗疫”期間免除過(guò)路費，到5月6日重新收取過(guò)路費，另外有“ETC政策”和“按軸收費政策”的加持，同時(shí)伴隨著(zhù)低油價(jià)、國三淘汰、國六標準的實(shí)施，貨運市場(chǎng)的“2020”必定是難忘的2020。
來(lái)源：物流報
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