濟南物流：派費直達快遞員錢(qián)包，終于來(lái)了！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-07-03 09:03:52
下半年的第一天，我們聊一個(gè)“刺激”的話(huà)題。關(guān)于派費直達，你有什么想說(shuō)的？
今天跟大家聊一個(gè)“老生常談”的話(huà)題——派費直達。之所以這樣說(shuō)，是因為派費直達快遞員個(gè)人錢(qián)包這件事雖然被討論多年，但始終未能有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
眾所周知，在現行的派費機制中，絕大多數公司采用的都是層層結算制，即總部按照件量多少，以一定的標準統一結算給?。▍^）公司或網(wǎng)點(diǎn)/加盟商，然后再經(jīng)網(wǎng)點(diǎn)/加盟商按照擬定的標準結算給一線(xiàn)的業(yè)務(wù)員。
層層結算，就有可能層層截留。
對于加盟制快遞來(lái)講，“派費截留”更是再普遍不過(guò)的現象，或者說(shuō)這本身就是一種長(cháng)期存在的經(jīng)營(yíng)手段。
問(wèn)題來(lái)了：隨著(zhù)派費主導的“價(jià)格戰”全面開(kāi)打，派費一降再降，對于層級較多的網(wǎng)絡(luò )來(lái)講，最后分到末端網(wǎng)點(diǎn)和一線(xiàn)業(yè)務(wù)員手中的派費，也越來(lái)越少。少到網(wǎng)點(diǎn)無(wú)利可圖，入不敷出；少到快遞員囊中羞澀，跳槽頻頻。
想要穩住末端，想要留住快遞員，現行的派費機制已經(jīng)到了不得不變、必須要變的關(guān)鍵時(shí)刻。小編今天要跟大家聊的“派費直達”就是在此背景下應勢、應需而生。
01.中通派費直達快遞員
大概兩周多前，有老鐵在后臺發(fā)來(lái)一張截圖，并附留言：中通的派費直達快遞員錢(qián)包了！
從爆料的截圖來(lái)看，中通此次開(kāi)啟的派費直達，不僅僅是將派費直接打到快遞員的錢(qián)包（個(gè)人賬戶(hù)），而且還是“實(shí)時(shí)顯示”，一單一結，隔日匯總出賬單，明細清晰，一目了然。
妥妥地派費直達。
根據小編掌握的信息，中通開(kāi)啟“派費直達”這件事，并非心血來(lái)潮，而是蓄謀已久。早在2018的時(shí)候，中通總部開(kāi)始為派費直達鋪墊相關(guān)工作。
2018年年初，賴(lài)梅松在中通年會(huì )上明確表示：接下來(lái)將要嘗試一項重大變革——
總部與業(yè)務(wù)員直接鏈接，通過(guò)收派標準化（自下而上加快制定收派費的標準），真正增加一線(xiàn)收入，保障基層收派者的利益。通過(guò)對加盟制進(jìn)行變革，破除原有體制中“總部-加盟商-基層網(wǎng)點(diǎn)-一線(xiàn)業(yè)務(wù)員”之間的頑疾，直接在總部和基層之間加強鏈接。
作為支撐起整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò )的末端網(wǎng)點(diǎn)和一線(xiàn)人員，將直接享受到總部政策，加盟制快遞體系下總部與基層聯(lián)系不暢、層層疊疊的架構問(wèn)題，中通將探索有效的解決方案。
這是賴(lài)梅松首次在公開(kāi)場(chǎng)合正式提及“加盟（派費）變革”。后來(lái)，這個(gè)動(dòng)作和項目還有了一個(gè)專(zhuān)用名稱(chēng)——派費直鏈末端。
關(guān)于“直鏈”，賴(lài)梅松在今年又有過(guò)兩次較為詳細的陳述。一次是3月17日，中通快遞發(fā)布2019年第四季及全年業(yè)績(jì)時(shí)，賴(lài)梅松在解讀財報時(shí)明確指出：
我們繼續深化網(wǎng)絡(luò )結構的扁平，同時(shí)不斷嘗試‘點(diǎn)對點(diǎn)直鏈’的新模式，提升轉運效益。
意思很明顯，在2019年，“直鏈”作為一種新模式，對中通網(wǎng)絡(luò )結構的扁平化推進(jìn)、轉運效益的提升產(chǎn)生了積極的作用和影響。
另一次是5月18日，中通18周歲“成人禮”上，賴(lài)梅松在規劃中通未來(lái)發(fā)展的方向和重點(diǎn)工作時(shí)，特別指出要：
加強直鏈，注重扁平。
在賴(lài)梅松看來(lái)，未來(lái)快遞一定是直鏈和扁平的，除了鏈接最末端，最終還要鏈接到用戶(hù)。
通過(guò)上述小編梳理的賴(lài)梅松關(guān)于“直鏈”的三次陳述，不難看出，在過(guò)去的兩年多，中通始終將“直鏈末端”作為公司的重點(diǎn)項目一以貫之的持續推進(jìn)。派費直達快遞員錢(qián)包，就是該項目最重要的組成部分之一。
02.派費直達背后的末端變革
誠如賴(lài)梅松在2018年年初所言，總部與業(yè)務(wù)員直鏈并不僅僅是改變派費結算模式，其背后是對現有加盟制體系的變革，目的是破除原有體制中“總部-加盟商-基層網(wǎng)點(diǎn)-一線(xiàn)業(yè)務(wù)員”之間的頑疾。
以“派費直鏈末端”為例，中通的做法是將派費分為兩塊：一部分直接結算至一線(xiàn)業(yè)務(wù)員；另一部分仍按照現有結算模式進(jìn)行結算。
“很明顯，這是在加盟商/網(wǎng)點(diǎn)與一線(xiàn)業(yè)務(wù)之間尋求平衡，兼顧雙方的利益和生存訴求，以達到最大公約數。”
小編的朋友安德華在分析該模式時(shí)直言，派費直鏈一線(xiàn)業(yè)務(wù)員，優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)：
一是解決業(yè)務(wù)員派費結算的時(shí)效性問(wèn)題，當日派費當日結算。日日有進(jìn)賬，天天有錢(qián)收，提高業(yè)務(wù)員滿(mǎn)意度。
二是解決網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)票進(jìn)項（支付業(yè)務(wù)員派費部分的發(fā)票）的問(wèn)題。
三是業(yè)務(wù)員的滿(mǎn)意度提升了，自然就能留住人，進(jìn)而強化網(wǎng)點(diǎn)穩定性，提升服務(wù)質(zhì)量和競爭力。
四是有利于推動(dòng)總部的市場(chǎng)政策，加速相關(guān)項目的落地，提高網(wǎng)絡(luò )執行力。
需要指出的是，這還僅僅是指派費直達的好處。對于末端來(lái)講，能夠與總部直鏈產(chǎn)生的聚和效應會(huì )更強。而這，已經(jīng)不再是什么商業(yè)秘密。
廣發(fā)證券最新發(fā)布的一份研究報告——《全鏈路視角下的快遞成本優(yōu)化——結構與空間》就專(zhuān)門(mén)拿出了一個(gè)章節來(lái)論證“直鏈+服務(wù)化”對快遞末端帶來(lái)的種種提升與可改造空間。
通過(guò)對行業(yè)數據的分析和各大快遞財報的穿透，廣發(fā)證券發(fā)現了一個(gè)現象：2019年，通達百全網(wǎng)均價(jià)約為5.08元，同比降0.92元，較2017年、2018年降幅明顯擴大；其中，總部?jì)r(jià)約為1.48元，同比降0.28元；加盟商平均單收3.60元，占全網(wǎng)收入的71%。
也就是說(shuō)，在過(guò)去一年激烈的價(jià)格戰中，加盟商承擔了超過(guò)70%的降價(jià)?？偛看蛘太@取的市場(chǎng)份額，背后是對加盟商利益的極大損耗。
長(cháng)此以往，網(wǎng)絡(luò )必然會(huì )加劇動(dòng)蕩。
問(wèn)題又來(lái)了：總部和末端要怎么做才能有效解決這個(gè)隱患？
通過(guò)調研和建模分析，廣發(fā)證券認為最有效的解決思路和方案就是總部對末端進(jìn)行流程再造，將總部技術(shù)賦能至末端、部分直鏈。
直鏈末端不是簡(jiǎn)單的流程短鏈化，也不是對加盟商流程的粗暴替代。它是將流程再造和管理變革結合，為末端減負。
還是以中通為例，派費直達快遞員錢(qián)包離不開(kāi)技術(shù)的支撐和保障。通過(guò)神州系統，中通目前已經(jīng)實(shí)現了總部對末端的監管，未來(lái)將進(jìn)一步完成結算直鏈，最后實(shí)現結算、政策、運營(yíng)和信息的系統性直鏈。
誠如廣發(fā)證券所研判，末端的底層邏輯是范圍經(jīng)濟，末端的優(yōu)勢在于能夠直接和客戶(hù)、用戶(hù)接觸，且這種接觸頻次可以高于商超、便利店等傳統零售業(yè)態(tài)，末端有條件也有能力實(shí)現范圍經(jīng)濟，向零售等商業(yè)服務(wù)延伸。
站在這個(gè)角度，直鏈和服務(wù)化將是末端開(kāi)源節流的出路。
03.派費直達會(huì )成為行業(yè)標配嗎？
永遠不要低估中國快遞，尤其是桐廬系快遞的學(xué)習能力。過(guò)往的無(wú)數事實(shí)與經(jīng)驗都證明，只要任意一家創(chuàng )新了好的模式或者推出有競爭力的市場(chǎng)政策、手段等，不出一個(gè)月，其他幾家都效仿和跟進(jìn)。整個(gè)行業(yè)，就是在這種“競合”的模式下，不斷迭代、向前。
問(wèn)題又雙叒來(lái)了：中通率先開(kāi)啟派費直達和直鏈末端后，其他快遞會(huì )跟進(jìn)類(lèi)似的變革嗎？
黑天鵝結群而飛的2020已經(jīng)過(guò)半，一年一度的旺季大作戰也越來(lái)越近。上半年的競爭態(tài)勢已經(jīng)在預示，今年年底的業(yè)務(wù)之爭必是一場(chǎng)苦戰。怎么打才能贏(yíng)？基層人員的斗志和軍心至關(guān)重要。
關(guān)于穩軍心，提斗志。德邦總裁崔維星說(shuō)過(guò)一句非常接地氣的話(huà)：客戶(hù)服務(wù)從企業(yè)層面談的；對快遞小哥來(lái)說(shuō)，錢(qián)最有用。
大戰當前，把派費明明白白的直接打進(jìn)快遞小哥的錢(qián)包，最好的動(dòng)員、最有效的激勵、最實(shí)在的做法，恐怕莫過(guò)于此了吧。
當然，關(guān)于“派費直達”可能產(chǎn)生的影響，還有一種聲音也很有代表性：
如果總部直鏈一線(xiàn)快遞員，實(shí)際上就意味著(zhù)可以直接繞過(guò)加盟商/網(wǎng)點(diǎn)來(lái)調配業(yè)務(wù)員。這樣的“去中間化”做法，會(huì )不會(huì )把原本就缺乏存在感和安全感的加盟商/網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步掏空呢？
這種可能是否存在？如果存在，又該如何規避風(fēng)險？留給大家來(lái)討論。
來(lái)源：物流報
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