濟南物流：央視：海外訂單火爆致一箱難求，多部門(mén)出臺措施破解航運難題！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-01-25 09:06:41
央視網(wǎng)消息：在疫情的影響下，2020年上半年我國外貿生意冷清，下半年迅速回暖超過(guò)市場(chǎng)預期，企業(yè)接了大量訂單，生產(chǎn)出的產(chǎn)品卻一時(shí)間找不到集裝箱去裝貨，造成倉庫大量積壓，成本上升。
外貿企業(yè)和貨運代理們急得團團轉，不僅僅是找箱難，運價(jià)也在持續上漲。
船運企業(yè)集裝箱“空箱難求”
集裝箱分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是貨主自備的集裝箱，另一類(lèi)是船運企業(yè)提供的集裝箱，而此次“空箱難求”的集裝箱主要就是船運企業(yè)提供的集裝箱。
那么，是什么導致船運企業(yè)提供的集裝箱空箱難求呢？專(zhuān)家表示，本輪集裝箱空箱緊缺，主要是由海外疫情引起，導致空箱從國外回到國內的效率降低。
弄清楚了空箱難求的原因，那么又該如何緩解這樣的局面？上海海事大學(xué)上海國際航運研究中心教授殷明建議，目前階段，我國可以從“船、港、貨、政”四個(gè)方面來(lái)緩解這一情況。建議船運公司之間形成共享機制，將回程運力用足，使得更多空箱高效回到中國；建議港口給專(zhuān)門(mén)加班回運空箱的船舶掛靠和裝卸一定費用減免；建議貿易商調整發(fā)貨節奏，以減輕各環(huán)節壓力；建議政府主管部門(mén)對于空箱比率較高的船舶，進(jìn)港辦理手續時(shí)，給予優(yōu)先，以加快空箱回港。
港口優(yōu)惠政策 點(diǎn)對點(diǎn)對接外貿船企
其實(shí)，針對“空箱難求”的問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)和港口也在積極行動(dòng)。
近日，在寧波舟山港，為吸引更多外貿船運公司安排空箱來(lái)港口，出臺了多項激勵措施。
新的優(yōu)惠措施推出后，今年一季度預計讓利近千萬(wàn)元，激勵外貿船公司組織更多空箱船到港。
寧波市鄞州區近日舉辦航運物流與外貿企業(yè)專(zhuān)題對接會(huì )，召集了15家區物貿聯(lián)合會(huì )會(huì )員企業(yè)和航運物流行業(yè)規上龍頭企業(yè)，與20多家有需求的重點(diǎn)外貿企業(yè)面對面交流對接，尋找匹配的解困途徑。
政府出臺多項措施 破解航運難題
此外，寧波市政府近日也下發(fā)《意見(jiàn)》，鼓勵、引導船運公司定向增加寧波口岸航線(xiàn)、運力供給，增開(kāi)航線(xiàn)航班，增加加班船掛靠，重點(diǎn)保障美東、美西、歐洲地中海等重點(diǎn)航線(xiàn)的運力供給，緩解運力和艙位緊張問(wèn)題。
在保障空箱供給方面，鼓勵、引導船運公司做好空箱回流工作，臨時(shí)調配內支線(xiàn)和海鐵聯(lián)運的空箱緩解出口需求。加強階段性集裝箱空箱保供，鼓勵引導寧波本地集裝箱生產(chǎn)企業(yè)加大產(chǎn)能。
多部委聯(lián)合推出措施 擴大集裝箱產(chǎn)能
在19日啟動(dòng)的2021年促進(jìn)跨境貿易便利化專(zhuān)項行動(dòng)中，針對當前出口集裝箱船舶運力和空箱緊張狀況，海關(guān)總署、財政部等部委聯(lián)合推出舉措，積極引導國際集裝箱班輪公司、集裝箱生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步增加船舶運力投放。
擴大集裝箱生產(chǎn)能力和航線(xiàn)運力，提升國際班輪和集裝箱供應能力，降低企業(yè)跨境運輸成本。
調動(dòng)資源提升供給 解決結構性短缺
中國外貿正在加速回暖，這時(shí)出現的港口碼頭空箱難求，也可算是一種“甜蜜的煩惱”。咱們不要小瞧了集裝箱，它一旦短缺，會(huì )讓全球物流鏈、貿易鏈發(fā)生中斷。集裝箱短缺所引發(fā)的風(fēng)險，已經(jīng)擺在我們面前。其實(shí)，集裝箱并非總量短缺，而是在疫情沖擊下，出現結構性短缺，這邊一箱難求，那邊堆積如山。
專(zhuān)家表示，解決結構性短缺，一是要盡力打通瓶頸，把更多的空箱送到最需要它的地方；二是要在較大范圍內調劑余缺，這需要管理創(chuàng )新；三是增加專(zhuān)門(mén)供給，體現緊缺物資的保供。這是一場(chǎng)結構性短缺下的集裝箱保供戰，既要調動(dòng)和發(fā)揮市場(chǎng)的力量，也期待著(zhù)政府提供適度合理的支持，“有效市場(chǎng)”和“有為政府”，這時(shí)都不可或缺。
來(lái)源：物流巴巴
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