濟南物流公司：航空貨運“翻身”，波音貨機“一家獨大”局面遇挑戰
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-05-21 10:17:39
干線(xiàn)客機市場(chǎng)歐洲空中客車(chē)公司與波音幾乎各占一半的格局不同，貨機市場(chǎng)波音占據著(zhù)絕對的優(yōu)勢地位，其完整的產(chǎn)品線(xiàn)和龐大的市場(chǎng)占有率多年以來(lái)使得空客在這個(gè)領(lǐng)域所做的嘗試收效甚微。在早期的A300/310 系列改裝貨機贏(yíng)得了一些訂單之外，后續推出的A330-200F原生貨機一直以來(lái)訂單寥寥。
當地時(shí)間5月15日，擁有全球最大貨運機隊的美國聯(lián)邦快遞公司在華盛頓州埃弗雷特接收了其運營(yíng)的第100架波音767貨機，從2013年接收首架767貨機開(kāi)始，不到八年時(shí)間就將767機隊規模迅速擴充至百架規模。早在幾年前，聯(lián)邦快遞運營(yíng)的波音757機隊也超過(guò)了百架規模。目前，這家貨運網(wǎng)絡(luò )遍布全球的跨國物流巨頭運營(yíng)著(zhù)從業(yè)載超過(guò)1噸的塞斯納208B到業(yè)載超過(guò)100噸的波音777F在內近700架貨機的龐大運力。
在此前很長(cháng)時(shí)間以來(lái)，航空貨運一直是像聯(lián)邦快遞這類(lèi)大型跨境物流企業(yè)以及部分以關(guān)鍵航空貨運樞紐機場(chǎng)為主基地的航空公司所專(zhuān)注的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，除此之外大部分航空公司都將其作為客運業(yè)務(wù)的補充。
但在新冠疫情暴發(fā)之后，客運航線(xiàn)大規模停航，占據航空貨運一半運力的客機腹艙運力缺失迅速改變了市場(chǎng)供求關(guān)系，大型貨機變得異常繁忙起來(lái)，但依然無(wú)法阻止運價(jià)飛漲。數量稀少的超大型運輸機An225、An124以及各種軍用運輸機被廣泛用來(lái)從全球各地調運物資，以彌補運力缺口。
貨運業(yè)務(wù)對營(yíng)收貢獻提升
在客運業(yè)務(wù)上損失慘重的航空公司似乎“一夜之間”意識到了貨運業(yè)務(wù)的巨大價(jià)值，在貨機數量不足以應對運力需求的情況下，甚至不惜通過(guò)對機艙進(jìn)行簡(jiǎn)單改裝來(lái)將大批客機投向貨運業(yè)務(wù)。
疫情期間航空貨運影響最為顯著(zhù)的一個(gè)樣本在中國市場(chǎng)，按照中國民用航空局發(fā)布的數據顯示，2020年，在在承載約70%貨量的客機腹艙大面積停航的情況下，中國民航的貨郵運輸量仍達到了676.6萬(wàn)噸，相當于2019年的89.8%；機場(chǎng)貨郵吞吐量達到了1607.9萬(wàn)噸，同比僅下降6個(gè)百分點(diǎn)。
隨著(zhù)疫情影響開(kāi)始消退，航空貨運是否會(huì )回到此前的“正常狀態(tài)”？在國際航空運輸協(xié)會(huì )（下稱(chēng)IATA）首席經(jīng)濟學(xué)家布萊恩-皮爾斯(Brian Pearce)看來(lái)：“在未來(lái)幾年里，航空貨運將繼續發(fā)揮比疫情前更大的作用。”
布萊恩-皮爾斯曾表示，在過(guò)去，貨運收入一般占到航空公司總收入的10-15%，但現在這一數字已經(jīng)上升到30-35%，并且由于跨境旅行限制的持續，未來(lái)幾年內很多長(cháng)航線(xiàn)都不會(huì )恢復正常，因此貨運收入將會(huì )繼續在航空公司收入結構里占據比較高的比例。
“疫情帶來(lái)的一個(gè)好處是，航空公司會(huì )認識到貨運業(yè)務(wù)對營(yíng)收的貢獻，在整個(gè)行業(yè)都處在黑暗中時(shí)，這成為航空公司業(yè)務(wù)的一個(gè)亮點(diǎn)。”IATA理事長(cháng)威利·沃爾什(Willie Walsh)表示。
這其中一個(gè)巨大的需求是新冠疫苗的運輸，由于此前從未有過(guò)這種全球數十億人都面臨疫苗接種需求的狀況，并且疫苗本身由于其特殊的條件限制而使得空運成為唯一大規模全球分發(fā)的可行性方案，按照IATA估算，至少需要8000架747貨機的運力規模才能滿(mǎn)足這種需求。
同樣影響還發(fā)生在跨境電商領(lǐng)域，疫情改變了人們的生活方式，這也使電子商務(wù)獲得了蓬勃的發(fā)展，尤其是跨境電商將迎來(lái)新的爆發(fā)期。據德國郵政旗下DHL快遞發(fā)布的預測，到2024年，亞太地區的跨境電商將達到2.5萬(wàn)億美元。為此，DHL在今年年初追加了8架波音777F訂單，同時(shí)還將在亞太地區增加更多運力。
根據中國電子商務(wù)企業(yè)阿里巴巴旗下物流平臺菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )發(fā)布的數據顯示，其目前每月貨運航空班次超過(guò)200架次，在33個(gè)國家構建了供應鏈網(wǎng)絡(luò )，并在中國杭州、中國香港、馬來(lái)西亞、比利時(shí)、泰國、印尼等地部署世界性的樞紐，以達到“全球72小時(shí)達”的目標。2020年，菜鳥(niǎo)全球包裹網(wǎng)絡(luò )日均處理跨境包裹已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)個(gè)。
按照DHL的計劃，由合作伙伴AeroLogic（DHL快遞和漢莎貨運的合資企業(yè)）運營(yíng)的每周六次航班于2021年3月開(kāi)始。萊比錫(LEJ)-香港(HKG)-新加坡(SIN)-巴林(BAH)-萊比錫航線(xiàn)為DHL快遞網(wǎng)絡(luò )增加了610噸的周貨運能力。
總部位于美國的Kalitta航空也為DHL快遞開(kāi)通了辛辛那提(CVG)-洛杉磯(LAX)-悉尼(SYD)-新加坡(HKG)-名古屋(NGO)-LAX-CVG的每周五班航線(xiàn)。該服務(wù)為網(wǎng)絡(luò )增加了每周1730噸的運力。
兩條新航線(xiàn)均經(jīng)過(guò)DHL在新加坡和香港的處理中心，分別覆蓋南亞和中亞地區。DHL快遞表示，其新加坡樞紐目前由11架專(zhuān)機服務(wù)，每周航班超過(guò)340班。該快遞公司在上海和曼谷也設有樞紐。
貨機市場(chǎng)格局生變？
對于飛機制造商來(lái)說(shuō)，客運業(yè)務(wù)的蕭條降低了新飛機訂單的需求，貨運需求的增長(cháng)一方面能夠提升新貨機的需求，另一方面還能帶來(lái)改裝貨機業(yè)務(wù)的增長(cháng)。
5月初，波音在廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）完成客改貨的一架737-800BCF貨機交付給中國郵政航空公司，這也是波音目前在中國開(kāi)設的三條737-800客改貨生產(chǎn)線(xiàn)之一。作為全新一代窄體機客改貨機型，737-800BCF已經(jīng)積累了來(lái)自15家客戶(hù)的180多份訂單和承諾。波音將這項改裝任務(wù)在中國大規模鋪開(kāi)，除了廣州之外，還包括上海波音航空服務(wù)有限公司和太古（山東）飛機工程有限公司承擔這一工作。自2018年首次交付以來(lái)，波音已經(jīng)交付了超過(guò)50架737-800BCF貨機。
按照波音在2020年底的預測，未來(lái)20年里全球將需要超過(guò)2400架貨機來(lái)滿(mǎn)足航空貨運市場(chǎng)的需求，其中約1000架為單通道改裝貨機、超過(guò)500架原生中型寬體貨機、超過(guò)400架大型寬體改裝貨機和850架原生大型寬體貨機。
為此波音仍在尋求更多合作方開(kāi)展改裝工作，比如最近剛剛與哥斯達黎加的COOPESA達成合作，計劃建立兩條新的737-800BCF改裝線(xiàn)。
與干線(xiàn)客機市場(chǎng)歐洲空中客車(chē)公司（下稱(chēng)“空客”）與波音幾乎各占一半的格局不同，貨機市場(chǎng)波音占據著(zhù)絕對的優(yōu)勢地位，其完整的產(chǎn)品線(xiàn)和龐大的市場(chǎng)占有率多年以來(lái)使得空客在這個(gè)領(lǐng)域所做的嘗試收效甚微。在早期的A300/310 系列改裝貨機贏(yíng)得了一些訂單之外，后續推出的A330-200F原生貨機一直以來(lái)訂單寥寥。
圖片但空客顯然不甘心貨機市場(chǎng)的現狀。去年的一次新聞發(fā)布會(huì )上，空客CEO傅里(Guillaume Faury)明確表示，將會(huì )在貨機市場(chǎng)上變得“更加積極”，特別是在寬體貨機領(lǐng)域。目前全球主要的寬體貨機都是由波音提供的，包括747原生貨機和改裝貨機、777F以及767原生和改裝貨機基本上構成了遠程貨運機隊的主要運力。
在傅里看來(lái)，只有一個(gè)“玩家”在這個(gè)細分市場(chǎng)的狀況并不健康，空客也不喜歡在貨運業(yè)務(wù)上持續疲軟的現狀。為此空客也在此前啟動(dòng)了被稱(chēng)為A320P2F和A321P2F的改裝項目，希望能夠利用其在單通道客機領(lǐng)域獲得的龐大市場(chǎng)份額為基礎，在貨運業(yè)務(wù)上挑戰波音的地位。
2020年底，由空客和新加坡新科宇航成立的合資改裝公司EFW向澳大利亞航空交付了首架A321P2F客改貨機。今年2月，DHL與SmartLynx Malta航空宣布簽署一項全新合作伙伴協(xié)議，引進(jìn)兩架新改裝的空客A321-200貨機加入DHL快遞歐洲機隊。SmartLynx航空計劃在2021年增加兩架A321F貨機，2022年增加至多四架，其業(yè)務(wù)目標是在未來(lái)三年內成為最大的窄體機貨運航空公司之一。該公司是中歐和東歐地區最大的航空航天業(yè)務(wù)集團Avia Solutions Group（阿維亞解決方案集團）旗下企業(yè)。
A321P2F在主甲板上提供多達14個(gè)完整的航空貨運集裝箱位置，在地板下的空間里還有多達10個(gè)位置。這使其在2300海里的總有效載荷能力達到28噸。A321系列一直以來(lái)在客運市場(chǎng)牢牢壓制了波音的同級別機型，空客顯然希望能夠在貨運領(lǐng)域也能復制這種成功的局面。
除此之外，還有多個(gè)消息來(lái)源表明，空客還在考慮推出基于A(yíng)350-900遠程寬體客機的衍生貨運型號，這種可能被稱(chēng)為A350-950F的機型將彌補目前A330-200F貨機機身寬度對載貨量的限制問(wèn)題。
波音在2020年交付的新飛機中有40%是中型和大型貨機，空客顯然不甘心繼續看著(zhù)對手牢牢把持這塊市場(chǎng)。
來(lái)源：華夏時(shí)報
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