濟南物流：上海到洛杉磯的運費已達3.2萬(wàn)美金？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-08-04 10:10:35
一家班輪公司向托運人報價(jià)，一個(gè)標準集裝箱從上海運往洛杉磯的海運費，需要 32,000 美元！
雖然這個(gè)報價(jià)是一個(gè)比較特殊的報價(jià)值，主要是針對要求一次移動(dòng)大量積壓箱子的客戶(hù)的類(lèi)型，但它非常恰當地突顯出了當前集裝箱托運人的絕望。
有人替船公司算了一筆賬，一艘4000TEU的集裝箱船價(jià)格大約為2100萬(wàn)美元，在美東航線(xiàn)上滿(mǎn)載航行一次的獲利大約在2000萬(wàn)美元，相當于跑一趟就賺了一艘船的錢(qián)。
高運價(jià)已經(jīng)超出了一些托運人的承受能力。低價(jià)值商品例如木制組裝家具，在運費漲到1,400 美元左右時(shí)很多外貿人就已停止下單。
上個(gè)月集疏運系統也出了故障。
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目前從亞洲到美國西海岸的浮動(dòng)平均現貨市場(chǎng)費率基本上是平均水平10,000 美元。根據 Flexport 的分析，再加上 3,000 至 9,000 美元的設備附加費和優(yōu)先裝載費，搬運一個(gè)箱子的實(shí)際運費為 13,000 至 19,000 美元，是疫情前的 10 倍。
亞洲到美國東海岸算上2,000 美元的附加費，實(shí)際運費在 16,000 到 21,000 美元之間。亞洲到北歐的實(shí)際運費則為 15,000 至 20,000 美元。
跨大西洋航線(xiàn)運價(jià)一直相對穩定，但隨著(zhù)航運公司將運力運往其他需求旺盛的地區，第二季度整體飆升。Freightos 的數據顯示，從歐洲到南美的運費已經(jīng)從每箱八九百美元增加到了 3,000 多美元。
來(lái)源：物流巴巴
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