濟南物流公司：韓雪峰：風(fēng)云決——物流行業(yè)突變
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-08-06 08:56:10
導讀
這段時(shí)間，物流行業(yè)的新聞從前期的集中上市，到集中整合，再到上半年國家網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)平臺報告出臺，行業(yè)正在后疫情時(shí)代發(fā)生變化，在不確定性加大的環(huán)境下，物流行業(yè)正在接受有史以來(lái)最為殘酷的考驗。
1、行業(yè)風(fēng)云突變
這段時(shí)間，平臺型企業(yè)集中上市，集中發(fā)布上市信息，引起行業(yè)一片騷動(dòng)，感慨萬(wàn)千，打開(kāi)物流平臺企業(yè)集中上市之門(mén)。從前期快遞、快運集中上市到此輪數據化平臺型集中發(fā)布登陸資本市場(chǎng)消息，行業(yè)正式完成了“后互聯(lián)網(wǎng)+物流”時(shí)期的整合，宣告一個(gè)崛起時(shí)期落幕，新的征途開(kāi)啟。
（1）物流企業(yè)價(jià)值凸顯，集中上市，穩固2C，電商快遞一戰成名。此役以服務(wù)電商快遞完勝而告一個(gè)段落，行業(yè)中再也難見(jiàn)黑馬崛起，格局圈子與部落已基本形成，電商入口最終的存量之爭將是成本與服務(wù)的PK，勝者王侯敗者寇，在2021年上半年已經(jīng)見(jiàn)分曉，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的部分快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始滑落神壇，敗走麥城的案例已經(jīng)開(kāi)始出現。
（2）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，平臺型企業(yè)數據威力出現爭議，快、急、狠、準的上市后風(fēng)暴出現。2021年或許將永存在物流行業(yè)，這個(gè)時(shí)期內的數據型平臺企業(yè)紛紛宣布登陸或是即將登陸，采取的政策基本是以最快的速度完成資本的積累，以最為急速的狠勁，精準地實(shí)現半壁江山的獨攬，而后實(shí)現數據變現，數據的風(fēng)暴隨后引燃，今天回過(guò)頭再看江湖是非，或許已經(jīng)蹤跡難尋，故事的架構與邏輯基本一致，比的就是力量，較量的就是實(shí)力，行與不行市場(chǎng)說(shuō)明一切。
2、物流行業(yè)出現短暫間歇
這段時(shí)間，頭部企業(yè)完全變現，第二與第三梯隊整合加劇。物流行業(yè)在后疫情的一段時(shí)間，基本處于間歇期，很多企業(yè)處于養精蓄銳，很多企業(yè)也處于極度恐慌期，隨著(zhù)頭部企業(yè)的變現，一大波二線(xiàn)如快遞銷(xiāo)聲匿跡，隨著(zhù)競爭加劇，價(jià)格戰一輪又一輪，物流行業(yè)開(kāi)始出現資金壓力過(guò)大、毛利下降、整合加劇的現象。
有價(jià)值的資源基本都被逐一盡調了一遍，屬于優(yōu)質(zhì)的序列，缺少核心競爭力的基本處于邊緣，從企業(yè)的直營(yíng)到企業(yè)的加盟，再到后期的企業(yè)聯(lián)盟，每次一個(gè)組織的升級，伴隨著(zhù)的都是行業(yè)的一次絞殺與迭代。整合意味著(zhù)品牌的結束，意味著(zhù)新的開(kāi)啟，或許這將是諸多企業(yè)新的命運。
3、集聚行業(yè)變化的組織升級
集聚行業(yè)變化的組織升級，繼成為資本市場(chǎng)的寵兒，更多地以服務(wù)物流，以服務(wù)上下游兩端的企業(yè)，開(kāi)啟登陸模式。
（1）前期基本實(shí)操物流，以網(wǎng)絡(luò )、門(mén)店、服務(wù)為核心。不難發(fā)現最初的變現者都是行業(yè)的實(shí)操者更是服務(wù)者，服務(wù)才是真正的核心，數據是從一點(diǎn)一滴的運作的動(dòng)作起，靠著(zhù)的是一兵一卒真槍實(shí)彈拼殺出來(lái)的，成就今天的行業(yè)奇跡。
（2）中期以整合為主，放開(kāi)加盟，構建門(mén)店，下沉服務(wù)，以模式為主。中期以釋放社會(huì )生產(chǎn)力，集聚社會(huì )優(yōu)質(zhì)資源，通過(guò)貨源入口，集聚資本力量，以模式改變行業(yè)，以社會(huì )化加速聚沙成塔的規模，成就加盟與聯(lián)盟的不朽路徑，成為百家路徑。
（3）后期平臺收割，生態(tài)閉環(huán)全面實(shí)現引流，行業(yè)風(fēng)云正式開(kāi)啟。后期開(kāi)啟的互聯(lián)網(wǎng)+，流量思維成為主導，平臺生態(tài)成為主流，通過(guò)諸多賦能實(shí)現企業(yè)價(jià)值的最大化。人們常說(shuō)的段子是：滴滴不開(kāi)出租車(chē)卻成為最大的類(lèi)似出租車(chē)公司，美團不開(kāi)飯店卻成為最大的餐飲服務(wù)者，支付寶不是銀行卻是最大的支付主體，平臺化的崛起成為物流中后期的核心力量之一。
4、物流行業(yè)三重天
物流行業(yè)三重天，占據市場(chǎng)份額的2/3，社會(huì )化企業(yè)正在被一場(chǎng)又一場(chǎng)的行業(yè)迭代洗禮、整合，組織模式升級，商業(yè)模式變革已經(jīng)儼然成為行業(yè)的主流。
（1）巨無(wú)霸轉型向下，網(wǎng)絡(luò )下沉，多條腿并行，構建護城河。今天的市場(chǎng)不再是單一的物流產(chǎn)品，而是一個(gè)綜合服務(wù)能力，完成完美轉身的巨無(wú)霸個(gè)個(gè)都是向下的狼性擴展，鞏固自身的優(yōu)勢同時(shí)，多條腿走路，實(shí)現產(chǎn)品的多元化組合，不斷設立新的技術(shù)、科技主體，目的其實(shí)很簡(jiǎn)單，構建護城河，避免單一的瘸腿。
（2）網(wǎng)絡(luò )通達，聚合整合，兼并重組，規模向上，半年報利潤導向，梳理優(yōu)化裁剪。2021年的上半年的財報很有意味，如果解讀下會(huì )發(fā)現物流快遞也開(kāi)始出現主業(yè)不是很賺錢(qián)，副業(yè)成為主業(yè)的現象，就像某主板上市公司，盈利來(lái)源于房產(chǎn)的買(mǎi)賣(mài)。
（3）捂住貨源入口，牽著(zhù)牛鼻子，越來(lái)越多的資源方成為整合者。最近傳出某家社交平臺開(kāi)始推出自己的電子面單，挺簡(jiǎn)單捂住貨源入口，事情就可以一蹴而就，因為行業(yè)案例舉不勝舉，只不過(guò)又走了一次所謂的老路而已。
（4）行業(yè)接連出現企業(yè)清算、倒閉、壓資，曾經(jīng)的風(fēng)光不在，行業(yè)正在接受洗禮與鞭策。這幾年行業(yè)經(jīng)常出現曾經(jīng)的明星企業(yè)開(kāi)始出現欠薪，開(kāi)始出現倒退，行業(yè)口碑出現異常，清算、倒閉、壓供應商付款等等，這些曾經(jīng)讓人唏噓不已的企業(yè)為何落到如此地步，后疫情相信只會(huì )越來(lái)越多，或許真的驗證了那個(gè)段子，很多年賺來(lái)的錢(qián)最后都是憑著(zhù)實(shí)力虧出去的。
5、信息時(shí)代下物流如何突破價(jià)格弊端
信息時(shí)代下物流變得越發(fā)越簡(jiǎn)單便捷，過(guò)程變得越來(lái)越清晰可控，節點(diǎn)變得越來(lái)越具有技術(shù)范與預測性，但是恰恰相反的卻是技術(shù)驅動(dòng)下的物流變得越來(lái)越舉步維艱，透明化下的成本導向已經(jīng)開(kāi)始影響服務(wù)與質(zhì)量，如何突破價(jià)格已經(jīng)成為風(fēng)云變化中最難的一環(huán)。
（1）透明化下的物流黏性如何構建。曾幾何時(shí)，物流行業(yè)的最大弊端是信息不透明，環(huán)節過(guò)多，層層都有所謂的灰色存在，所以每一個(gè)層級都有相對緊密的關(guān)系在。在今天的透明化下的合作粘性如何構建，成為了很多物流企業(yè)經(jīng)常的話(huà)題，經(jīng)常聽(tīng)到陪太子讀書(shū)，內定等等行業(yè)的潛規則語(yǔ)言。透明化下的陽(yáng)光合作成為一個(gè)新的話(huà)題，或許很長(cháng)時(shí)間內都將存在。
（2）可控可視下的招投標頻繁，成本越發(fā)清晰，服務(wù)與質(zhì)量如何保障。今天的物流行業(yè)招投標已經(jīng)司空見(jiàn)慣，成本向下，速度再快再快，每一個(gè)環(huán)節都充分發(fā)揮“精算”的技術(shù)的最大化，扣罰相當精準，于是行業(yè)驚呼，最牛的數學(xué)大師都在招投標管成本，哪里還管你的服務(wù)與質(zhì)量，因為不行就扣罰。
（3）“賬期+承兌+貨主金融”成為影響行業(yè)的腫瘤。今天行業(yè)已經(jīng)玩出了新高度，作出了新的行業(yè)新產(chǎn)品，一手以貨源為主，制定一個(gè)賬期，一手以金融為引流，增加利潤，同時(shí)匹配上相對應的承兌，在計算一個(gè)合適的開(kāi)票申請的流程，完美的金融產(chǎn)品就這樣產(chǎn)生了，看看物流行業(yè)，一邊是需要用款，可以呀，來(lái)到指定的銀行開(kāi)一個(gè)戶(hù)，按照運費的百分比發(fā)出金融，再來(lái)一個(gè)年華，最后還得說(shuō)聲：謝謝呀！
（4）“整合個(gè)體+財稅模式+預付油卡ETC+簽單返還付費+返程車(chē)輛”已經(jīng)成為社會(huì )最底層低價(jià)運力模式，何處還能再下行，會(huì )不會(huì )變成最終直接從銀行拿出不良資產(chǎn)（代指貸款買(mǎi)車(chē)后無(wú)法償還的資源）進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，只保障還貸需求。沒(méi)有最低，只有更低，因為活著(zhù)很重要，活下去就要有路徑，所以行業(yè)的下行這種內卷是否有利于行業(yè)發(fā)展值得商榷。
在一個(gè)暴雨的下午，完成最后的修改，窗外的雨聲猶如行業(yè)變化，見(jiàn)慣了大風(fēng)大雨下的物流行業(yè)，每年都在艱難度日，每年都能逢兇化吉，每年都有大量的社會(huì )化死亡，也有每年大量的有生力量崛起，心中的想法就如這大風(fēng)大雨一般。
行業(yè)每一次的變化，都是一個(gè)迭代的開(kāi)始，在這充滿(mǎn)不確定的時(shí)間內，還是那句老話(huà)，做好自己，或許才是最好的選擇，口袋余糧，心中不慌。
來(lái)源：物流沙龍
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