20年專(zhuān)注于專(zhuān)線(xiàn)物流運輸

                      —專(zhuān)業(yè)、安全、高效
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                      濟南振宇物流有限公司

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                      濟南物流公司:如何讓農產(chǎn)品冷鏈不“冷場(chǎng)”?

                      發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2021-09-03 09:48:50 “我國肉類(lèi)冷鏈流通率只有30%,果蔬不到20%,而發(fā)達國家在90%以上。”商務(wù)部部長(cháng)王文濤此前在國新辦召開(kāi)的發(fā)布會(huì )上披露的數據,直觀(guān)地展現了當前中國商貿流通設施建設中的短板冷鏈物流?;诖?,商務(wù)部將發(fā)力推進(jìn)農產(chǎn)品冷鏈物流建設,補齊相關(guān)短板。
                       
                      幾重制約因素待解?
                       
                      哪些因素制約著(zhù)中國農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?商務(wù)部研究院副研究員洪勇在接受?chē)H商報記者采訪(fǎng)時(shí)表示,制約因素體現在三個(gè)方面:一是農產(chǎn)品冷鏈物流設施數量較少且地區分布不均衡。具體來(lái)看,中國人均冷庫容量與發(fā)達國家相比差距較大,冷庫建設規模有待擴張;此外,東部沿海地區冷鏈水平較高,冷鏈網(wǎng)絡(luò )體系相對健全,中西部地區冷庫則較為短缺。
                       
                      二是農產(chǎn)品冷鏈物流設施應對季節性變化的能力有限。因農產(chǎn)品具有一定的生長(cháng)周期,其上市季節性較強,農產(chǎn)品冷鏈物流設施也面臨著(zhù)在農產(chǎn)品成熟上市期高頻使用、在未采摘時(shí)出現閑置的情況。
                       
                      三是農產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)水平有待提高。整體看,中國冷鏈企業(yè)數量少,經(jīng)營(yíng)不規范,缺乏規?;?、專(zhuān)業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)。行業(yè)粗放式發(fā)展導致冷鏈物流服務(wù)水平較低,“斷鏈”問(wèn)題突出,運輸質(zhì)量難以保證,損耗較大。
                       
                      “中國農產(chǎn)品冷鏈物流起步相對較晚,基礎設施建設總體上依然薄弱,冷庫建設難以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求,冷鏈運輸設備占比不高,特別是‘最先一公里’和‘最后一公里’物流的配套設施及服務(wù)不夠完善,預冷、包裝、配送等冷鏈能力欠缺。”蘇寧金融研究院高級研究員付一夫在接受?chē)H商報記者采訪(fǎng)時(shí)直言。
                       
                      此外,付一夫表示,中國農產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)標準不夠健全。“如產(chǎn)品標準、設施設備標準、技術(shù)標準、流程標準、服務(wù)標準等不夠完善,總體上缺乏統一規范的管理,導致農產(chǎn)品冷鏈物流成本居高不下,農產(chǎn)品損耗率較高,質(zhì)量無(wú)法切實(shí)得到保障。”
                       
                      對標標準化信息化
                       
                      針對上述制約因素,洪勇認為,各方應從加快農產(chǎn)品冷鏈物流標準化體系建設、提升農產(chǎn)品冷鏈物流智能化信息化水平、豐富農產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)功能等方面補短板。
                       
                      洪勇進(jìn)一步分析,一方面,可復制推廣農產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范典型經(jīng)驗模式,加強建設產(chǎn)地集配中心、冷庫等鄉村新基建,利用互聯(lián)網(wǎng)平臺倒逼農產(chǎn)品冷鏈物流標準落地,提升農產(chǎn)品可電商化水平。
                       
                      另一方面,借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區塊鏈等信息技術(shù)實(shí)時(shí)監控冷鏈物流流通各環(huán)節,打通生產(chǎn)商、供應商、銷(xiāo)售商以及消費者之間的信息壁壘,讓冷鏈物流資源利用率最大化,降低冷鏈物流各環(huán)節人力物力成本,提高冷鏈物流運行管理效率。此外,為滿(mǎn)足農戶(hù)產(chǎn)地加工處理的多元化需求,應推廣示范冷庫建設經(jīng)驗,加大資金投入,增加、增強冷庫的預冷、加工、包裝、配送等功能。
                       
                      付一夫亦表示,各方應合力推進(jìn)農產(chǎn)品冷鏈物流建設,一是加快完善標準化體系建設,對農產(chǎn)品冷鏈物流在組織、人員、信息化、設施設備以及作業(yè)環(huán)節因標準缺失而存在缺陷的問(wèn)題加快解決。二是加強冷鏈物流體系信息化轉型,以專(zhuān)業(yè)的物流管理信息系統建立物品全生命周期信息檔案,科學(xué)整合生產(chǎn)、分銷(xiāo)、倉儲運輸、配送等供應鏈上下游信息,提高整體效率,實(shí)現冷鏈運輸管理透明化、一體化。
                       
                      此外還有一個(gè)問(wèn)題不可忽視,冷鏈系統的建設和操作對專(zhuān)業(yè)化要求較高,須由專(zhuān)業(yè)人才完成,但中國整體上仍缺乏冷鏈物流相關(guān)人才。對此,付一夫建議大力培養與冷鏈物流相關(guān)的技術(shù)型、信息型和管理型人才,進(jìn)而推動(dòng)農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。
                       
                      來(lái)源:國際商報

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