濟南物流公司：運費上漲，關(guān)稅阻礙，中國工廠(chǎng)拒絕美國訂單
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-09-10 09:51:10
近幾個(gè)月以來(lái)，我們的工廠(chǎng)收到了美國的大量訂單，但是很多工廠(chǎng)紛紛拒絕接受美國的訂單，這是怎么回事？難道中國工廠(chǎng)不想賺錢(qián)嗎？
其實(shí)這也是無(wú)奈之舉，大家都知道美國的通脹高居不下，現在的美國非常需要我們的商品去平抑通脹，可是很多工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)核算發(fā)現，接受訂單之后，不但掙不到錢(qián)反而還會(huì )賠錢(qián)，這其中有大宗商品價(jià)格上漲的原因，還有美國對中國的商品加征的關(guān)稅的原因，另外還有一個(gè)更重要原因就是海運價(jià)格飆升，讓許多訂單存在不確定性。
據了解，從去年下半年開(kāi)始，世界海運價(jià)格狂飆，截止到現在運費已經(jīng)翻了7倍。以前一個(gè)40英尺集裝箱，運到美國的運費是13000元人民幣左右，而現在一些熱門(mén)航線(xiàn)已經(jīng)突破了13萬(wàn)元，價(jià)格漲了十倍。這樣離譜的海運價(jià)格造成運費比商品還貴的的倒掛情況，為此有的訂貨商寧可賠一些訂金，也要減少訂貨數量，這就讓本來(lái)利潤微薄的工廠(chǎng)更加不敢隨意接收美國的訂單了。
很多人會(huì )有疑問(wèn)，為什么會(huì )出現海運價(jià)格暴漲的情況？這里面的原因很復雜，總的來(lái)說(shuō)有以下幾方面：
第一、疫情是導致海運價(jià)格暴漲的決定因素。很多國家因為應對疫情不力，工廠(chǎng)無(wú)法正常運行，使得大量訂單轉移到我們這里，但我們港口的吞吐量是有限的，不可能在短時(shí)間內無(wú)限提升。根據統計，在上半年，我們的港口吞吐量同比增長(cháng)了9.2%，而同一時(shí)期，我們的外貿總值同比增長(cháng)了27.1%?？梢?jiàn)，我們的外貿量增長(cháng)速度是遠超過(guò)港口吞吐量的增長(cháng)速度。這說(shuō)明了我們的港口處于超負荷的運轉，運力已經(jīng)達到極限狀態(tài)。而歐美國家疫情的肆虐，加上各國的邊境管制措施、勞動(dòng)力短缺等因素，導致了它們的港口貨物積壓，造成大量集裝箱滯留，加劇了集裝箱短缺問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)了運費暴漲。
第二、海運是周期屬性非常強的行業(yè)，海運的價(jià)格周期，往往跟隨著(zhù)經(jīng)濟周期起伏，每次經(jīng)濟危機爆發(fā)前，都是海運價(jià)格飆升的階段。例如說(shuō)1997年、2000年、2008年，都是海運價(jià)格之前幾次的頂點(diǎn)。從經(jīng)濟邏輯上解釋?zhuān)褪墙?jīng)濟危機前夕，都是全球經(jīng)濟泡沫化比較嚴重的過(guò)熱期，這會(huì )使任何事物都在漲價(jià)，海運價(jià)格自然也不例外。
第三、美聯(lián)儲大印鈔，是推動(dòng)這輪海運價(jià)格暴漲的重要原因。當前世界經(jīng)濟進(jìn)入了K型撕裂復蘇期，有的地方經(jīng)濟過(guò)熱，有的地方經(jīng)濟衰退，可謂是冰火兩重天。當前流通的美元，有一半是美聯(lián)儲在過(guò)去一年多印出來(lái)的。如此海量的美元，推動(dòng)了全球大宗商品價(jià)格上漲，導致全球通脹惡化，使世界貿易處于異常狀態(tài)。有了數萬(wàn)億美元的支持，美國人在世界范圍內大肆采購，供需平衡被打破，導致了運力緊張，運費價(jià)格飆升。
目前，高漲的海運價(jià)格讓美國十分痛苦，本已居高不下的通脹，在高額運費的推動(dòng)下，更是火上澆油，讓美國老百姓面臨更高的商品價(jià)格。
由此可見(jiàn)，品類(lèi)完善的制造業(yè)是多么重要，假如美國能夠自己生產(chǎn)那些商品，就不用這么依賴(lài)進(jìn)口，它的通脹局面也會(huì )得到改善。這也給了我們啟示，我們該如何走后面的路，值得大家思考。
來(lái)源：騰訊網(wǎng)
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