濟南物流公司：恐怖的極兔！收購百世快遞后成為市場(chǎng)老大？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-10-18 10:56:40
極兔收購百世快遞？
很多事還來(lái)不及思考，就這樣自然的發(fā)生。
9月末，一向以真實(shí)報道著(zhù)稱(chēng)的彭博社稱(chēng)，百世快遞正在尋求業(yè)務(wù)出售，而對于誰(shuí)是百世快遞的“接盤(pán)俠”，有人說(shuō)就是極兔快遞！
極兔收購百世？如果這件事最后成真了，這有可能是今年國內快遞市場(chǎng)最突破想象邊界的整合！
雖然傳聞中的各方當事人目前都沒(méi)有作出明確回應，但是，極兔謀求進(jìn)一步擴張，早就是禿子頭上的虱子——明擺的事。
細心的人還注意到，今年9月7日，極兔關(guān)聯(lián)公司匯森全球已先行一步收購了壹米滴答的全部股權，而且該收購已獲得國家市場(chǎng)監管總局批準。
如果你對壹米滴答還是比較陌生的話(huà)，那么對優(yōu)速快遞應該有所了解，沒(méi)錯，優(yōu)速快遞就是壹米滴答旗下的，該快遞公司目前在全國建立了70多個(gè)分撥中心，擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)6000家，運輸車(chē)輛20000余臺，在硬件配備上和目前的極兔相當。
但是，對野心勃勃的極兔而言，一個(gè)在快遞市場(chǎng)上以大件包裹為主的優(yōu)速快遞顯然不是它的終極目標。極兔收購壹米滴答，更多的偏重于業(yè)務(wù)結構上的宏觀(guān)布局，極兔要想有所作為，首先必須擴張其快遞業(yè)務(wù)體量。
而如果日單量2000多萬(wàn)的極兔快遞和日單量近4000萬(wàn)的百世成為一家快遞公司，這家公司的日單量就接近6000萬(wàn)了。
接下來(lái)，將會(huì )發(fā)生什么事？
從公開(kāi)的財報上看，中通、圓通、韻達、申通、順豐這幾家主流快遞公司中，目前業(yè)務(wù)量最大的中通的日單量在今年5月才率先突破5000萬(wàn)。
就算5月到現在這幾個(gè)月中，中通再增加1000萬(wàn)的日單量，其最大的日單量也差不多是6000萬(wàn)，和重組后的極兔相當！
也就是說(shuō)，極兔有可能憑借這次收購一躍成為國內第一大快遞公司！
高歌猛進(jìn)的極兔！
時(shí)至今日，很多人對極兔這家帶有印尼血統的快遞公司并不陌生，因為它的創(chuàng )始人李杰就是步步高集團旗下公司OPPO團隊的高管。
在東南亞，李杰創(chuàng )辦的“J&T Express”在包括段永平在內的資本支持下高速發(fā)展，用很短的時(shí)間就成長(cháng)為東南亞快遞市場(chǎng)令人矚目的明星公司。
“J&T Express”的高速擴大，主要依靠一個(gè)手段：收購，這也是資本最擅長(cháng)的事。
2019年，“J&T Express”收購龍邦快遞后，拿到中國快遞市場(chǎng)許可證，正式以極兔的名字進(jìn)軍中國。
有錢(qián)不用，過(guò)期作廢，背靠資本的極兔入華后最主要的策略之一就是通過(guò)高額補貼，以低單價(jià)搶占市場(chǎng)份額。
結果，去年3月才起網(wǎng)的極兔，在經(jīng)過(guò)半年的發(fā)展后，到今年9月，日單量就達到2000萬(wàn)。
2000萬(wàn)的日單量意味著(zhù)什么？在快遞市場(chǎng)，這就是一個(gè)最少能讓老師記住的中等生了。
要知道，京東物流的日單量也差不多2000萬(wàn)單，極兔的這個(gè)規?？梢宰屗麅H排在四通一達之后，成為國內市場(chǎng)的老六。
也許有人說(shuō)了，2020年底極兔的規模就達到2000萬(wàn)單，為什么進(jìn)入2021年后，極兔的拓展突然變慢了？
原因也很簡(jiǎn)單，進(jìn)入中國的這半年，極兔跑得太快了，快到2021年4月，義烏市郵政管理局在接到廣泛投訴后，不得不對其進(jìn)行行政處罰，傳說(shuō)和它“有染”的拼多多也急著(zhù)出來(lái)聲明和極兔沒(méi)有特殊合作。
與此同時(shí)，極兔的高速擴張也引起四通一達的警惕，這些快遞公司紛紛從明面上封殺極兔，比如說(shuō)，以公司公告的形式禁止內部員工和極兔有任何聯(lián)系。
在這樣的“逆境”下，極兔的發(fā)展速度明顯放慢。
但是，千萬(wàn)別忘了，極兔從一開(kāi)始就是走在高速公路上的，慢下來(lái)對極兔而言，意味著(zhù)出現交通事故的機率大大增加。
所以，極兔的業(yè)務(wù)擴張速度雖然慢下來(lái)，它在另一個(gè)方面的速度卻快了起來(lái)：融資。
極兔的融資速度有多夸張？在整個(gè)快遞行業(yè)盼望融資如久旱盼甘霖的大背景下，極兔卻在短短的四個(gè)月內獲得兩筆重要融資，其中光是今年4月的一筆融資就近20億美元！
極兔抓這么多錢(qián)在手上干什么用？看著(zhù)哪家快遞大佬跟不上友軍的節奏，就借機收購??！
而近年來(lái)快遞業(yè)務(wù)出現滑坡的百世顯然就是一個(gè)最好的投資標的！
阿里和極兔聯(lián)姻？
不是沒(méi)有可能！
如果，我是說(shuō)如果，極兔真的收購了百世，還會(huì )有一個(gè)更刺激的畫(huà)面展現在我們面前：阿里和極兔聯(lián)姻！
為什么？阿里是百世的股東??！
事實(shí)上，百世于2007年成立時(shí)，當時(shí)的投資方就包括阿里，這也是天貓的快遞中有部分業(yè)務(wù)分配給百世的原因。
2017年，發(fā)展了10年的百世在紐交所上市。
但是，最近幾年，國內快遞市場(chǎng)一直在打價(jià)格戰，而打價(jià)格戰本身是傷敵一千，自損八百的行為，身板不結實(shí)的百世打了沒(méi)多久，就有些支持不住的意思了。
從今年上半年百世披露的財報數據來(lái)看，百世的快運業(yè)務(wù)有所增長(cháng)，但是快遞業(yè)務(wù)的下降則有些快。
但是， 2021年上半年，百世快遞的市場(chǎng)份額占到了8.2%。
8.2%的市場(chǎng)份額雖然比不上中通和其他通達系，但是也算一方諸侯了，說(shuō)明其快遞網(wǎng)絡(luò )在全國還是相當完備的，這可能是極兔看上它的主要原因。
而從百世的角度來(lái)看，出售快遞業(yè)務(wù)并不是沒(méi)有可能。
2007年美國上市時(shí)，百世對自己的定位就是一家供應鏈服務(wù)企業(yè)，支撐起供應鏈服務(wù)的云倉和快運，而不是快速。
在快遞業(yè)務(wù)出現下滑的情況下，甩掉快遞這個(gè)包袱，發(fā)力數智化供應鏈，百世一飛沖天的機會(huì )還是有很大的。
如果，極兔真的收購了百世，意味著(zhù)作為百世股東的阿里和極兔聯(lián)姻在增加。
在很多人的印象中，投資了四通一達的阿里和極兔應該是對立的，如果阿里和極兔聯(lián)姻，這實(shí)在是有些突破認知了。
不過(guò)，從商業(yè)最大化角度而言，出現這樣的局面也是正常的：沒(méi)有永恒的敵人，只有永恒的利益！
來(lái)源：物流掌聞
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