20年專(zhuān)注于專(zhuān)線(xiàn)物流運輸

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                      濟南振宇物流有限公司

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                      濟南物流:海運價(jià)格飆漲,物價(jià)會(huì )受影響嗎?專(zhuān)家釋疑

                      發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2021-11-10 11:08:15 央視網(wǎng)消息:今年上半年以來(lái),先后有國際食品、日化用品巨頭接連宣布漲價(jià),下半年,影響這些巨頭的供應鏈因素也將壓力傳導至國內企業(yè),近期,建材、食品、調味品行業(yè)釋放出漲價(jià)的信號。
                       
                      國家統計局新聞發(fā)言人付凌暉就2021年前三季度國民經(jīng)濟運行情況答記者問(wèn)時(shí)曾談道,前三季度,我國PPI同比上漲6.7%,生產(chǎn)資料價(jià)格上漲是推動(dòng)PPI上漲的主要因素。前三季度,生產(chǎn)資料價(jià)格同比上漲了8.9%。
                       
                      對此,商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院研究員梅新育對央視網(wǎng)記者表示:“我國連續多年位居全球第一貿易大國,進(jìn)出口貿易超過(guò)90%由海運完成,海運成本和價(jià)格的暴漲必然會(huì )推高進(jìn)出口貨物的成本、價(jià)格,原材料和物流成本的上漲最終會(huì )傳遞到下游,進(jìn)而給國內帶來(lái)輸入性通貨膨脹的壓力。”
                       
                      據央視財經(jīng)報道,自去年以來(lái),集裝箱運價(jià)漲幅已超十倍,散貨船租金也翻了四倍。海運價(jià)格為何飆升?會(huì )不會(huì )影響物價(jià)?穩物價(jià)要從何做起?梅新育坦言:“目前的情況下,想讓中國的市場(chǎng)完全沒(méi)有波動(dòng)是不可能的,但是要保持總體比較穩定的水平,甚至是全世界最好的水平,這肯定是可以做到的。”
                       
                      海運價(jià)格為何大幅上漲?
                       
                      梅新育:去年年底以來(lái)到現在,整體來(lái)看,全球海運的成本都發(fā)生了很大幅度的增長(cháng),可以說(shuō)是成倍地增長(cháng),上漲是由一系列原因導致的:
                       
                      全球的海運船隊正處在一個(gè)青黃不接、運力過(guò)渡的階段,導致航運能力有所不足。一方面,上一波的造船熱已經(jīng)過(guò)去了十多年,很多船的船齡比較長(cháng)了,全球減碳、環(huán)保的標準又大幅度提升,這樣一來(lái),有很多船舶就會(huì )不達標。再加上去年年初疫情的沖擊,去年上半年全球貿易幾乎是休克,貿易量斷崖式下跌。在那種情況下,航運公司、船東普遍不太看好當時(shí)的航運市場(chǎng),決定趁著(zhù)市場(chǎng)前景比較黯淡的時(shí)候加快淘汰舊船。
                       
                      但2020年9月之后,全球貿易開(kāi)始出現比較強勁的復蘇。今年前幾個(gè)月,全球貿易、運輸量的增長(cháng)幅度還是不小的,運力和運輸的需求之間出現了較大的不平衡,這是最大的原因。
                       
                      在此基礎上還有一些其他的因素導致海運受阻、成本上升,首先是全球的燃料成本大幅度上漲;第二,在運輸物流環(huán)節中,檢疫和其他各方面的耽擱及相應的成本出現了明顯上升。
                       
                      所有的這些因素加起來(lái),導致了全球海運價(jià)格的大幅度上漲。
                       
                      穩物價(jià),從何做起?
                       
                      梅新育:原材料價(jià)格行情總是會(huì )周期性波動(dòng)的,不會(huì )一直上漲,現在是受主要經(jīng)濟體,比如美國貨幣政策的變動(dòng)還有其他一些因素影響,但原材料價(jià)格總會(huì )下來(lái)的。
                       
                      要保證我們國內的物流和其他環(huán)節成本盡可能在最低,以保持我們的產(chǎn)業(yè)和整個(gè)國民經(jīng)濟在全球的競爭力。我們的財政貨幣宏觀(guān)政策要保持負責任的風(fēng)格,不能無(wú)限制、無(wú)休止地開(kāi)閘放水。
                       
                      現在我們是在跟一個(gè)既沒(méi)有決斷又沒(méi)有行動(dòng)能力的頭號超級大國在世界經(jīng)濟體系中同行,而它采取的財政貨幣政策是比較不負責任的。在這種情況下,要想我們的物價(jià)完全沒(méi)有輸入性通貨膨脹影響,這是不可能的,只能把它減輕一些,控制在一定的程度之內。
                       
                      目前的情況下,想讓中國的市場(chǎng)完全沒(méi)有波動(dòng)是不可能的,但是要保持總體比較穩定的水平,甚至是全世界最好的水平,這肯定是可以做到的。
                       
                      正如國家統計局新聞發(fā)言人付凌暉所說(shuō),從近期看,由于國際能源價(jià)格持續上漲,國內部分原材料供應偏緊,PPI有可能還會(huì )高位運行。但是從中長(cháng)期看,隨著(zhù)全球能源供給和海運情況逐步改善,國內相關(guān)產(chǎn)品供給增加,PPI有望逐步回穩。還要看到,面對PPI漲幅擴大、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難增加等情況,相關(guān)部門(mén)積極采取措施保供穩價(jià),效果也會(huì )逐步顯現。
                       
                      來(lái)源:央視網(wǎng)

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