濟南物流公司：物流業(yè)競爭：不打對稱(chēng)戰，要打不對稱(chēng)戰
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-11-26 10:20:05
何謂對稱(chēng)戰，何為不對稱(chēng)戰？從軍事上說(shuō)，對稱(chēng)戰就是雙方擁有同樣的作戰能力和戰爭資源，使用的也是相同的戰略戰術(shù)甚至相同的單兵技能進(jìn)行對抗，譬如一個(gè)人的是西方軍事家奉為圭皋的克勞塞維茨的《戰爭論》，而另一個(gè)人的是同樣在世界上享有盛名的中國的《孫子兵法》。而不對稱(chēng)戰爭則是指交戰雙方表面上看不到的戰爭潛力、背后的戰爭資源以及獨特的戰略、戰術(shù)、戰法。
商貿物流則是一種和平年代的戰爭，即所謂商戰。既然是戰爭，也就存在有對稱(chēng)戰和不對稱(chēng)戰。其實(shí)人們不乏見(jiàn)到，一些論規模、大小乃至戰略戰術(shù)都差不多的物流業(yè)同行，盡管其中一方竭盡了全力，仍然敗北，連打個(gè)平手都未成。究其原因，主要是由于失敗的一方犯了一個(gè)思維認知上的致命錯誤，那就是“只見(jiàn)森林，不見(jiàn)樹(shù)木”。
仍以戰爭為例，在軍事沖突中，交戰雙方總體實(shí)力雖說(shuō)旗鼓相當，但仍存在一定的差異。這些差異可以是單兵素質(zhì)上的高下,可以是武器裝備質(zhì)量的優(yōu)劣,也可以是信息科技含量多少的程度等等,這種差異往往有可能使一方處于有利態(tài)勢，而使另一方處于不利態(tài)勢，所謂“細節決定成敗”，由此構成的一種不對稱(chēng)態(tài)勢，進(jìn)而導致雙方會(huì )打一場(chǎng)不對稱(chēng)的戰爭。
“悟已往之不諫，覺(jué)今是而昨非”。對稱(chēng)戰早已司空見(jiàn)慣，如今我們商貿物流業(yè)最需要的就是打一場(chǎng)不對稱(chēng)戰。之所以這么說(shuō)，主要是因為多年來(lái)物流業(yè)一直存在一個(gè)老問(wèn)題：同質(zhì)化競爭！
所謂同質(zhì)化，主要是指的是模式的趨同，例如順豐同城、美團配送等，盡管名稱(chēng)上有差別，但內容幾乎一摸一樣。這些年來(lái)，很多企業(yè)都籍此希望能打破同質(zhì)化競爭僵局，但最終還是走向了營(yíng)銷(xiāo)路線(xiàn)的老路，搞促銷(xiāo)、拼成本、拼價(jià)格，錢(qián)多點(diǎn)的企業(yè)還會(huì )花錢(qián)搞效果難以預測的廣告宣傳，然而結果往往都難以令人滿(mǎn)意。
對稱(chēng)戰：同質(zhì)化+內卷化
對稱(chēng)戰造成同質(zhì)化和內卷化的原因很多，最根本的原因無(wú)外乎“僧多粥少”。十幾年前，國內貨物流通的需求旺盛，物流發(fā)展十分迅速，高速擴張，公路貨運進(jìn)入井噴期。無(wú)論是物流信息平臺，還是專(zhuān)線(xiàn)、零擔，物流企業(yè)遍地開(kāi)花。隨著(zhù)物流企業(yè)增多，市場(chǎng)就開(kāi)始魚(yú)龍混雜。同時(shí)，物流這個(gè)行業(yè)雖然有多個(gè)領(lǐng)域，但無(wú)論是運輸路線(xiàn)還是目標群體，各個(gè)企業(yè)之間都存在嚴重的重疊，往往能看見(jiàn)幾十家物流企業(yè)在排隊等著(zhù)一家貨主企業(yè)的派送業(yè)務(wù)。
正因為如此，很多物流企業(yè)的日子并不好過(guò)，特別是在疫情尚未結束，成本越來(lái)越高，運費一降再降，生意越來(lái)越難做，錢(qián)越來(lái)越難賺，很多物流企業(yè)都在同質(zhì)化競爭這片焦土上感受著(zhù)被灼燒的滋味。
如何破除同質(zhì)化競爭，已然成了擺在同質(zhì)化物流企業(yè)面前的一項行業(yè)大考。筆者在前面說(shuō)了“僧多”，多到什么程度？數據顯示：我國目前從事公路運輸的物流企業(yè)已超過(guò)750萬(wàn)家，零擔物流企業(yè)約有100萬(wàn)家，并且每年以15%左右的速度在增長(cháng)，貨車(chē)司機3 000萬(wàn)。2020年，網(wǎng)絡(luò )貨運又橫空出世，大家都以為這是一片藍海，一股腦兒的想扎進(jìn)來(lái)。幸好，國家及時(shí)提高了入市審核標準，申請難度加大，才讓這一行業(yè)沒(méi)有涌現更多進(jìn)來(lái)?yè)岋埑缘男?ldquo;僧”。
雖說(shuō)物流行業(yè)領(lǐng)域眾多，有運輸、倉儲、城配、專(zhuān)線(xiàn)、零擔、快運......企業(yè)之間的業(yè)務(wù)流程也不盡相同，表面看來(lái)似乎對稱(chēng),但是從服務(wù)實(shí)質(zhì)方面來(lái)說(shuō)都較為單一、雷同，企業(yè)之間都存在嚴重重疊。
此外，不僅同種運輸類(lèi)型存在競爭，異種運輸類(lèi)型也存在競爭。隨著(zhù)運輸結構的調整、環(huán)保的升級和降本增效的協(xié)同發(fā)展，鐵路運輸的部分服務(wù)和公路運輸存在同質(zhì)競爭，例如1 000公里以上的省際運輸，會(huì )受到鐵路運輸的沖擊和影響。
諸多因素造就對稱(chēng)戰局面的形成
那么，對稱(chēng)戰到底是如何形成的？主要有以下幾個(gè)方面因素。
首先是物流行業(yè)整體還處于低端行業(yè)。相對于鐵路運輸和空中運輸，公路運輸的準入門(mén)檻較低。這一因素為公路運輸企業(yè)的遍地開(kāi)花埋下隱患。很多公路運輸企業(yè)看到有利可圖，就無(wú)視自身的實(shí)力和條件，盲目進(jìn)入市場(chǎng)，企圖在市場(chǎng)中分一杯羹。很多小微物流企業(yè)，都是一個(gè)門(mén)店加幾臺電腦、電話(huà)，就開(kāi)始運營(yíng)了；而很多貨車(chē)司機在某些金融機構和售車(chē)公司的聯(lián)合之下（例如有貨源、有優(yōu)惠），就盲目貸款買(mǎi)車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。
二是傷人害己的價(jià)格競爭。“本是同根生，相煎何太急”，近年來(lái)，不管是運力過(guò)剩導致的同質(zhì)競爭，還是物流企業(yè)之間的服務(wù)同質(zhì)化，最終導致市場(chǎng)過(guò)度競爭，引發(fā)價(jià)格戰，以服務(wù)同質(zhì)化為背景的價(jià)格大戰，是導致市場(chǎng)無(wú)序競爭盲目發(fā)展的重要因素。當價(jià)格成為吸引貨源的主要因素時(shí)，惡性循環(huán)會(huì )致使運價(jià)越來(lái)越低，利潤嚴重下滑，有的甚至不惜虧本運營(yíng)，惡意壓價(jià)來(lái)打垮競爭對手。激烈的競爭，使得多數物流企業(yè)都進(jìn)入了微利時(shí)代，嚴重的甚至虧本。重要的是，雖然市場(chǎng)可選擇性多了，但對于貨主來(lái)說(shuō)，優(yōu)質(zhì)的選擇卻并不多。而且，同質(zhì)化競爭也在一定程度上制約了服務(wù)質(zhì)量的提升。
三是行業(yè)小散亂差。中小微企業(yè)雖是物流市場(chǎng)的重要力量，但由于自身資源的局限性、服務(wù)內容的單一，在公路運輸領(lǐng)域，有近80萬(wàn)家的運輸企業(yè)還停留在作坊式管理運營(yíng)階段，經(jīng)營(yíng)粗放、效率低下，目光也較為短淺。同質(zhì)競爭使得企業(yè)道路越走越窄，影響企業(yè)健康良性發(fā)展，大多中小微物流企業(yè)也都是各自為政、散小亂差，實(shí)力弱，難以實(shí)現規模經(jīng)濟效益。
如何打贏(yíng)不對稱(chēng)戰
只有身處其中，才能體會(huì )到其中的艱難。因此，筆者提了幾點(diǎn)建議供廣大物流企業(yè)參考。
——重新研究細分市場(chǎng)，發(fā)現新需求、找準獨特定位。當同質(zhì)化競爭嚴重，難以匹敵時(shí)，首先就要對細分市場(chǎng)進(jìn)行研究，找到自己的獨特性并加以?xún)?yōu)化，構建新策略，打造核心競爭力；其次要提高企業(yè)的靈活性。對于多元化綜合發(fā)展，則要視企業(yè)情況而定，不是每個(gè)企業(yè)都適合這條道路，有時(shí)候無(wú)視自身實(shí)力、過(guò)度追求多元化，反而不好。
——該吆喝還得吆喝。也許是職業(yè)原因，每晚看電視，我特別希望能看到物流企業(yè)的廣告，可我發(fā)現，在電視上作企業(yè)形象廣告的物流企業(yè)極少。個(gè)中原因，我也揣度過(guò)：主要原因大概是國內物流企業(yè)的經(jīng)濟實(shí)力尚無(wú)可以和前兩家比肩的，即使想做也還做不起；而更深層次的原因恐怕就是觀(guān)念問(wèn)題了。服務(wù)就是產(chǎn)品，這已經(jīng)不是什么新見(jiàn)解了。
令人不解的是，為什么在各類(lèi)媒體上乃至物流車(chē)輛車(chē)身上，都很少見(jiàn)到物流企業(yè)的廣告呢？連很多在業(yè)內已大有名氣的物流企業(yè)也不做。其結果就是，名氣只能留在業(yè)內，而若僅限于同行之間有名氣，在“同行是冤家”的古訓下，我想恐怕也不是什么好事吧。墻內開(kāi)花理應墻外香，你的“東家”都在墻外看著(zhù)呢，為何不讓更多外行業(yè)的“東家”知道你的大名呢。
——領(lǐng)風(fēng)氣之先。了解自身，找到自身的優(yōu)勢、劣勢、機遇、風(fēng)險，做什么樣的公司，要的是哪些客戶(hù)群體。如果無(wú)法做到資本上層建筑，那就趕在資本上層建筑布局完成之前，提前撒網(wǎng)，做出品質(zhì)，做出名聲，誠所謂“高高的樹(shù)上結檳榔，誰(shuí)先爬到誰(shuí)先嘗”，領(lǐng)風(fēng)氣之先，打造區域優(yōu)勢，守住屬于自己的陣地。如果做到了，您就掌握了這場(chǎng)戰爭的主動(dòng)權。
——與其超值服務(wù)，莫如準確服務(wù)
先看一段笑話(huà)：
麥克走進(jìn)餐館,點(diǎn)了一份湯，服務(wù)員馬上給他端了上來(lái)。服務(wù)員剛走開(kāi)，麥克就嚷嚷起來(lái)：“對不起,這湯我沒(méi)法喝”。 服務(wù)員重新給他上了一個(gè)湯,他還是說(shuō)：“對不起，這湯我沒(méi)法喝”。 服務(wù)員只好叫來(lái)經(jīng)理。 經(jīng)理畢恭畢敬地朝麥克點(diǎn)點(diǎn)頭，說(shuō)：“先生，這道菜是本店最拿手的,深受顧客歡迎，難道您……” 麥克：“我是說(shuō),調羹在哪里呢?”
提供超值服務(wù)固然重要，但其前提必須是準確服務(wù)。特別是在超值服務(wù)已成為一種行業(yè)慣用手段的今天，我們有的物流企業(yè)的所謂超值服務(wù)，之所以并不討好，究其原因往往也就是缺一把“調羹”而已。
如此等等，還有很多，只要企業(yè)家改變觀(guān)念，徹底改掉國人那種愛(ài)跟風(fēng)的毛病，堅持逆向思維，以“雖千萬(wàn)人吾往矣”的精神，便不愁不能獨辟蹊徑，打出一片自己的天地來(lái)。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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