濟南物流公司：航空貨運：攜手開(kāi)創(chuàng )發(fā)展新天地
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-12-06 10:19:06
新冠肺炎疫情在全球暴發(fā)后，航空客運需求大幅減少，與之形成鮮明對比的是航空貨運需求不斷增長(cháng)，跨境運輸需求不斷增加。
面對疫情，合作伙伴的價(jià)值日益凸顯，物流供應鏈上的各方以及各個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì )變得更加團結。
然而，將航空貨運利益相關(guān)方置于“一條船上”，并朝著(zhù)共同愿景努力絕非易事。這需要各利益相關(guān)方摒棄成見(jiàn)、梳理流程，給予彼此足夠的信任并積極提供幫助。雖然這項工作不是在短時(shí)間內就可以完成的，但令人欣慰的是，航空貨運業(yè)在動(dòng)蕩的商業(yè)環(huán)境中已經(jīng)享受到了合作帶來(lái)的好處。
合作是疫情之下的大趨勢
受疫情防控影響，航空貨運業(yè)的地位變得更加重要。在世界衛生組織于去年3月宣布新冠肺炎疫情全球大流行后，國際民航組織(ICAO)向各航空當局發(fā)布了有針對性的建議和指導，其中就指出與所有利益相關(guān)方進(jìn)行協(xié)調的重要性。此外，ICAO與萬(wàn)國郵政聯(lián)盟（UPU）等利益相關(guān)方合作，鼓勵各國確保航空和郵政運營(yíng)商的財務(wù)穩定，并認識到合作對各方的重要性。
ICAO負責航空貨運的官員科特尼·羅賓遜表示，面對疫情大流行的挑戰，加強與國際航協(xié)(IA?TA)、國際運輸協(xié)會(huì )聯(lián)合會(huì )(FIATA)和國際航空貨運協(xié)會(huì )(TIACA)等協(xié)會(huì )的合作，對其所在的航空運輸部門(mén)尤為重要。“過(guò)去那些亟待解決的問(wèn)題現在仍然很重要，但是有些事項更緊急。為所有的貨運業(yè)務(wù)爭取開(kāi)放第七航權是國際民航組織理事會(huì )航空恢復工作隊(CART)最重要的工作”。
TIACA總干事格林·修斯持類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)。他認為，正是得益于TIA?CA、IATA、FIATA、全球快遞協(xié)會(huì )(GEA)以及Pharma.aero、冷鏈協(xié)會(huì )(CCA)這樣的藥品物流企業(yè)與其他機構通力合作，編制了疫情防控背景下新的行業(yè)指南，涉及疫苗運輸、機組人員限制條件等內容，供應鏈合作伙伴分享專(zhuān)業(yè)知識和特殊時(shí)期的應對之策，航空貨運業(yè)才消除了各種運輸阻礙。
深度融通讓業(yè)務(wù)更靈活
IBSSoftware高級副總裁兼貨運和物流業(yè)務(wù)主管阿肖克·拉吉指出，與行業(yè)專(zhuān)業(yè)公司的合作是公司的首要任務(wù)，他們搭建了一系列平臺，使航空公司與代理商、航空公司之間、航空公司與貨物處理人員等利益相關(guān)方能夠無(wú)縫銜接、緊密合作。這些平臺也能夠連接那些不使用IBSSoftware服務(wù)的人。此外，該公司還與行業(yè)機構密切合作，制定數據交換標準并提高試驗數據的有效性。
在東南亞，新加坡樟宜機場(chǎng)集團與新加坡民航局成立了當地公私部門(mén)合作形式的工作組——樟宜就緒工作組，由當地物流公司以及包括海關(guān)、邊檢和機場(chǎng)警方等在內的機構組成，通過(guò)多方合作，讓物流供應鏈更具安全性、透明度、敏捷性和可靠性，確保新冠疫苗經(jīng)由樟宜機場(chǎng)高效運輸。
樟宜機場(chǎng)集團航空業(yè)務(wù)發(fā)展董事總經(jīng)理林振杰表示，機場(chǎng)通過(guò)“藥品@樟宜”倡議，成立了亞太地區第一個(gè)也是最大的CEIVPharma團隊，在供應鏈上的每個(gè)節點(diǎn)都有具有代表性的公司加入進(jìn)來(lái)，這些公司均獲得了IATA的CEIVPhar?ma認證，確?？者\供應鏈上下游公司有能力處理并運送低溫和貴重藥品。近期，樟宜機場(chǎng)集團在東南亞成立了第一個(gè)IA?TA鮮活貨物運輸認證（CEIVFresh）團隊，旨在通過(guò)此類(lèi)合作提高處理標準，確保全球托運人的貨物安全。
中國香港空運服務(wù)有限公司提供海關(guān)監管陸路聯(lián)運服務(wù)，連接香港國際機場(chǎng)與位于中國內地的9個(gè)倉庫，為客戶(hù)提供可靠的運輸服務(wù)。該公司行政總裁鄺永銓表示：“我們更關(guān)注與客戶(hù)的合作，了解他們的需求與潛力，然后提供必要的資源與技能。承運人應將委托人視為專(zhuān)業(yè)的協(xié)助者，并與他們進(jìn)行更頻繁、更公開(kāi)的對話(huà)。根據我們的經(jīng)驗，采取這樣的策略往往會(huì )產(chǎn)生一些好的想法并促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。”
希望聯(lián)盟同樣采取公私部門(mén)合作的形式，由來(lái)自阿聯(lián)酋阿布扎比和世界各地的多個(gè)實(shí)體組成，旨在提供完整的供應鏈解決方案。這個(gè)聯(lián)盟由阿布扎比衛生部牽頭，為更好地利用阿聯(lián)酋航空樞紐的地理優(yōu)勢，完善全球疫苗供應鏈貢獻力量。
法國波洛萊物流也加入了希望聯(lián)盟。其印度分公司南亞區董事兼首席執行官桑杰·戈埃爾指出：“多年來(lái)，我們與各利益相關(guān)方均建立了牢固的關(guān)系。疫情暴發(fā)后，盡管面臨空間不足、集裝箱短缺加劇、需求不確定和運輸時(shí)間表不可靠等問(wèn)題，但我們仍然能夠為客戶(hù)提供解決方案，以替代方案確保運輸計劃得以實(shí)施。為了應對這些新挑戰，我們將客機改裝成貨運飛機，為包機提供解決方案，并在特定貿易航線(xiàn)上增加了空間分配。”
合作創(chuàng )新帶來(lái)新活力
有技術(shù)支持的行業(yè)協(xié)作有助于拓展參與者的眼界，使其更容易對供應鏈的運行全貌有所了解，從而規避風(fēng)險，作出正確決策。
雖然疫情大流行給供應鏈帶來(lái)了一些挑戰，但科技公司很快就對這些挑戰作出回應。與其他經(jīng)濟活動(dòng)的不確定性不同，貨運企業(yè)持續投資技術(shù)，實(shí)現了數字供應鏈的價(jià)值?？梢哉f(shuō)，疫情大流行為拓寬數字渠道提供了動(dòng)力，將利益相關(guān)方捆綁在一起。
拉吉認為，合作將讓更多人接入物流供應鏈的訪(fǎng)問(wèn)端口，這將帶來(lái)一場(chǎng)數字革命，通過(guò)控制供應鏈的各個(gè)環(huán)節并提供無(wú)縫的供應鏈體驗，挑戰那些有財力進(jìn)行大規模資本投資并形成壟斷的大公司。小公司通過(guò)聯(lián)手搭建數字平臺也能收到類(lèi)似大公司平臺的效果，且加入的門(mén)檻比較低，給更多參與者帶來(lái)了機會(huì )?？梢哉f(shuō)，數字化將發(fā)揮供應鏈上每個(gè)參與者的作用。
自去年以來(lái)，供應鏈中斷為企業(yè)敲響了警鐘。2020年，樟宜機場(chǎng)啟用了社區數據共享平臺——樟宜航空貨運社區系統(ACCS)。該系統以匯聚所有物流參與方數據的信息共享平臺為支撐，是一個(gè)基于社區協(xié)作的開(kāi)放的應用生態(tài)系統。ACCS的用戶(hù)包括航空公司、貨物處理商、貨運代理、集成商和貨運公司，他們均可從該平臺受益。
林振杰表示：“卡車(chē)碼頭槽位預訂應用程序是我們推出的第一個(gè)程序，通過(guò)在貨物處理商的航空貨站均勻放置貨物，從而縮短等待時(shí)間、優(yōu)化資源，并讓大家對機場(chǎng)陸側活動(dòng)有更全面的了解。我們計劃很快推出其他基于社區的應用程序，以進(jìn)一步提高效率和生產(chǎn)力，并提高供應鏈的可見(jiàn)性。”
為了推動(dòng)創(chuàng )新項目落地，并加強與客戶(hù)的合作，波洛萊物流創(chuàng )建了B.Lab社區。在這個(gè)生態(tài)系統中，第三方公司在整合來(lái)自不同利益相關(guān)者的信息時(shí)發(fā)揮著(zhù)重要作用。但同樣重要的是，使用物聯(lián)網(wǎng)傳感器等專(zhuān)用工具捕獲流量，或實(shí)施諸如Link平臺一類(lèi)的其他解決方案，通過(guò)集成供應鏈上的所有數據，利益相關(guān)者可以實(shí)現數據共享。
點(diǎn)評疫情為合作升級賦能
新冠肺炎疫情暴發(fā)給物流業(yè)帶來(lái)巨大影響，其業(yè)態(tài)面貌隨之發(fā)生巨大改變。更多從業(yè)人員不得不重新審視供應鏈的管理方式，在保持靈活度的同時(shí)引領(lǐng)業(yè)務(wù)轉型。
從根本上講，供應鏈實(shí)現的是貨物的無(wú)縫移動(dòng)，意味著(zhù)強有力的合作關(guān)系是物流活動(dòng)的根本。受新冠肺炎疫情影響，航空業(yè)須在不影響效率、創(chuàng )新和技能的情況下降低成本?？绮块T(mén)合作不僅有助于均衡資源、縮小差距，也為行業(yè)健康發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。
隨著(zhù)個(gè)人防護用品、醫療輔助設備和疫苗產(chǎn)量的增加，緊急運輸保障成為業(yè)務(wù)新常態(tài)。“客改貨”業(yè)務(wù)、監管環(huán)境變化、各地執行的隔離與封鎖規定，凡此種種，均促使整個(gè)航空貨運生態(tài)系統更加靈活。有行業(yè)專(zhuān)家認為，建立創(chuàng )新型合作伙伴關(guān)系是應對時(shí)艱的最佳途徑。
早在新冠肺炎疫情全球大流行之前，國際民航組織（ICAO）就以各種項目的形式促成傳統航空利益相關(guān)方，以及那些加入到供應鏈上的利益相關(guān)方，通過(guò)定期交流加強合作。通過(guò)將盡可能多的利益相關(guān)者聯(lián)系起來(lái)，ICAO為各成員國、行業(yè)、聯(lián)合國機構和地區組織架設了溝通的橋梁?；诖?，利益相關(guān)方能夠在完成各自任務(wù)的時(shí)候依靠合力提升解決問(wèn)題的能力，提出更有效的解決方案并提升服務(wù)效率。CART的建立便是該組織通過(guò)建立新的伙伴關(guān)系應對疫情的生動(dòng)說(shuō)明。
在當前背景下，由于航空貨運運力提升緩慢，利用數字化技術(shù)提升效率就顯得尤為重要，成為運輸包括藥品在內的關(guān)鍵貨物的必要條件。此外，邊境限制導致電子商務(wù)活動(dòng)大幅增加，越來(lái)越依賴(lài)安全、可靠、高效和靈活的航空貨運服務(wù)，并以此確保新冠疫苗和其他醫療用品的安全運輸。
ICAO與聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )（UNECE）合作，為貿易和運輸文件交換聯(lián)手開(kāi)發(fā)了非接觸式數字化解決方案，以此作為聯(lián)合國新冠肺炎疫情防控措施的一部分。這種合作形式源自去年新冠肺炎疫情對全球運輸和貿易造成巨大沖擊后，ICAO、UNECE與其他6個(gè)聯(lián)合國組織發(fā)表了聯(lián)合聲明，共同呼吁在后疫情時(shí)代，通過(guò)維持全球運輸網(wǎng)絡(luò )完整支持經(jīng)濟復蘇，進(jìn)而實(shí)現聯(lián)合國可持續發(fā)展目標。
法國波洛萊物流正在大力推廣Cargo-Wise，這是一個(gè)由WiseTechGlobal設計的集成式單平臺運輸管理系統，由公司內部開(kāi)發(fā)的運輸訂單管理模塊輔助運行。這款新軟件將應用到波洛萊物流的整個(gè)網(wǎng)絡(luò )中，有助于簡(jiǎn)化工作流程、加快響應速度、實(shí)現無(wú)紙化辦公并提高運營(yíng)效率。為了防止供應鏈中斷，波洛萊物流于去年推出了一個(gè)名為Upwind的新工具，對不可預見(jiàn)的內部或外部事件及其對供應鏈產(chǎn)生的影響進(jìn)行描述，為在非常時(shí)期制訂應急方案創(chuàng )造了條件。
如何減少新冠肺炎疫情帶來(lái)的不利影響？大量實(shí)例說(shuō)明，依靠?jì)?yōu)勢互補、協(xié)同創(chuàng )新，以跨部門(mén)聯(lián)動(dòng)的方式，最終實(shí)現共贏(yíng)也許才是度過(guò)這場(chǎng)危機的正確思路。
來(lái)源：中國民航報
http://www.morewomenatthetable.com
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