濟南物流：變局之年！2022網(wǎng)絡(luò )貨運新管理辦法四大看點(diǎn)？明年又將面臨哪些新風(fēng)向？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-12-13 09:41:18
臨近年底，網(wǎng)絡(luò )貨運成為物流行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)，因為到2022年1月1日，發(fā)布于2020年1月1日的《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》就要兩年期滿(mǎn)。那么2022年網(wǎng)絡(luò )貨運行業(yè)的發(fā)展方向將遵循新的管理辦法。
如今，為其兩年的《網(wǎng)絡(luò )貨運平臺道路貨運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》只剩下1個(gè)月的時(shí)間，據有關(guān)消息稱(chēng)交通運輸部擬開(kāi)展《辦法》修訂工作并已委托相關(guān)部門(mén)，在行業(yè)內廣泛征求修訂建議和意見(jiàn)，換句話(huà)說(shuō)。
2022年并不是網(wǎng)絡(luò )貨運的重點(diǎn)，而是新階段的開(kāi)篇，那么，即將修訂的網(wǎng)絡(luò )貨運新政會(huì )有哪些變化？明年網(wǎng)絡(luò )貨運又將面臨哪些新風(fēng)向？
2022年網(wǎng)絡(luò )貨運的發(fā)展趨勢
網(wǎng)絡(luò )貨運是物流行業(yè)發(fā)展的大勢所趨
今年6月交通運輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于公布網(wǎng)絡(luò )貨運平臺道路貨物運輸運行監測情況的通知》其中披露了自2020年開(kāi)放網(wǎng)絡(luò )貨運平臺資質(zhì)申報以來(lái)共計983家有資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)（不含分公司）的整體運營(yíng)情況，可以看出，從資源整合能力，運營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋率、甩掛運輸與多式聯(lián)運的推進(jìn)比例，與市場(chǎng)格局優(yōu)化等方面都有重要的突破，所以網(wǎng)絡(luò )貨運發(fā)展大勢向好，前景十分值得期待。
強監管，重合規將是2022年趨勢
整體向好的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò )貨運的發(fā)展也暴露出一些問(wèn)題，例如東西部發(fā)展不平衡，近70%的網(wǎng)絡(luò )貨運業(yè)務(wù)活躍在東部沿海地區，西部網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)數量、規模嚴重不足等，而且形式最嚴峻的當屬行業(yè)合規化問(wèn)題，針對車(chē)輛管控、訂單合規方面的異常率偏高，大部分企業(yè)在運營(yíng)上比較疏忽，合規性及真實(shí)性沒(méi)落到實(shí)處，可以預見(jiàn)，網(wǎng)絡(luò )貨運行業(yè)未來(lái)發(fā)展將會(huì )重點(diǎn)加強多部門(mén)的協(xié)同動(dòng)態(tài)監管，合規問(wèn)題和良好的市場(chǎng)環(huán)境將會(huì )成為網(wǎng)絡(luò )貨運發(fā)展的基礎。
技術(shù)驅動(dòng)將占據主導地位
網(wǎng)絡(luò )貨運的本質(zhì)是為運輸服務(wù)，想要提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本，需要深挖與提升技術(shù)為平臺企業(yè)可持續發(fā)展提供創(chuàng )新動(dòng)力，目前網(wǎng)絡(luò )貨運平臺功能還存在功能不完善、數據積累少等問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò )貨運將進(jìn)一步通過(guò)大數據技術(shù)實(shí)現更深層的互聯(lián)互通，用技術(shù)驅動(dòng)數據來(lái)提升物流改革，未來(lái)技術(shù)將是平臺發(fā)展的核心，以科技賦能傳統物流行業(yè)，才能真正照亮網(wǎng)絡(luò )貨運未來(lái)發(fā)展之路。
2022網(wǎng)絡(luò )貨運新管理辦法四大看點(diǎn)
1、網(wǎng)絡(luò )貨運平臺實(shí)際承運人信用評價(jià)體系
該評價(jià)體系實(shí)施后，平臺企業(yè)可圍繞“社會(huì )信用”和“市場(chǎng)信用”在共享平臺上為駕駛員和承運商打分；共享平臺則由物流信息服務(wù)平臺分會(huì )管理，這樣就使司機的分數透明化，使不良行為無(wú)處遁形。如果信用值達到一定標準，也將有利于司機進(jìn)行銀行貸款等金融業(yè)務(wù)。
2、網(wǎng)絡(luò )貨運平臺業(yè)務(wù)數據驗證
該驗證標準針對平臺業(yè)務(wù)數據真實(shí)性進(jìn)行驗證，是為金融機構開(kāi)展供應鏈金融服務(wù)，構建數字金融風(fēng)控體系的參考性標準。
此外，作為原來(lái)傳統A級物流企業(yè)評估的延伸——《網(wǎng)絡(luò )貨運平臺服務(wù)能力評估指標》自啟用以來(lái)，已評估了三批共40家A級網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)。為了符合企業(yè)發(fā)展的需要，該標準正在實(shí)踐中不斷修改完善。
3、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺撮合交易服務(wù)要求
由物流信息服務(wù)平臺分會(huì )牽頭制定的《互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺撮合交易服務(wù)要求》自9月立項后，目前正在修改完善，將于明年上半年推出。該標準規定了撮合交易的服務(wù)流程和服務(wù)內容，明確了撮合交易服務(wù)中平臺的責權利，有利于區分網(wǎng)絡(luò )貨運業(yè)務(wù)和撮合交易業(yè)務(wù)的服務(wù)邊界，讓兩者身份更加明朗，以避免因“身份模糊”而導致的各種推卸責任，將填補業(yè)界法規和標準空白。
4、網(wǎng)絡(luò )貨運平臺向上下游供應鏈延伸
未來(lái)，網(wǎng)絡(luò )貨運將迎來(lái)更多元化的入局者。目前，除了原來(lái)的一些物流技術(shù)平臺和物流企業(yè)在轉型網(wǎng)絡(luò )貨運外，還有一些貨主包括制造業(yè)、電商企業(yè)也在試水網(wǎng)絡(luò )貨運。對于貨主企業(yè)來(lái)說(shuō)，供應鏈效率低，主要是環(huán)節跟環(huán)節之間的協(xié)同效率低，貨主企業(yè)做網(wǎng)絡(luò )貨運，首先解決了上下游協(xié)同效率的問(wèn)題，有助于降本增效，促進(jìn)整條供應鏈透明可控。此外，建立起以網(wǎng)絡(luò )貨運為中心的數字生態(tài)，甚至對整個(gè)制造業(yè)轉型升級、高質(zhì)量發(fā)展都有極大助益。
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺作為物流新業(yè)態(tài)，是數字經(jīng)濟在物流行業(yè)的典型代表，經(jīng)過(guò)無(wú)車(chē)承運試點(diǎn)，以及兩年的運行，已經(jīng)趨于成熟，充滿(mǎn)了發(fā)展活力。充分體現出物流新業(yè)態(tài)蓬勃的生命活力。
交通運輸部統計數據顯示，截至2021年9月30日，全國共有1755家網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)（含分公司），整合社會(huì )零散運力297萬(wàn)輛，整合駕駛員301萬(wàn)人；第三季度完成運單1657.6萬(wàn)單，環(huán)比增長(cháng)30.0%。
早在今年3月，中央財經(jīng)委員會(huì )第九次會(huì )議就指出，近年來(lái)，“我國平臺經(jīng)濟快速發(fā)展，在經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展全局中的地位和作用日益凸顯”?？梢钥闯?，中央是肯定平臺經(jīng)濟在我國經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程的重要驅動(dòng)作用，這是毋庸置疑的。
行業(yè)已走過(guò)規模增長(cháng)時(shí)期，正在進(jìn)入競爭的下半場(chǎng)，將更加專(zhuān)注于效率優(yōu)化、質(zhì)量提升與服務(wù)升級。新經(jīng)濟浪潮之中，物流行業(yè)邁入了新的時(shí)代：商流變革倒逼物流升級、政策利好與黑科技逐步完善物流的能力基底。傳統企業(yè)不斷進(jìn)化，物流新物種全面崛起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相入局，物流行業(yè)由此迎來(lái)最好也是最艱難的時(shí)代。抓住機遇、積極謀變的突圍者，將有機會(huì )成為下半場(chǎng)競爭的核心企業(yè)，而居于現狀停滯不前者，則將極有可能被瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)所淘汰。。
在此背景下，2022年新管理辦法出臺后，物流平臺將會(huì )迎來(lái)巨大機遇期和發(fā)展關(guān)鍵期，新管理辦法將引領(lǐng)其踏上規范、健康、高質(zhì)量的發(fā)展之路，在新的歷史階段賦能傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級，促進(jìn)供應鏈透明可控，建立起以網(wǎng)絡(luò )貨運為中心的數字生態(tài)，在“雙循環(huán)”戰略中發(fā)揮更大的價(jià)值。
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )貨運指南
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