濟南物流公司：來(lái)自“兩會(huì )”的貨運行業(yè)的聲音！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2022-03-14 09:43:19
每年的兩會(huì )，貨運行業(yè)都是熱門(mén)話(huà)題，兩會(huì )政策直接關(guān)乎未來(lái)貨運市場(chǎng)走向。那么，今年的“兩會(huì )”有關(guān)貨運行業(yè)的提案建議有哪些內容呢？
江蘇省交通運輸廳廳長(cháng)、省鐵路辦主任陸永泉：建議貨車(chē)嚴重超限超載入刑
近年來(lái)，貨車(chē)嚴重超限超載引發(fā)的交通安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。2022年全國兩會(huì )，全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長(cháng)、省鐵路辦主任陸永泉帶來(lái)的一份建議便與此有關(guān)。
他建議，參照嚴重超員和嚴重超速入刑的規定，將貨運車(chē)輛嚴重超限超載運輸行為作為危險駕駛罪的一種情形納入《刑法》，對駕駛人依法追究刑事責任。
江汽集團高級工程師周福庚：優(yōu)化新能源貨車(chē)政策的建議
全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚提出了四項建議，其中有一項是《關(guān)于優(yōu)化新能源貨車(chē)政策的建議》，指出：
一是，優(yōu)化新能源貨車(chē)用車(chē)優(yōu)惠政策。降低車(chē)輛購置成本，延續給予輕型燃油貨車(chē)置換純電貨車(chē)補貼的鼓勵政策，并適當擴大實(shí)施范圍，鼓勵純電動(dòng)、氫燃料等產(chǎn)品的規?；茝V；降低新能源貨車(chē)用車(chē)成本，給予一定運營(yíng)補貼，同時(shí)完善新能源貨車(chē)用電價(jià)格、停車(chē)費用、高速路費等方面的優(yōu)惠政策；鼓勵地方開(kāi)放路權，制定新能源貨車(chē)差異化交通管理措施，擴大新能源貨車(chē)通行區域，縮減限行條件等。
二是，適當放寬2年2萬(wàn)公里的補貼門(mén)檻，改為2萬(wàn)公里達標后即可申報。放寬部分場(chǎng)景特別是對機場(chǎng)、電網(wǎng)、港口等特殊運營(yíng)場(chǎng)景的2年2萬(wàn)公里門(mén)檻，如將2年的年限要求放寬至3年。
三是，加快新能源貨車(chē)充換電基礎設施建設，優(yōu)先完善新能源貨車(chē)高頻使用場(chǎng)景，如快遞、郵政、城配等周邊的充換電基礎設施體系。擇優(yōu)改造部分場(chǎng)景的充電設施，同時(shí)符合新能源乘用車(chē)和新能源貨車(chē)充電使用條件。
吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福：推廣應用甲醇汽車(chē)助力交通領(lǐng)域碳中和、加大電動(dòng)汽車(chē)換電體系建設
作為第十屆、十一屆、十二屆全國政協(xié)委員以及第十三屆全國人大代表，吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福今年第20次走進(jìn)兩會(huì )。
此次，李書(shū)福帶來(lái)了兩項建議，分別是《關(guān)于推廣應用甲醇汽車(chē)助力交通領(lǐng)域碳中和的建議》和《關(guān)于加大電動(dòng)汽車(chē)換電體系建設的建議》。
關(guān)于推廣應用甲醇汽車(chē)助力交通領(lǐng)域碳中和的建議
我國工業(yè)和信息化部發(fā)布的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規劃》，正式將甲醇汽車(chē)納入綠色產(chǎn)品，并提出要促進(jìn)甲醇汽車(chē)等替代燃料汽車(chē)推廣。目前，在水路運輸領(lǐng)域，國內外均全面啟動(dòng)了甲醇船舶的開(kāi)發(fā)工作，以引領(lǐng)航運業(yè)提前碳中和。我國甲醇燃料船舶相關(guān)法規、指南、設計、建造和檢驗的技術(shù)標準已經(jīng)建立；甲醇綠色智能船舶、船用甲醇發(fā)動(dòng)機研制得到國家重大專(zhuān)項支持；相關(guān)船廠(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)甲醇燃料船舶的建造工作。
而在陸路交通領(lǐng)域，我國甲醇燃料和甲醇汽車(chē)的技術(shù)更為成熟。我國自“六五”以來(lái)，甲醇燃料、甲醇汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)、示范應用，均得到國家相關(guān)部委的支持。2012年至2018年，我國工業(yè)和信息化部牽頭組織了大規模的甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運行項目，全面驗證了甲醇燃料和甲醇汽車(chē)應用的環(huán)保性、適用性和可靠性。
發(fā)展甲醇燃料完全是從我國“富煤、缺油、少氣”的能源資源稟賦實(shí)際出發(fā)，甲醇的節能減排潛力以及未來(lái)對碳中和的貢獻潛力，被國際所公認。在我國發(fā)展甲醇燃料，推廣應用甲醇汽車(chē)，對交通領(lǐng)域實(shí)現雙碳戰略目標、保障能源安全、促進(jìn)經(jīng)濟健康可持續發(fā)展具有重要的意義。
因此，建議在我國全面推廣應用甲醇汽車(chē)，將甲醇汽車(chē)納入新能源汽車(chē)發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車(chē)與新能源汽車(chē)同樣的政策支持，帶動(dòng)更多的企業(yè)投入甲醇汽車(chē)的研發(fā)，加快實(shí)現交通領(lǐng)域碳中和。
關(guān)于加大電動(dòng)汽車(chē)換電體系建設的建議
一是，加快明確換電站建設、高低壓箱變、土地及建設審批的相關(guān)規定，將其納入國家市場(chǎng)管理規范體系內。建議政府開(kāi)放公共停車(chē)場(chǎng)的資源準入與支持，有效合理優(yōu)化土地資源配置；優(yōu)化換電項目高壓新裝（增容）審批流程，落實(shí)壓縮報裝時(shí)限要求，放開(kāi)一址多戶(hù)，加快建設周期。
二是，進(jìn)一步完善換電車(chē)型相關(guān)政策法規，對換電車(chē)型公告法規進(jìn)行優(yōu)化，建立換電車(chē)型專(zhuān)屬的公告認證體系，形成車(chē)電分離下的車(chē)與電池的分開(kāi)認證。同時(shí)，進(jìn)一步完善國家關(guān)于新能源車(chē)的溯源系統，針對車(chē)電分離模式做適應性（如車(chē)電分離保險）的優(yōu)化。
三是，加速推動(dòng)換電模式標準化、通用化。推動(dòng)換電接口軟硬件協(xié)議的標準化，預設2-3種技術(shù)先進(jìn)的接口形式制定推薦性標準；對換電站的機構、形式、兼容性進(jìn)行規范化約束，使技術(shù)先進(jìn)的換電站獲得優(yōu)先推薦；推進(jìn)換電電池包的標準化制定，使換電電池包真正能夠在不同車(chē)企、不同換電站、不同用戶(hù)之間互通互換。
吉利商用車(chē)集團首席科學(xué)家劉漢如：鼓勵發(fā)展零碳排放氫氣內燃機、推動(dòng)液態(tài)陽(yáng)光綠色甲醇應用、推動(dòng)模塊化運輸（公鐵水聯(lián)運）加快交通強國建設
全國人大代表、吉利商用車(chē)集團首席科學(xué)家劉漢如今年攜三項建議赴京參會(huì )，分別為《關(guān)于鼓勵發(fā)展零碳排放氫氣內燃機的建議》、《關(guān)于推動(dòng)液態(tài)陽(yáng)光綠色甲醇應用的建議》和《關(guān)于推動(dòng)模塊化運輸（公鐵水聯(lián)運）加快交通強國建設的建議》。
關(guān)于鼓勵發(fā)展零碳排放氫氣內燃機的建議
一、氫氣內燃機與氫燃料電池支持政策相同，并納入氫能發(fā)展戰略
氫能利用方式上主要有燃料電池、氫內燃機兩種技術(shù)路線(xiàn)，實(shí)現的基本功能均為輸入氫能、輸出動(dòng)力，從國家政策層面來(lái)說(shuō)，給予氫內燃機與燃料電池相同的支持，比如積分政策相同；鼓勵企業(yè)、研究機構投入氫內燃機開(kāi)發(fā)，共同推動(dòng)氫氣內燃機完全自主化，氫氣內燃機是氫燃料電池非常好的補充，彌補了燃料電池一些不適用的應用場(chǎng)景，氫氣內燃機具有低成本、零碳排放、燃料效率高及燃料適應性等特點(diǎn)。
二、設立氫氣內燃機專(zhuān)項，促進(jìn)氫氣內燃機關(guān)鍵共性技術(shù)水平提升
加快氫氣內燃機平臺研發(fā)，推進(jìn)動(dòng)力性、經(jīng)濟性與排放控制等核心共性技術(shù)提升，開(kāi)發(fā)噴嘴、控制系統、專(zhuān)用后處理器等關(guān)鍵零部件和系統，構建完善的氫內燃機配套體系，建議設立氫氣內燃機專(zhuān)項，對氫氣內燃機車(chē)輛的研發(fā)、示范應用和推廣給予財政和政策支持。
三、建立若干示范工程，構建氫氣內燃機及車(chē)輛的標準法規體系
國內汽車(chē)及內燃機企業(yè)已開(kāi)始著(zhù)手性能樣機開(kāi)發(fā)，很快就進(jìn)入到樣車(chē)開(kāi)發(fā)階段，引導企業(yè)和學(xué)校及科研院所承擔示范工程項目，在示范運行中摸索氫氣內燃機及車(chē)輛的使用數據，納入新能源汽車(chē)大數據平臺，為標準法規體系建立奠定技術(shù)基礎，也為后續工程化、產(chǎn)品化開(kāi)發(fā)奠定技術(shù)基礎，為早日實(shí)現國家雙碳目標貢獻力量。
關(guān)于推動(dòng)液態(tài)陽(yáng)光綠色甲醇應用的建議
綠色甲醇應該盡快被納入新能源體系，在綠氫和綠醇制造環(huán)節給予國家政策補貼，綠氫可通過(guò)消耗量給予補貼，綠色甲醇可通過(guò)合成過(guò)程中消納的二氧化碳給予補貼，建立國家標準和監管體系，對于綠色甲醇合成企業(yè)給予權威認定、授權綠色甲醇生產(chǎn)資質(zhì)等，帶動(dòng)綠色甲醇行業(yè)的發(fā)展，改善能源結構。
將甲醇汽車(chē)給予新能源汽車(chē)定義，并按新能源汽車(chē)統籌管理和市場(chǎng)運行給予支持，鼓勵甲醇燃料在船舶動(dòng)力、發(fā)電機組、工業(yè)鍋（窯）爐等裝備制造領(lǐng)域的推廣應用。
甲醇加注站工程設計及施工要求納入國家標準GB 50156《汽車(chē)加油加氣加氫站技術(shù)標準》，統籌規范。鼓勵現有加注站增加甲醇加注功能，因地制宜發(fā)展甲醇燃料加注體系，推動(dòng)移動(dòng)加注車(chē)、撬裝站、固定站等多種加注形式，滿(mǎn)足加注需求。
關(guān)于推動(dòng)模塊化運輸（公鐵水聯(lián)運）加快交通強國建設的建議
支持雙掛汽車(chē)列車(chē)運輸新模式，國務(wù)院相關(guān)部委出臺政策，支持具備條件的省市積極開(kāi)展公路模塊化運輸試點(diǎn)示范，為國家全面推行模塊運輸模式積累經(jīng)驗。
建議充分借鑒國家支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗做法，同時(shí)修訂《道路交通安全法》有關(guān)規定，為雙掛多掛汽車(chē)列車(chē)上路行駛掃清障礙。
建議修訂強制性國家標準GB7258《機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)條件》和GB1589《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，為雙掛多掛汽車(chē)列車(chē)上路行駛提供標準化支撐保障。
廣西玉柴機器股份有限公司內燃機工種技能大師、新品試制工段工段長(cháng)許燕妮：建議國七實(shí)施時(shí)間確定在2028年或更晚
全國人大代表、廣西玉柴機器股份有限公司內燃機工種技能大師、新品試制工段工段長(cháng)許燕妮，提交了兩條關(guān)乎內燃機未來(lái)發(fā)展的建議：
一、建議國家對重型商用車(chē)國七排放標準的實(shí)施時(shí)間確定在2028年或更晚一點(diǎn)，建議國七標準的排放限值分兩個(gè)階段實(shí)施：第一階段排放限值與國六排放標準一致，僅在整車(chē)排放限值方面加嚴50%；三年后再進(jìn)入第二階段，按照國七排放標準實(shí)施；
二、建議出臺和完善氫氣內燃機產(chǎn)業(yè)鏈上下游的政策法規，加強氫能基礎配套設施建設，支持加快氫氣內燃機推廣應用。
傳化集團董事長(cháng)徐冠巨：加快融合型物流新基建 提升供應鏈效能
全國人大代表、傳化集團董事長(cháng)徐冠巨認為，供應鏈效能提升是現代流通體系建設，構建新發(fā)展格局的核心環(huán)節。
徐冠巨建議，加快發(fā)展融合型物流新基建，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數字化升級，提升中國供應鏈效能，促進(jìn)新發(fā)展格局加快形成。（來(lái)源：中國政府網(wǎng)、新華社、卡車(chē)信息網(wǎng)）
來(lái)源：人民網(wǎng)
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