濟南物流：專(zhuān)線(xiàn)到底該做大還是做精？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2022-03-23 10:32:23
導讀
專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)內的競爭加劇，行業(yè)外的各物流實(shí)體也不斷分金專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)、生存和發(fā)展已成為各專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)主體必須認真思考的問(wèn)題。
我國的專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)在經(jīng)過(guò)20多年的快速發(fā)展之后，行業(yè)格局已基本攝形。市場(chǎng)呈現出飽和狀態(tài)、但是由于專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)的市場(chǎng)主體多由中小專(zhuān)線(xiàn)組成，體現出市場(chǎng)主體眾多、實(shí)力弱、各自分散獨立經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，無(wú)法形成規?；?、集約化的市場(chǎng)效應，不利于物流行業(yè)的健康發(fā)展。
在如今經(jīng)濟發(fā)展紅利日漸消失，專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代的背景下，作為專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)市場(chǎng)主體的專(zhuān)線(xiàn)，開(kāi)始為后續的生存發(fā)展角力市場(chǎng)。專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)內的競爭加劇，行業(yè)外的各物流實(shí)體也不斷分金專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)、生存和發(fā)展已成為各專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)主體必須認真思考的問(wèn)題。
01 專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規模做大與做精的問(wèn)題
專(zhuān)線(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展到一定程度之后，都會(huì )形成一定的規模。如果專(zhuān)找經(jīng)營(yíng)方向的市場(chǎng)體量大，而且競爭對手少，專(zhuān)線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)規模還會(huì )繼續擴大，因為專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)有一個(gè)特征比較明顯，就是群聚效應。只要專(zhuān)線(xiàn)的口碑好。
客戶(hù)就會(huì )不由自主地往這邊跑，使專(zhuān)線(xiàn)不得不向擴大規模的方向走。然而在同行間價(jià)格競爭加劇、利潤空間不大的情況下，專(zhuān)線(xiàn)并不熱衷于擴大經(jīng)營(yíng)規模，尤其是那些經(jīng)營(yíng)時(shí)間較長(cháng)、經(jīng)歷過(guò)相對暴力時(shí)期的專(zhuān)線(xiàn)，特別能感受到如今發(fā)運兩臺于線(xiàn)車(chē)輛的效益可能還不如以前發(fā)運一臺車(chē)的效益。這種巨大的落差會(huì )促使上規模的專(zhuān)線(xiàn)存有做大與做精的困惑，即專(zhuān)線(xiàn)走品牌路線(xiàn)還是走品質(zhì)路線(xiàn)的問(wèn)題。這在一定程度上反映了專(zhuān)線(xiàn)在干線(xiàn)車(chē)輛發(fā)運數量與發(fā)運質(zhì)量方面的困惑。
· 專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規模做大的分析
專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規模做大可以理解為專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)方向上的貨物量增多、干線(xiàn)車(chē)輛發(fā)運頻率增大。把專(zhuān)線(xiàn)做大做強是所有專(zhuān)線(xiàn)在經(jīng)營(yíng)初期的奮斗目標，專(zhuān)線(xiàn)只有做大了才能做強，從而樹(shù)立品牌形象，這是行業(yè)內的共識。在容量大的市場(chǎng)，線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)存在著(zhù)一種慣性發(fā)展，規模擴大不受壓制的話(huà)，會(huì )越做越大，而如果受到了壓制，則會(huì )越來(lái)越小。從企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念上來(lái)看，也是講究規模才能出效益。
· 怎樣做大？
（1）做大專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規模的優(yōu)勢。
我國專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)里的市場(chǎng)主體眾多，專(zhuān)線(xiàn)同質(zhì)競爭激烈，在弱肉強食的市場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)唯有把自身做大做強才能在行業(yè)內占據一席之地，做大經(jīng)營(yíng)規模能使獲得巨大的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢。宇鑫、長(cháng)通、三志都是榜樣。
（2）擴大專(zhuān)線(xiàn)客戶(hù)群體。
增加客戶(hù)的多樣性。專(zhuān)線(xiàn)以零擔起家，每一票貨物都至少代表著(zhù)一個(gè)客戶(hù)，客戶(hù)群體的廣大能使專(zhuān)線(xiàn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不至于受到某些大客戶(hù)的影響，維持著(zhù)“東邊不亮，西邊亮”的經(jīng)營(yíng)特性?？蛻?hù)群的擴大能為專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)增添活力，提高專(zhuān)線(xiàn)的競爭力和生存能力。
（3）提高專(zhuān)線(xiàn)的貨量
充分保障配載裝車(chē)環(huán)節和集中配送環(huán)節的降費增效作業(yè)經(jīng)營(yíng)規模的擴大能增加專(zhuān)線(xiàn)的貨源供應，使專(zhuān)線(xiàn)的配載裝車(chē)有充足的貨源保障，提高專(zhuān)線(xiàn)的單車(chē)毛利潤，同時(shí)也能充分發(fā)揮集中配送的優(yōu)勢、實(shí)現降費增效目的。正所謂專(zhuān)線(xiàn)規模越大，就越有利于提高配載裝車(chē)和集中配送的經(jīng)濟益。
做大專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規模是一種積極應對市場(chǎng)競爭的姿態(tài)。在存量市場(chǎng)狀態(tài)下，多收貨物、多搶客戶(hù)就意味著(zhù)競爭對手的業(yè)務(wù)量在下降，專(zhuān)線(xiàn)積極做大企業(yè)能占據市場(chǎng)競爭中的有利地位，把握市場(chǎng)競爭的主動(dòng)權、最終戰勝競爭。
增強專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)地位，使專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展進(jìn)入良性循環(huán)狀態(tài)。從物流市場(chǎng)貨源決定論的立場(chǎng)分析，做大專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規模能使專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)一步掌控貨源，對專(zhuān)線(xiàn)控制車(chē)晚起著(zhù)決定性的作用，包括車(chē)輛運費議價(jià)中的主導地位。同時(shí)，貨源的不斷壯天,客戶(hù)數量的不斷增多，會(huì )使專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展進(jìn)人良性循環(huán)狀態(tài)。
· 做大的諸多問(wèn)題
做大專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規?？赡芤l(fā)的問(wèn)題。專(zhuān)線(xiàn)在經(jīng)營(yíng)規模發(fā)展到一定程度之后，由于各種生產(chǎn)要素配置的限制和市地和度因素的影響，會(huì )碰到發(fā)展瓶頸期，專(zhuān)線(xiàn)要想突破發(fā)展瓶頸期擴大經(jīng)營(yíng)模，必須轉換思路，做出經(jīng)營(yíng)策略上的大調整。因此，為順應做大做強的要條、專(zhuān)線(xiàn)會(huì )增加場(chǎng)地、人員、設備等方面的配置，調整服務(wù)策略，努力擴大客戶(hù)、增加貨源、隨著(zhù)專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規模的迅速擴大，各種各樣的問(wèn)題也會(huì )凸顯出！
成本開(kāi)支的增加占用了專(zhuān)線(xiàn)的流動(dòng)資金。
而且客戶(hù)群的擴大也會(huì )增加專(zhuān)線(xiàn)墊付資金的壓力。專(zhuān)線(xiàn)擴大經(jīng)營(yíng)規模需要強有力的資金支持，一方面是需要增添各種生產(chǎn)必需的軟硬件設備設施，這會(huì )增加專(zhuān)線(xiàn)的開(kāi)支;另一方面是客戶(hù)拓展過(guò)程中、那些大客戶(hù)對專(zhuān)線(xiàn)所要求的墊資前提條件。因此，擴大經(jīng)營(yíng)規模實(shí)際上是專(zhuān)線(xiàn)增加投資的行為。
擴大經(jīng)營(yíng)規模存在一定的經(jīng)營(yíng)策略調整，必然會(huì )降低對客戶(hù)的要求和放松貨物的承接標準，這樣專(zhuān)線(xiàn)的客戶(hù)類(lèi)型會(huì )增多，貨物的類(lèi)型也會(huì )多樣化。這會(huì )增加專(zhuān)線(xiàn)客戶(hù)管理的工作量，也會(huì )增加貨物流轉過(guò)程中的操作難度和貨損貨差發(fā)生概率，對專(zhuān)線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)管理提出了更高的要求。
降價(jià)攬貨：
專(zhuān)線(xiàn)在市場(chǎng)競爭中擴大貨量的必用策略是降價(jià)攬貨，貨物運費收人下降會(huì )影響專(zhuān)線(xiàn)單車(chē)效益核算中的毛利潤。如果價(jià)格戰過(guò)于激烈，專(zhuān)線(xiàn)的單車(chē)毛利潤會(huì )下降過(guò)多甚至可能出現諸如發(fā)運五臺于線(xiàn)車(chē)輛的毛利潤總額不如以前發(fā)運四臺或三臺干線(xiàn)車(chē)輛毛利潤總額的現象產(chǎn)生一種相比以前白白多發(fā)運一車(chē)或兩車(chē)貨物的感覺(jué)，專(zhuān)線(xiàn)的單位成本收益明顯下降，這正是專(zhuān)線(xiàn)在做大和做精問(wèn)題上的困惑點(diǎn)。
采用增設收貨點(diǎn)的方式來(lái)做大經(jīng)營(yíng)規模，雖然可以擴大專(zhuān)線(xiàn)的服務(wù)面，但是會(huì )增加專(zhuān)線(xiàn)的投入，而且對專(zhuān)線(xiàn)的管理也提出了更高的要求。
· 專(zhuān)線(xiàn)一心做大的適用情況。
在當前專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)內競爭日益激烈、已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代的背景下，對是否應該繼續擴大經(jīng)營(yíng)規模還是保持現狀或縮小規模走精致路線(xiàn)的問(wèn)題，各專(zhuān)線(xiàn)主體很矛盾。在經(jīng)濟向前發(fā)展的過(guò)程中，維持現狀等同于倒退，因此專(zhuān)線(xiàn)只有擴大規模和縮減規模的選擇。
從前面對專(zhuān)線(xiàn)擴大經(jīng)營(yíng)規?？赡芤l(fā)的問(wèn)題分析中可以看出，專(zhuān)線(xiàn)擴大經(jīng)營(yíng)規?？赡懿⒉粫?huì )增加經(jīng)濟收益，反而會(huì )增加管理難度和風(fēng)險損失發(fā)生概率，但仍然有一部分專(zhuān)線(xiàn)不遺余力地擴大經(jīng)營(yíng)規模。
①新開(kāi)設專(zhuān)線(xiàn)為謀求快速進(jìn)入平穩發(fā)展時(shí)期，會(huì )一門(mén)心思做大專(zhuān)線(xiàn)。新開(kāi)設專(zhuān)線(xiàn)在經(jīng)營(yíng)起步階段，經(jīng)營(yíng)性缺貨嚴重，只有努力開(kāi)拓市場(chǎng)、擴大經(jīng)營(yíng)規模才能解決經(jīng)營(yíng)性缺貨問(wèn)題，實(shí)現從起步階段到平穩經(jīng)營(yíng)階段的快速過(guò)渡。
②結構性缺貨的專(zhuān)線(xiàn)為解決貨物結構不平衡的問(wèn)題，尋求擴大所缺貨物類(lèi)型的貨源供應。結構性缺貨的專(zhuān)線(xiàn)無(wú)法實(shí)現配載裝車(chē)效益的最大化，要想解決貨物結構單一的問(wèn)題，專(zhuān)線(xiàn)只有積極擴大經(jīng)營(yíng)規模、拓展貨源供應渠道。
③純零擔經(jīng)營(yíng)型專(zhuān)線(xiàn)沒(méi)有一手貨源支撐，這種類(lèi)型的專(zhuān)線(xiàn)在行業(yè)內是最無(wú)依無(wú)靠的,但往往是發(fā)展得最好的。純零擔型專(zhuān)線(xiàn)在市場(chǎng)上的生存危機感十分。由于沒(méi)有主貨源支撐、必須努力擴大自己的客戶(hù)群，市場(chǎng)上的任何風(fēng)吹體動(dòng)都會(huì )引起專(zhuān)線(xiàn)的關(guān)注。純零擔型專(zhuān)線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)靈活，市場(chǎng)反應快，天生就有心做大做強專(zhuān)線(xiàn)的沖動(dòng)。
④謀求在同向專(zhuān)線(xiàn)中處于主導地位的實(shí)力型專(zhuān)線(xiàn)。
這類(lèi)專(zhuān)線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)規模比較大，在同行當中屬于實(shí)力較強的那種。這類(lèi)專(zhuān)線(xiàn)在市場(chǎng)中往往會(huì )利用自身的優(yōu)勢主動(dòng)挑起競爭，通過(guò)擴大經(jīng)營(yíng)規模的方式來(lái)侵春對手的市場(chǎng)份額，以謀求行業(yè)的領(lǐng)導地位。
02 專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規模做精的分析
專(zhuān)線(xiàn)做精是指專(zhuān)線(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規模達到一定程度后，不再謀求規模的擴大。而是通過(guò)制定一定的標準來(lái)圈定經(jīng)營(yíng)范圍，以謀求在細分的領(lǐng)域做精。專(zhuān)線(xiàn)傲精而不再追求規模效應和以量取勝，實(shí)際上走的是一條品質(zhì)發(fā)展的路線(xiàn)專(zhuān)線(xiàn)做精的底氣在于有大票穩定供應的優(yōu)質(zhì)打底貨物，有這種打底貨物做支撐、專(zhuān)線(xiàn)即使在干線(xiàn)車(chē)輛不配載的情況下也有利潤產(chǎn)生，但如果實(shí)施配載裝車(chē)的話(huà)，就能收獲巨大的利潤。尋求做精、走品質(zhì)發(fā)展路線(xiàn)的專(zhuān)線(xiàn)，大多是一些老牌專(zhuān)線(xiàn)。
這些專(zhuān)線(xiàn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規模比較大。但對專(zhuān)線(xiàn)做大的預期收益并不看好或專(zhuān)線(xiàn)本身現有的經(jīng)營(yíng)規模效益不及做精的收益。因此，在經(jīng)過(guò)各方面的權衡之后、專(zhuān)線(xiàn)會(huì )選擇走精品發(fā)展路線(xiàn)。以干線(xiàn)車(chē)輛發(fā)運質(zhì)量上的優(yōu)勢來(lái)取代數量?jì)?yōu)勢、謀求實(shí)現裝運一臺干線(xiàn)車(chē)輛的收益能抵上兩臺車(chē)的收益，靠質(zhì)量取勝，減少無(wú)效勞動(dòng)。
· 專(zhuān)線(xiàn)做精
專(zhuān)線(xiàn)做精的類(lèi)型。
專(zhuān)線(xiàn)在做精的類(lèi)型選擇上有很多種，有以車(chē)型為選擇標準的。有以結算方式為標準的，也有以貨物外包裝為依據的，但大部分專(zhuān)線(xiàn)會(huì )根據自身的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)做出選擇。主要表現在對客戶(hù)的選擇和對貨物的選擇上。
①挑選客戶(hù)根據專(zhuān)線(xiàn)的精編方向來(lái)選擇客戶(hù)，壓縮客戶(hù)規模?？蛻?hù)的選降標準可以有很多種。如選擇現金結算類(lèi)客戶(hù)，選擇高運價(jià)的一手貨源客戶(hù)。選擇貨物結構單一的客戶(hù)等。挑選客戶(hù)之后，專(zhuān)線(xiàn)可以在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中實(shí)現為精品客戶(hù)服務(wù)比為大量客戶(hù)服務(wù)收獲更高的效益。
②挑選貨物。把那些不好的貨物全部剔除掉，留下那些好貨。專(zhuān)線(xiàn)對好貨的定義可以理解為結構單一的純重貨或純泡貨、運價(jià)高的貨物、易于裝卸的貨物、好配載的貨物、不易損壞的貨物等，壓縮貨物規模同樣是專(zhuān)線(xiàn)做精的必由之路。
· 做精的好處！
專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)進(jìn)人微利時(shí)代的大背景下，老牌的較大規模專(zhuān)線(xiàn)既然會(huì )想到走專(zhuān)線(xiàn)走精品路線(xiàn)，擁有的好處很多。精品專(zhuān)線(xiàn)這條路，自然是因為精品專(zhuān)線(xiàn)擁有比大規模的專(zhuān)線(xiàn)更吸引人的地方。
①以更小的成本投人收獲最大的經(jīng)濟效益。精品專(zhuān)線(xiàn)的一臺干線(xiàn)車(chē)輛鏡夠收獲比走擴大經(jīng)營(yíng)規模專(zhuān)線(xiàn)發(fā)運干線(xiàn)車(chē)輛更大的效益，車(chē)輛的發(fā)運質(zhì)量高，單位支出成本的收益高。
②專(zhuān)線(xiàn)的客戶(hù)群小、貨量少，能節省大量的服務(wù)資源。專(zhuān)線(xiàn)客戶(hù)群小，管理方便:貨量少則可以更好地控制貨損貨差，減少意外損失的產(chǎn)生。
③專(zhuān)線(xiàn)做精促使專(zhuān)線(xiàn)的目標市場(chǎng)轉向高端精品客戶(hù)，從此走出低端市場(chǎng)惡性競爭的怪圈，有利于提高專(zhuān)線(xiàn)的服務(wù)檔次，樹(shù)立專(zhuān)線(xiàn)高大上的形象。
④專(zhuān)線(xiàn)走精品路線(xiàn)的目的在于控制及縮小專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規模，減少固定開(kāi)支。組建精干的服務(wù)體系，謀求精品客戶(hù)和精品貨物的最佳組合，實(shí)現收貨運費差價(jià)收入和單車(chē)核算毛利潤收入的最大化，減少無(wú)效勞動(dòng)付出。
· 做精的弊端
專(zhuān)線(xiàn)走精品發(fā)展的道路，雖然可以節省很多的成本開(kāi)銷(xiāo)，省去了不少的麻煩。同時(shí)也能收獲不亞于擴大經(jīng)營(yíng)規模時(shí)的經(jīng)濟效益，但是客戶(hù)規模的縮小和貨物量的減少會(huì )給專(zhuān)線(xiàn)后期的經(jīng)營(yíng)發(fā)展帶來(lái)不可預知的后果，稍有不慎就可能造成專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規模不受控地持續萎縮。專(zhuān)線(xiàn)走精品路線(xiàn)應謹言慎行，不能盲目沖撞，除非準備轉型，不再涉足專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)。
①專(zhuān)線(xiàn)刻意縮減客戶(hù)規模的普遍做法無(wú)非就是提價(jià)，有意驅趕客戶(hù)，拒絕承運客戶(hù)發(fā)運的貨物等。專(zhuān)線(xiàn)這樣做會(huì )在客戶(hù)群中造成不良反應，形成很差的市場(chǎng)口碑,產(chǎn)生的后果并非專(zhuān)線(xiàn)所能控制，可能會(huì )導致專(zhuān)線(xiàn)客戶(hù)群的急劇基縮。等到專(zhuān)線(xiàn)悔悟過(guò)來(lái)，想要重新挽回聲譽(yù)時(shí)，專(zhuān)線(xiàn)的品牌形象早已損失死盡。事實(shí)證明，這種專(zhuān)線(xiàn)自廢武功的做法會(huì )使專(zhuān)線(xiàn)名聲變臭，從此難以在行業(yè)市場(chǎng)上立足。
②專(zhuān)線(xiàn)對貨物的選擇可能會(huì )比刻意縮減客戶(hù)規模要好一些，專(zhuān)線(xiàn)挑選貨物可以采取提價(jià)的方法，可以借口裝不上車(chē)，也可以假借容易損壞之類(lèi)的托詞但長(cháng)此以往，會(huì )給客戶(hù)一種專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)能力不行的感覺(jué)，貨量自然而然地下降直到最后陷人無(wú)貨可配的局面。
③專(zhuān)線(xiàn)想要做精，對大票穩定供應的打底貨物的控制能力必須有十足的把握。在競爭日益激烈、市場(chǎng)情況瞬息萬(wàn)變的環(huán)境下，專(zhuān)線(xiàn)把命脈綁在單一貨源上終究不是明智之舉，萬(wàn)一大貨沒(méi)有了，專(zhuān)線(xiàn)又沒(méi)有零擔貨物支撐，結局只有關(guān)門(mén)一條路。
④貨量的減少會(huì )對專(zhuān)線(xiàn)的配載裝車(chē)優(yōu)化造成影響，更重要的是專(zhuān)線(xiàn)難以在后續的貨物分流出庫過(guò)程中發(fā)揮集中配送的優(yōu)勢，這一環(huán)節的降費增效操作將成為空談。而且由于貨量減少，專(zhuān)線(xiàn)在中轉議價(jià)和配送議價(jià)中將毫無(wú)主動(dòng)性。
⑤由于沒(méi)有大量客戶(hù)和大量貨源的支撐，專(zhuān)線(xiàn)尋求貨物運費差價(jià)收人的想法會(huì )被市場(chǎng)競爭擊碎、導致專(zhuān)線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)狀況惡化，同時(shí)專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)同質(zhì)化的發(fā)展也會(huì )使尋求做精的專(zhuān)線(xiàn)在市場(chǎng)競爭中不堪一擊。專(zhuān)線(xiàn)客戶(hù)流失、規模萎縮、利潤回吐等狀況的持續發(fā)展，最終只能轉讓關(guān)門(mén)或被人收購。
⑥專(zhuān)線(xiàn)謀求做精，容易形成一種精致利己主義思維，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中唯利是圖，從而步人從客戶(hù)減少到貨量變小再到規模進(jìn)一步縮小的惡性循環(huán)中。
03 到底做精還是做大？？艱難的抉擇
隨著(zhù)各種固定成本開(kāi)支的不斷上漲，市場(chǎng)競爭的加劇，專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)從景利時(shí)代轉入了微利時(shí)代。在專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)爆發(fā)時(shí)期成長(cháng)起來(lái)的各大老牌專(zhuān)線(xiàn)正處在經(jīng)營(yíng)規模擴大之后利潤反而不如以前的尷尬境地，心理反差巨大。
專(zhuān)線(xiàn)到底是該做大還是做精成了一種行業(yè)困惑。其實(shí)專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規模的做大與做精并不是相矛盾的非此即彼的單項選擇，老牌專(zhuān)線(xiàn)走出這種經(jīng)營(yíng)困惑的訣竅在于真正理解專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)規模做大與做精的精髓。
(1)公路零擔專(zhuān)線(xiàn)的立業(yè)之本在于零擔貨物并非專(zhuān)線(xiàn)本身。沒(méi)有零擔貨物的支撐，專(zhuān)線(xiàn)也就成了無(wú)源之水。終將干涸。零擔貨物是專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)里最廣泛的存在、大量的零擔貨物代表著(zhù)廣大的客戶(hù)群體，也代表著(zhù)無(wú)窮的貨源供應，再加上專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)特有的群聚效應，專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)走的是一條身不由己的、被推動(dòng)著(zhù)必須做大做強的道路。
專(zhuān)線(xiàn)做大意味著(zhù)客戶(hù)群變大，貨源供應更加充足，越有利于充分發(fā)揮專(zhuān)線(xiàn)各操作環(huán)節的主觀(guān)能動(dòng)性，實(shí)現綜合效益的最大化。這是一條導線(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展的必由之路。對專(zhuān)線(xiàn)做精的理解，可以是樹(shù)立品牌、做精品專(zhuān)線(xiàn)，而不應該是刻意地打擊客戶(hù)，精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)規模。
(2)做精專(zhuān)線(xiàn)是一種經(jīng)營(yíng)的姿態(tài)，堅持經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的有的放矢、寧缺母濫的經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，保持專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展中健康向前的良性生態(tài)。在專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)人平穩發(fā)展期隨，對客戶(hù)和貨物的遵選甄別是專(zhuān)線(xiàn)健康發(fā)展的需要，但是絕對不是借此機會(huì )三棟四,除非專(zhuān)線(xiàn)考慮轉型。否則刻意壓縮經(jīng)營(yíng)規模的行為，會(huì )使專(zhuān)線(xiàn)走向萬(wàn)動(dòng)不復的境地。
(3)專(zhuān)線(xiàn)的做大與做精應相輔相成，在做大中做精，在做精中做大，只有這樣才能在行業(yè)內樹(shù)立品牌，做出精品，在市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。
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