濟南物流：菜鳥(niǎo)、順豐、京東物流：無(wú)“智”難行？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2022-08-31 10:45:29
隨著(zhù)自動(dòng)化技術(shù)的成熟，物流行業(yè)智慧化的需求空前增大，如今從入庫到出庫，再到倉儲物流，自動(dòng)化技術(shù)貫穿全環(huán)節始終。據AGV/AMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數據顯示，2021年中國工業(yè)應用移動(dòng)機器人領(lǐng)域共有29起融資，總金額超40億人民幣，其中億元級以上占比38%。
曾任亞馬遜運營(yíng)中心總經(jīng)理劉明說(shuō)：“全世界的供應鏈在亞太，只有亞太地區能做出成本最優(yōu)秀、最可靠的物流機器人。”實(shí)際上，倉儲、運輸、配送自動(dòng)化早已成了目前我國物流行業(yè)競爭最激烈的賽道，京東、順豐、菜鳥(niǎo)等各路巨頭在此混戰已久。
如火如荼的智慧物流戰
作為物流智能化程度最深的幾大環(huán)節，倉、運、配成為了大廠(chǎng)智能物流布局的關(guān)鍵。由于人口紅利的消失和勞動(dòng)力成本的不斷上漲，制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級推動(dòng)了智能制造發(fā)展，伴隨著(zhù)機器換人的發(fā)展浪潮持續蔓延，京東、順豐、菜鳥(niǎo)等企業(yè)，紛紛加大了倉、運、配階段的自動(dòng)化投資，以求在新機遇之下?lián)屨夹袠I(yè)鰲頭。
早在2012年，京東物流就開(kāi)始規劃建設“亞洲一號”，計劃打造大型的自動(dòng)化智能物流中心；而自2015年以來(lái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )就已經(jīng)布局物流前沿科研，并組建了自己的物流實(shí)驗室，在2016年于各個(gè)不同場(chǎng)景開(kāi)始啟用多款物流機器人；同期，順豐的科技投入持續維持高位，其用于布局物流鏈進(jìn)入智能化、數字化的研發(fā)費用，年均復合增速高達67.1%，可見(jiàn)各家對智慧物流的爭奪投入之大。究其原因，主要涉及兩方面。
從效率上看，電子商務(wù)使快遞需求持續擴大，人工物流碎片化已成為亟待解決的問(wèn)題。近年來(lái)網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)不斷發(fā)展壯大，到2021年全網(wǎng)零售額已經(jīng)達到了13.1萬(wàn)億元，較2020年增加了1.30萬(wàn)億元，同比增長(cháng)11.02%，過(guò)去物流人員的勞動(dòng)效率在今天，恐怕需要增付不止幾倍的人力成本，而智慧物流的優(yōu)勢正是解決效率和成本難平衡的難題，而物流巨頭布局物流機器人項目，正是為不久后的全面物流智能賽道提前預熱。
從大環(huán)境來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等信息技術(shù)不斷引導著(zhù)智慧物流，進(jìn)入全面發(fā)展新階段。自2016年國家開(kāi)始部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流開(kāi)始，以現代科學(xué)信息技術(shù)引導的智慧物流模式逐漸成為了物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢，這為各大電商、物流企業(yè)普遍發(fā)力物流自動(dòng)化，建設自動(dòng)倉儲、完善自動(dòng)配送奠定了外部基礎。
據工信部提供的數據顯示，2021年我國機器人全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)超過(guò)了1300億元，其中工業(yè)機器人產(chǎn)量達36.6萬(wàn)臺。工業(yè)機器人的高產(chǎn)意味著(zhù)自動(dòng)化的需求正在不斷擴大，由于機器人能夠改善傳統物流運營(yíng)方式，提高效率、降低成本，物流行業(yè)對智能化的需求也空前高漲。作為物流中的重要環(huán)節，倉運配階段的智能布局也逐步成為企業(yè)間的核心競爭點(diǎn)。
京東穩扎穩打
隨著(zhù)京東從3C品類(lèi)向日用、生鮮百貨等全品類(lèi)戰略的業(yè)務(wù)拓展，大量的商品、訂單積累使需要在物流建設上做出調整以適應現狀。據京東官方數據顯示，2018年京東物流員工成本占營(yíng)業(yè)成本的比重為46.4%，數十億自營(yíng)訂單帶來(lái)顯著(zhù)的規模效應下人工成本陡升，由此推動(dòng)京東物流全面鋪開(kāi)智慧物流建設大幕，京東也開(kāi)啟了全面的物流數字化。
一方面，京東通過(guò)構建大規模智能倉，夯實(shí)倉儲物流大網(wǎng)的“硬實(shí)力”。據了解，目前京東物流已形成了以43座“亞洲一號”和全國范圍內運營(yíng)的約1400個(gè)倉庫為核心的倉配物流網(wǎng)絡(luò )，并由此形成了覆蓋全國的軟硬件協(xié)同的智慧物流骨干網(wǎng)。
硬件方面，“亞洲一號”擁有自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)分揀機等先進(jìn)設備，分揀處理能力超過(guò)20000件/小時(shí)，分揀準確率超過(guò)99.99%；軟件方面，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均由京東公司開(kāi)發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權，整個(gè)系統由京東公司總集成，90%以上操作已實(shí)現自動(dòng)化，極大地提升了貨物在倉配階段按需配送的能力。
另一方面，在智慧倉網(wǎng)基礎上，京東通過(guò)搭建“天地狼-三維移動(dòng)機器人貨到人系統”，形成物流智能化閉環(huán)，極大地促進(jìn)了京東物流全環(huán)節的降本增效。作為京東物流智能機器人家族中的一員，由京東團隊研發(fā)的天地狼系統在亞洲一號倉內全面鋪開(kāi)，從內部解決了從“人找貨”到“貨找人”的問(wèn)題。
據了解，天地狼系統兼備立庫存儲和柔性搬運功能，可以實(shí)現3-20米的高密度立體存儲，具備高靈活性、高柔性和高可靠性的特點(diǎn)，是國內首創(chuàng )的三維移動(dòng)機器人方式。其不僅突破了傳統移動(dòng)機器人只能在二維空間行走的限制，還能夠根據調度指令，實(shí)現單機同時(shí)在地面與貨架多重空間行走，通過(guò)高強度的協(xié)調工作構建了物流智慧化的閉環(huán)。
智慧倉和天地狼系統的結合，在倉儲階段極大程度地促進(jìn)了京東智慧物流能力的提升。據官方數據顯示，天地狼系統的作業(yè)使得京東倉儲面積節省了10000平方米以上，揀選效率提升了80%，作業(yè)人效提升了230%，揀貨準確率提升至99.99%。由此可見(jiàn)，智慧物流給其帶來(lái)的改變之大。
菜鳥(niǎo)邁向自研
不同于京東系在基礎設施上的雄厚實(shí)力，菜鳥(niǎo)的智能倉建設和運配力上一直有時(shí)效性的痛點(diǎn)。自菜鳥(niǎo)成立以來(lái)，每逢購物節就有因為物流爆倉而導致的快遞延誤問(wèn)題，經(jīng)常遭到消費者的吐槽，面對SKU數量眾多、商品體積差異大、存儲空間浪費多、倉儲機器人協(xié)同難度大等一系列電商環(huán)境帶來(lái)的市場(chǎng)挑戰。
為緩解倉庫的儲備、運營(yíng)壓力，菜鳥(niǎo)選擇用自身的算力優(yōu)勢與AMR廠(chǎng)商合作以補上智能倉的短板，加快其布局智慧物流的步伐。
其一，菜鳥(niǎo)用自身的算力技術(shù)攜手快倉，意圖實(shí)現全自動(dòng)應用進(jìn)入物流倉儲長(cháng)鏈，為其自身打造出較為完備的智慧物流體系。據了解，快倉作為全球領(lǐng)先的AMR廠(chǎng)商，2021年開(kāi)始就與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )聯(lián)手打造了智能倉庫，使M60搬運機器人在SKU數約34000+的總量下，準確率仍達到了99.99%，助力菜鳥(niǎo)實(shí)現了智慧倉中1000臺以上AGV多車(chē)協(xié)同工作的完成。
其二，為了破解大負載引發(fā)的全自動(dòng)化物流建設難題，菜鳥(niǎo)開(kāi)始通過(guò)技術(shù)自研，謀求重物運輸壁壘的新打法?？靷}系統雖然十分高效，但在現階段只適用中小件商品的分揀，大重貨物的分揀環(huán)節仍需菜鳥(niǎo)安排人力配合，于是2022年7月，菜鳥(niǎo)通過(guò)完全自研，在倉儲自動(dòng)化領(lǐng)域推出了托盤(pán)四向穿梭車(chē)。
托盤(pán)四向穿梭車(chē)整合了AGV的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)疊加阿里算法先進(jìn)的調度能力，突破了重物運輸壁壘。據官方內容顯示，托盤(pán)四向穿梭車(chē)使用了機械式頂舉機構，突破了最高負載1500kg的運輸關(guān)卡，能更加靈活地部署在各類(lèi)體積、各型倉庫中，由此實(shí)現了大重物也能“存揀一體”的自動(dòng)化進(jìn)程。
從聯(lián)手快倉到自研穿梭車(chē)，在阿里算法的支持下，菜鳥(niǎo)逐步夯實(shí)自身的物流能力。目前來(lái)看，菜鳥(niǎo)自研穿梭車(chē)只是開(kāi)始，未來(lái)隨著(zhù)行業(yè)性智慧物流趨勢的形成，未來(lái)類(lèi)似穿梭車(chē)自研的動(dòng)作菜鳥(niǎo)也許會(huì )做的更多。
順豐加固護城河
與電商巨頭大舉進(jìn)軍智慧物流行業(yè)不同，送快遞出身的順豐，則將其核心焦點(diǎn)放在了布局自主移動(dòng)機器人技術(shù)上。據全球權威市場(chǎng)研究機構Interact Analysis發(fā)布顯示，“2025年倉儲物流領(lǐng)域的全球移動(dòng)機器人市場(chǎng)規模將近100億美元，其中應用于第三方物流行業(yè)的移動(dòng)機器人出貨量預計超15萬(wàn)臺，年復合增長(cháng)率高達101.3%。”
據順豐官方數據顯示，順豐2021全年總收入為2072億，在總營(yíng)收和凈利潤上雖壓京東、菜鳥(niǎo)一頭，但其在A(yíng)MR技術(shù)上籌備較晚，這使得順豐在倉儲階段的智能應用稍晚于電商一系，由此，順豐展開(kāi)了一系列應對措施。
一方面，為減少人力投入、提高倉儲效率，順豐采取了“智能+快遞”的戰略布局。其一，基于算法識別和數據分發(fā)邏輯，順豐的自動(dòng)分揀系統可以提前識別產(chǎn)品的目的地，然后準確分揀，其峰值能力可達15萬(wàn)件/小時(shí)，這有效地緩解了其在物流旺季的分揀壓力，實(shí)現了最大化的降本增效。
其二，為鞏固其物流業(yè)的龍頭地位，順豐在無(wú)人機物流配送技術(shù)上不斷精進(jìn)，不斷補齊無(wú)人機配送缺口。2022年5月上線(xiàn)的豐翼ARK40無(wú)人機在運載量、速度與安全性上有口皆碑，同時(shí)為同城急送提供全新的解決方案，基于上述作用順豐獨特的航空物流網(wǎng)絡(luò )，在效率、服務(wù)度上延續了順豐的口碑，并且深化了順豐航空智能物流在行業(yè)內的先行優(yōu)勢。
另一方面，基于自身在A(yíng)MR技術(shù)上的不足，順豐頻頻出手與業(yè)內巨頭強強聯(lián)合以求補足短板。2021年，順豐與AMR引領(lǐng)者極智嘉，宣布戰略全面升級，目前已在多個(gè)區域展開(kāi)緊密合作，包括在廣州、上海的智能倉成功落地，以及在中國香港和澳門(mén)地區部署逾千臺AMR，將極智嘉高水平的自動(dòng)化技術(shù)與順豐的物流鏈相結合。
然而，持續深入物流鏈數字生態(tài)和智能化升級遠不止于此。2022年，順豐供應鏈又再次攜手?？禉C器人，共同打造上萬(wàn)平米的全自動(dòng)化倉庫，投入多臺潛伏機器人和全向叉取機器人高效運作于智慧倉?？傊?，依托這些動(dòng)作，順豐正在基于自己的能力圈，構筑自己的智慧物流方案和行業(yè)護城河。
小結
放眼未來(lái)，物流機器人的廣泛應用，將使倉庫的儲存得到最大程度地發(fā)揮，通過(guò)節約人工成本提升作業(yè)效率，成為助推物流行業(yè)數智化轉型的新機遇，智慧物流的概念也順應了時(shí)代的發(fā)展，必將在人們的未來(lái)生活中發(fā)揮重要作用。
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，將來(lái)還會(huì )有更多的智能機器人被應用到物流鏈條中，數智化與物流產(chǎn)業(yè)的不斷融合，正在為物流業(yè)帶去深刻的變革。從目前來(lái)看，倉運配三大階段的智慧物流正在逐步完善中，未來(lái)更全面的物流智能化或有望成為行業(yè)變革的全新著(zhù)力點(diǎn)。
來(lái)源：物流指聞
http://www.morewomenatthetable.com
全國免費服務(wù)熱線(xiàn)
