濟南物流：韌性良好盈利承壓，公路貨運面臨“務(wù)實(shí)”命題
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2022-12-07 13:44:05
相關(guān)數據顯示，1-10月份全國社會(huì )物流總額275.4萬(wàn)億元，同比增長(cháng)3.6%，增速比1-9月份提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。受疫情和季節性因素影響，10月份物流需求增速有所放緩。綜合來(lái)看，三季度以來(lái)物流需求延續了逐步恢復的態(tài)勢，展現出良好韌性，物流保障能力穩健。
物流業(yè)抗沖擊力持續強化，“提質(zhì)增效”保障服務(wù)能力
保障物流“大動(dòng)脈”的穩健與暢通，是保經(jīng)濟、保民生的重要一環(huán)。 黨的二十大報告強調，要加快建設交通強國、數字中國；《數字交通"十四五"發(fā)展規劃》明確提出交通要全方位“數”融合。政策加持下，數字交通建設迎來(lái)關(guān)鍵發(fā)展期。
中物聯(lián)運行數據顯示，在供給能力上，物流通行不暢等方面壓力持續緩解，全國鐵路、高速、國道、港口總體保持順暢運轉，鐵路、水運等方式聯(lián)運水平提升，綜合交通體系構建出現突破。在基礎設施上，物流領(lǐng)域項目保障力度加大，相關(guān)基礎設施投資建設加快。前10個(gè)月，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)等物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資額同比增長(cháng)6.3%，加快0.3個(gè)百分點(diǎn)。從企業(yè)資金狀況看，隨著(zhù)1000億元交通物流專(zhuān)項再貸款在各地加速落地，金融機構著(zhù)力創(chuàng )新專(zhuān)屬信貸產(chǎn)品等方式，加大了對物流企業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員的支持力度。
隨著(zhù)助企紓困和保通保暢政策效能積極釋放，物流行業(yè)的抗沖擊能力持續強化，運行總體平穩。在外部條件改善的同時(shí)，物流行業(yè)科技和管理水平不斷提高，行業(yè)競爭也從價(jià)格之爭轉變?yōu)榉?wù)質(zhì)量和運營(yíng)效率之爭。行業(yè)專(zhuān)家認為，物流業(yè)正處于“價(jià)格戰”轉向“提質(zhì)增效”的關(guān)鍵期。
這在各大物流公司的“雙11”戰略上，得到了印證。順豐“即時(shí)配送直送直取、足額保價(jià)全額賠”，菜鳥(niǎo)物流“招募10萬(wàn)名額外短期專(zhuān)職運力”，京東物流承諾“全國范圍內無(wú)差別送貨上門(mén)”。干線(xiàn)物流上，滿(mǎn)幫集團開(kāi)辟了專(zhuān)屬入口通道，為“雙11”貨主提供優(yōu)先等服務(wù)，福佑卡車(chē)則強調“質(zhì)效齊升”，將業(yè)務(wù)重心放到了效率和服務(wù)上。
物流企業(yè)盈利承壓，“智轉數改”構建紓壓通道
物流企業(yè)不斷修煉“內功”，以圖在質(zhì)效上得到發(fā)展，一方面是為了保障服務(wù)質(zhì)量，提升行業(yè)競爭力；另一方面則是為了解決盈利的務(wù)實(shí)命題。
中物聯(lián)數據顯示，10月份中國公路物流運價(jià)指數環(huán)比回落0.15%，但物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本有所反彈，1-10月份物流企業(yè)每百元物流收入中成本為93.8元，這一比例仍處于較高水平。綜合來(lái)看物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍較為困難，多因素致企業(yè)經(jīng)營(yíng)承壓。在大體向好的物流行業(yè)恢復期，物流企業(yè)仍面臨考驗。
隨著(zhù)數字經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各行業(yè)間的聯(lián)系越來(lái)越密切。物流業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)，要求和供應鏈企業(yè)實(shí)現資源整合、默契配合，最終實(shí)現降低成本、增加效益、提高企業(yè)競爭力，為盈利紓壓。“智轉數改”則成為物流平臺實(shí)現這一目標的重要手段。
以福佑卡車(chē)為例，作為專(zhuān)注于整車(chē)運輸領(lǐng)域的科技物流企業(yè)，福佑以大數據、AI技術(shù)為核心構建智能中臺，為上下游提供從詢(xún)價(jià)、發(fā)貨到交付、結算的全流程履約服務(wù)，幫助貨主及卡車(chē)司機降低信息獲取成本、提高交易效率、優(yōu)化運輸服務(wù)體驗。福佑卡車(chē)“雙十一”數據顯示，依托智能分單及智能服務(wù)系統，“雙11”期間福佑卡車(chē)貨運準時(shí)率達到97.9%，智能客服獨立接待率達91.7%。據了解，受疫情反復、國際形勢復雜等因素影響，在硬成本占比極高的干線(xiàn)運輸領(lǐng)域，福佑卡車(chē)已實(shí)現盈虧平衡。
今年三季度，京東物流穩健推進(jìn)物流基礎設施布局與技術(shù)研發(fā)。截至2022年9月30日，京東物流運營(yíng)的倉庫數量超過(guò)1500個(gè)，含云倉在內，運營(yíng)倉庫總面積超過(guò)3000萬(wàn)平方米。在技術(shù)投入方面，三季度京東物流研發(fā)支出達7.9億元，同比增長(cháng)9.6%。京東物流鏈網(wǎng)融合成果，成為支撐供應鏈柔性、韌性、敏捷性和確定性的“穩定器”。戰略性投入也為京東物流交出了優(yōu)異的成績(jì)單——京東物流2022年第三季度業(yè)績(jì)顯示，其營(yíng)收達357.7億元，同比增長(cháng)38.9%。值得注意的是，京東物流在第三季度實(shí)現正向調整后凈利潤達到4.5億元，已連續兩個(gè)季度實(shí)現盈利，盈利能力超出市場(chǎng)預期。
物流企業(yè)是支撐物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的個(gè)體，企業(yè)能否良好運營(yíng)并獲得盈利回報，關(guān)系著(zhù)物流產(chǎn)業(yè)的運轉和長(cháng)久穩健。在強韌性支撐的同時(shí)，企業(yè)盈利承壓?jiǎn)?wèn)題也亟待解決。目前，面臨盈利這個(gè)務(wù)實(shí)的命題，各大物流平臺紛紛給出了相似的解題思路——以數字化、智能化為手段，以提質(zhì)增效為導向，實(shí)現盈利不僅是既定目標，也逐漸成為提質(zhì)增效后自然發(fā)生的結果。
來(lái)源：南方周末經(jīng)濟
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