濟南物流公司：冷鏈物流下半場(chǎng)，平臺模式如何破局？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2023-05-26 11:30:53
據中物聯(lián)冷鏈委公布的數據顯示，冷鏈市場(chǎng)規模已達5000億元。冷鏈能否成為繼快遞、快運之后，又一大集中誕生全國網(wǎng)的細分市場(chǎng)？
如果要再起一張網(wǎng)絡(luò )，哪里機會(huì )最大？在今天這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，大家會(huì )把目光聚焦在冷鏈。
漸漸長(cháng)大的增量市場(chǎng)、疫情培育出來(lái)的消費習慣、待盤(pán)活的冷鏈資源…冷鏈成為一片新藍海。千億市場(chǎng)規模以及高增速，冷鏈行業(yè)具備足夠的想象力，正吸引著(zhù)順豐、京東、瑞云、中通、新希望等企業(yè)，在增量市場(chǎng)中尋找復制成功的可能性。
全國網(wǎng)的浪潮，正在卷向冷鏈物流行業(yè)。那么，冷鏈能否成為繼快遞、快運之后，又一大集中誕生全國網(wǎng)的細分市場(chǎng)？
萬(wàn)億潛力股，玩家大亂斗
政策護航、市場(chǎng)激發(fā)、玩家涌入…冷鏈行業(yè)正迎來(lái)高速發(fā)展的黃金十年。
過(guò)去幾年，冷鏈行業(yè)的驅動(dòng)因素有很多，大致可以概括為生鮮電商崛起、消費升級趨勢、連鎖餐飲擴展和新零售行業(yè)發(fā)展，這些因素刺激著(zhù)冷鏈滲透率的提升，推動(dòng)行業(yè)保持雙位數增長(cháng)。根據中物聯(lián)冷鏈委公布的數據顯示，冷鏈市場(chǎng)規模已達5000億元。
而與發(fā)達國家80%-90%的冷鏈滲透率相比，我國30%左右的滲透率尚處于起步階段，仍有巨大提升空間，如果量化為市場(chǎng)增長(cháng)空間的話(huà)，意味著(zhù)成熟的冷鏈行業(yè)也是個(gè)超萬(wàn)億規模的市場(chǎng)。
不過(guò)從當前市場(chǎng)玩家來(lái)看，呈現“小、弱、散、亂”的局面，尤其是從中物聯(lián)冷鏈委過(guò)去幾年發(fā)布的行業(yè)百強榜數據來(lái)看，百強企業(yè)營(yíng)收占比僅10%左右。其業(yè)務(wù)特征有幾個(gè)特點(diǎn)：
1.區域性。絕大多數冷鏈公司提供的是單一區域的服務(wù)，即使做到“區域小霸王”的體量，似乎也沒(méi)有表現出網(wǎng)絡(luò )的可復制性，與當前客戶(hù)跨區域布局及全國化的業(yè)務(wù)需求錯配。
2.鏈條短。生鮮供應鏈包括“倉、運、配”等環(huán)節，而以目前玩家的業(yè)務(wù)類(lèi)型來(lái)看，大家服務(wù)的環(huán)節相對單一，履約鏈條相對割裂，很難通過(guò)全鏈貫通、統倉共配等具備經(jīng)濟性、高效率的運營(yíng)模式進(jìn)行供應鏈整體降本。
3.周期長(cháng)。相對于普貨市場(chǎng)，冷鏈行業(yè)是典型的重資產(chǎn)、重運營(yíng)的行業(yè)，尤其是過(guò)去幾年政策驅動(dòng)下，行業(yè)涌進(jìn)大量的資產(chǎn)相繼進(jìn)入投用階段，供需矛盾之下，價(jià)格戰一觸即發(fā)，讓本就重資產(chǎn)的冷鏈行業(yè)，不得不面對更長(cháng)的回本周期。
類(lèi)比相鄰的普貨市場(chǎng)，近年來(lái)越來(lái)越多的巨頭及資本入局，試圖打造幾張全國網(wǎng)，類(lèi)似順豐、京東、瑞云、中通等網(wǎng)絡(luò )型玩家，開(kāi)始深入市場(chǎng)痛點(diǎn)，試圖搭建生鮮供應鏈新生態(tài)。
可以明顯感覺(jué)到，無(wú)論是融資事件，還是收并購事件都開(kāi)始密集在冷鏈行業(yè)發(fā)生，典型案例便是瑞云過(guò)去三年完成四輪融資，成為資本眼中的香餑餑；順豐通過(guò)收并購擴張業(yè)務(wù)，跑到冷鏈榜頭部；而類(lèi)似望家歡、蜀海供應鏈這樣服務(wù)主業(yè)的供應鏈模式也開(kāi)始獨立出來(lái)融資，走向社會(huì )化。
處在變革期的冷鏈行業(yè)，迎來(lái)布局“全國網(wǎng)”最好的時(shí)代。
下半場(chǎng)：需求興、平臺起
商流驅動(dòng)物流，商業(yè)模式的演變正在催化著(zhù)冷鏈網(wǎng)絡(luò )的形成。
過(guò)去幾年，冷鏈行業(yè)走入大眾視野，主要源于面向C端消費者的商流創(chuàng )新，從最初的傳統生鮮電商、到家模式，演變到到店+到家、社區團購等多種模式迭代，模式的創(chuàng )新培養出消費者的消費習慣及對冷鏈行業(yè)的認知。
這種面向C端服務(wù)是網(wǎng)絡(luò )最初的成長(cháng)土壤，產(chǎn)地模式基本為“快遞+保溫箱”，比如京東、順豐；銷(xiāo)地模式為“To C倉配”，比如美團買(mǎi)菜、盒馬、叮咚買(mǎi)菜、京東到家等。
如今，隨著(zhù)商流變革的深度滲透，冷鏈運輸行業(yè)的業(yè)務(wù)模型也發(fā)生著(zhù)巨變，To B的味道越來(lái)越明顯。
在瑞云冷鏈看來(lái)，這種變化至少有幾個(gè)維度：
從渠道來(lái)看，商流的滲透正在從銷(xiāo)地滲透至產(chǎn)地，客戶(hù)群體也在從C端向上滲透到B端。在這一場(chǎng)景中，過(guò)去銷(xiāo)地為多級分銷(xiāo)模型，物流模式為“整車(chē)+倉配”，往往會(huì )帶來(lái)很大的倉儲冗余。如今，訂單正在被扁平化的渠道打散，基于去庫存的需求，業(yè)務(wù)模式開(kāi)始變?yōu)楫a(chǎn)地直發(fā)。
從成本來(lái)看，降本增效的迫切性正在呼喚高性?xún)r(jià)比的網(wǎng)絡(luò )模型。與普貨市場(chǎng)類(lèi)似，目前市場(chǎng)上近90%的貨都在專(zhuān)線(xiàn)和整車(chē)手上，幾家網(wǎng)絡(luò )分掉的貨量不足10%。另一方面，不同于普貨運輸的滿(mǎn)裝滿(mǎn)載，冷鏈車(chē)輛的滿(mǎn)載率不足80%；由于訂單碎片化、區域不平衡等因素，空返和裝干貨會(huì )直接造成冷鏈資產(chǎn)利用率低、回本周期長(cháng)。
與此同時(shí)，作為冷鏈行業(yè)的兩大核心客戶(hù)來(lái)源，零售、餐飲行業(yè)的品牌擴張與渠道下沉是長(cháng)期趨勢。尤其是餐飲行業(yè)，品牌的連鎖化、下沉化開(kāi)始滲透到三、四線(xiàn)城市，甚至是縣城。這也就為物流服務(wù)商提出了網(wǎng)絡(luò )化與深度覆蓋的需求。
這個(gè)時(shí)候，市場(chǎng)需要的是“全網(wǎng)、全鏈、數智化”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，冷鏈行業(yè)B端的整合時(shí)代開(kāi)啟。
C端模型與B端需求的不兼容，使得過(guò)去類(lèi)似京東、順豐這樣在消費供應鏈耕耘多年的玩家，與如今新入局的類(lèi)似瑞云、中通冷鏈等玩家一樣，在進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)供應鏈的時(shí)候，處于同一起跑線(xiàn)上。
而此時(shí)，不同玩家對于市場(chǎng)的理解，打法也是各異。目前來(lái)看，京東、順豐更多是通過(guò)直營(yíng)的模式布網(wǎng)，收并購是其擴張業(yè)務(wù)的關(guān)鍵詞；中通、韻達等快遞企業(yè)則試圖復制加盟制的成功，加盟制是典型標簽；而瑞云的打法是，以輕重結合的邏輯，探索更具性?xún)r(jià)比的存量整合模式，形成“網(wǎng)絡(luò )+平臺+科技”的鐵三角打法。
瑞云破局：小步快跑，輕重結合
在冷鏈網(wǎng)絡(luò )從C向B的滲透中，沒(méi)有“一招鮮吃遍天”的可能。
冷鏈行業(yè)訂單規模有近90%的貨都在專(zhuān)線(xiàn)和整車(chē)手上、冷鏈市場(chǎng)區域不平衡、冷鏈業(yè)態(tài)本身“重資產(chǎn)、重運營(yíng)”…這也就使得起網(wǎng)，不可能通過(guò)單一模式建出一張網(wǎng)絡(luò )，瑞云冷鏈的打法是“網(wǎng)絡(luò )+平臺+科技”的三位一體式布局。
以瑞云冷鏈服務(wù)的某牛排品類(lèi)客戶(hù)為例，該客戶(hù)是國內領(lǐng)先的冷凍半成品食材品牌，面向中國的現代家庭廚房，提供高品質(zhì)的半成品食材。其中牛排品類(lèi)在天貓、云集等知名電商渠道銷(xiāo)量第一，線(xiàn)下商超渠道也屢獲贊譽(yù)，每年累計服務(wù)全國超過(guò)千萬(wàn)用戶(hù)，奠定了新型時(shí)尚食材半成品的領(lǐng)先地位。
據了解，客戶(hù)全年物流費用B2B+B2C在一個(gè)億左右，其中B2B運輸費用在5000萬(wàn)左右，瑞云與客戶(hù)的合作模式是，提供調撥+流通渠道的整車(chē)和零擔服務(wù)、正向+逆向的全場(chǎng)景服務(wù)、一點(diǎn)接入+全網(wǎng)服務(wù)，最終實(shí)現幫助客戶(hù)庫存周轉周期縮短超過(guò)7天，末端新增渠道覆蓋率100%，總物流成本下降10%。
從這一服務(wù)案例當中來(lái)看，瑞云冷鏈的業(yè)務(wù)布局有幾大優(yōu)勢：
首先，網(wǎng)絡(luò )是履約能力的關(guān)鍵。
從冷鏈行業(yè)特性來(lái)看，全直營(yíng)的模式太重，純加盟的模式又太輕。因此，綜合權衡之下，瑞云選擇了“直營(yíng)+事業(yè)合伙+加盟”的模式。據了解，目前，瑞云在核心節點(diǎn)城市直營(yíng)轉運中心，覆蓋重要的出貨市場(chǎng)，形成直營(yíng)骨干網(wǎng)；與冷鏈行業(yè)“區域小霸王”、專(zhuān)線(xiàn)等通過(guò)股權合作的形式成為事業(yè)合伙人，實(shí)現全國網(wǎng)的覆蓋；最后，通過(guò)加盟模式，完成網(wǎng)絡(luò )與線(xiàn)路的加密。
目前，瑞云冷鏈形成6大區+15獨立戰區+40多家事業(yè)合伙人+100多家加盟商的組織架構，包括25個(gè)轉運中心 + 115條干線(xiàn) + 5500條產(chǎn)品線(xiàn)路，覆蓋了215個(gè)地級市、1600個(gè)區縣。
據瑞云冷鏈汕頭加盟商任林林透露：“以前我們的零擔業(yè)務(wù)一直畏手畏腳，擔心貨到不了、發(fā)貨價(jià)格高，進(jìn)入瑞云冷鏈后，瑞云的卡班網(wǎng)絡(luò )讓時(shí)效有保障、客戶(hù)服務(wù)和體驗感拉滿(mǎn)，同時(shí)，冷運寶平臺還好帶了新客戶(hù)。”
第二，平臺鏈接一站式服務(wù)的場(chǎng)景。
從貨主需求來(lái)看，越來(lái)越多客戶(hù)希望冷鏈企業(yè)能提供一站式服務(wù)，平臺業(yè)務(wù)便成為用車(chē)場(chǎng)景的一大補充。截至2022年末，冷運寶平臺注冊貨主數突破7萬(wàn)，注冊司機數突破11萬(wàn)，冷藏車(chē)行業(yè)滲透率已達到35%，日處理貨量突破5000噸。
“網(wǎng)絡(luò )+平臺”，使得瑞云冷鏈打造出冷鏈整車(chē)、冷鏈零擔、大票拼車(chē)等核心產(chǎn)品，在冷鏈運輸場(chǎng)景下實(shí)現了全國冷鏈運輸全場(chǎng)景一體化的服務(wù)。
第三，科技推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數智化轉型。
當前數字經(jīng)濟時(shí)代背景下，產(chǎn)業(yè)的數智化升級成為冷鏈產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)不得不面對的必修課。瑞云冷鏈旗下的冷運通科技公司成立半年時(shí)間，針對冷鏈產(chǎn)業(yè)供應鏈推出冷鏈園區、冷鏈貨主、冷鏈物流、網(wǎng)貨平臺四大數智化系統產(chǎn)品，累計簽約客戶(hù)50余家。
瑞云冷鏈的使命是讓冷鏈流通更高效、更透明、更安全?？梢钥闯鰜?lái)，瑞云冷鏈要做的是助推產(chǎn)業(yè)升級，而這必然是一件需要生態(tài)驅動(dòng)的事情。如今，瑞云冷鏈的網(wǎng)絡(luò )已然覆蓋全國核心的產(chǎn)業(yè)帶，深度服務(wù)工業(yè)品、餐飲、進(jìn)口、電商零售等領(lǐng)域的頭部企業(yè)，并與冷鏈物流企業(yè)深度協(xié)同。
來(lái)源：21世紀經(jīng)濟報道
http://www.morewomenatthetable.com
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