常言道，樹(shù)挪死，人挪活，甘心一輩子守在一處的要么因為現實(shí)的束縛，要么因為自身缺乏專(zhuān)業(yè)特長(cháng)，要么就是那種一生甘于平凡的基層人。而所謂鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵，在能有機會(huì )上更高一層時(shí)則無(wú)疑是一種讓人更興奮的事情，畢竟機會(huì )永遠只有一次，錯過(guò)了也許就不會(huì )再有，所以，當網(wǎng)上被曝某通挖了快運企業(yè)的人才時(shí)一點(diǎn)也不覺(jué)得有什么稀奇，有什么過(guò)錯的，只覺(jué)得是人之常情，但讓人感到戲劇化性的是，這起挖人才事件和當年某宇把某邦的人才從企業(yè)里挖過(guò)來(lái)如出一轍，這才有點(diǎn)讓人啼笑皆非，因為歷史似乎又在重演。當然，目前各個(gè)不同企業(yè)同樣也開(kāi)啟了一場(chǎng)人才大戰。作為看客，只說(shuō)說(shuō)自己聽(tīng)聞的一些事。:

 

在物流行業(yè)中，稱(chēng)得上是黃埔軍校畢業(yè)的無(wú)疑是德邦，德邦的部分高層也成了同行優(yōu)秀企業(yè)所學(xué)習的標兵之一，成了香悖悖的。一旦被挖，享受的待遇也不錯的，但是到了別的企業(yè)都能讓企業(yè)順風(fēng)順水嗎?在這一點(diǎn)上，記得某位朋友曾叫苦高層變動(dòng)導致每月罰款上千，月工資少了接近2千左右，而且只罰不獎。呵呵，大吐苦水。而某快運企業(yè)請來(lái)某快遞的人來(lái)管理貨場(chǎng)，甚至叫嚷十幾萬(wàn)年薪。呵呵，幾個(gè)月后就拍屁股走人了，留下的事一地雞毛，貨場(chǎng)比之前運營(yíng)得更爛。而無(wú)獨有偶，有一做專(zhuān)線(xiàn)的朋友，他的合伙人從對手中挖了一高層過(guò)來(lái)做業(yè)務(wù)，結果在年終時(shí)那高層居然反水了，這條專(zhuān)線(xiàn)算是徹底完了。而朋友后來(lái)也未在這圈內出現過(guò)，有時(shí)候也想問(wèn)問(wèn)他過(guò)得如何，但我知道或許他真有心結了，一個(gè)男人創(chuàng )業(yè)三次均以失敗而告終，或許真是宿命。當然，也希望他一切安好。如果說(shuō)我沒(méi)記錯了的話(huà)，我們認識4年了。這些不斷的歷史事件重演，同行們也不得不深思一下了。

 

一個(gè)企業(yè)，離不開(kāi)一個(gè)好的團隊。一個(gè)團隊，除了一個(gè)核心的領(lǐng)導人是關(guān)鍵外，凝聚力同樣重要。雖然說(shuō)外來(lái)的和尚會(huì )念經(jīng)，空降兵對于企業(yè)的改革和創(chuàng )新是執行力比較強的棋子，但個(gè)人認為不同企業(yè)無(wú)論是對內的企業(yè)管理還是對外的業(yè)務(wù)來(lái)往而言，一個(gè)熟悉的人更利于操作。比如德邦的團隊從基層到高層都是一步一步海選提拔的，這樣一來(lái)更利于團隊的和協(xié)與共同理念。反之，一個(gè)加盟的小老板去某直營(yíng)干高管估計會(huì )瘋掉。與此同時(shí)，一個(gè)直營(yíng)的高管去用直營(yíng)的辦法管理加盟。呵阿，估計加盟老板恨不能掐死你，用tuo沫星子吐死你才怪。加盟與直營(yíng)無(wú)論是企業(yè)文化還是管理上皆因利有不同點(diǎn)，跨了界限還是會(huì )問(wèn)題多多的。哪怕你的變革再大，手再狠，你也得有對象可抓，做待宰的羔羊可也不是物流人的作風(fēng)，所以這個(gè)也得慎重。。。。

 

說(shuō)到管理也說(shuō)說(shuō)快遞與快運企業(yè)的融合吧。簡(jiǎn)單看名詞上也就一個(gè)遞和運的差別，可從物流議價(jià)，運輸流程管理和運營(yíng)上皆大同小異。雖然界限已模糊，但最后一公里上區別很大。因此，快遞運營(yíng)快運也覺(jué)非三言?xún)烧Z(yǔ)就意味著(zhù)成功。而且，我還是經(jīng)?？梢?jiàn)做快遞的對大件運輸報不了價(jià)，甚至高價(jià)收低價(jià)賣(mài)給快運的也有。而快遞中的加盟商比起快運方面而言執行的條例更多。外來(lái)空降兵，真吃得消么，所以個(gè)人對德邦總裁對人才培養的方式深感佩服。如果說(shuō)是人才累累之地，不如說(shuō)是沙場(chǎng)點(diǎn)將之陣地。哪怕被挖，企業(yè)積累的力量在那，終究不容忽視。

 

有錢(qián)就是任性。在這個(gè)人才互挖的時(shí)代，鹿死誰(shuí)手呢?拭目以待！

 

文章來(lái)源：草根匯物流