濟南物流：全球航空貨運需求持續增長(cháng)！我國民航業(yè)“貨”力全開(kāi)
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2024-06-05 12:58:14
近日，國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）發(fā)布的最新全球航空貨運市場(chǎng)定期數據顯示，2024年3月，全球航空貨運需求持續強勁增長(cháng)，貨運噸公里（CTKs）同比增長(cháng)10.3%，國際需求同比增長(cháng)11.4%。這是該需求連續4個(gè)月實(shí)現兩位數的同比增長(cháng)。運力方面，2024年3月，全球航空貨運運力（ACTKs）同比增長(cháng)7.3%，國際運力同比增長(cháng)10.5%。
國際航協(xié)理事長(cháng)威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“隨著(zhù)全球跨境貿易和工業(yè)生產(chǎn)繼續呈現溫和上升的趨勢，2024年航空貨運將保持穩定增長(cháng)。”
隨著(zhù)全球航空貨運需求持續增長(cháng)，我國民航各單位乘勢而上，搶抓機遇，持續織密?chē)H航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，努力提升服務(wù)保障能力，充分發(fā)揮獨特優(yōu)勢，“貨”力全開(kāi)，實(shí)現了“開(kāi)門(mén)紅”。2024年第一季度，全行業(yè)共完成貨郵運輸量200.7萬(wàn)噸，為歷年第一季度貨運量最高值，同比增長(cháng)34.4%。
▍織密航線(xiàn)，架設通往世界的“空中金橋”
深夜，當大部分人已進(jìn)入夢(mèng)鄉之際，鄭州新鄭國際機場(chǎng)北貨運區卻一派繁忙，組板、卸機、裝機、拆板……一箱箱鮮切花、車(chē)厘子、金槍魚(yú)和服裝從這里分撥到全國各地，一批批中國制造的品牌產(chǎn)品從這里發(fā)往全球，一座座空中橋梁也由此架設。
5月13日，美國康尼航空的一架波音747全貨機從鄭州機場(chǎng)起飛，前往美國南部城市亞特蘭大，標志著(zhù)鄭州至亞特蘭大/達拉斯國際定期貨運航線(xiàn)開(kāi)通，進(jìn)一步完善了鄭州機場(chǎng)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局，擴大了鄭州國際貨運航空樞紐輻射范圍。自今年初以來(lái)，鄭州機場(chǎng)加快提升鄭州國際航空貨運樞紐能級，持續拓展通達全球的航空物流網(wǎng)絡(luò )，新開(kāi)、加密鄭州至德國法蘭克福、美國芝加哥、墨西哥墨西哥城等貨運航線(xiàn)10余條，“空中絲綢之路”越飛范圍越廣。
同樣在不斷織密?chē)H航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的還有深圳機場(chǎng)。近日，馬來(lái)西亞世界貨運航空公司一架波音738全貨機從深圳機場(chǎng)飛往馬來(lái)西亞古晉，這是深圳機場(chǎng)今年新開(kāi)的第二條國際貨運航線(xiàn)。該航線(xiàn)開(kāi)通后，深圳機場(chǎng)國內外貨運航線(xiàn)通航點(diǎn)達到60個(gè)，“全球123快貨物流圈”打造初具規模，進(jìn)一步滿(mǎn)足了深圳高新技術(shù)企業(yè)、跨境電商以及生鮮冷鏈等產(chǎn)品的空運需求，帶動(dòng)機場(chǎng)貨運業(yè)務(wù)量穩步增長(cháng)。今年第一季度，深圳機場(chǎng)貨郵吞吐量同比增長(cháng)21.3%，其中空運跨境電商業(yè)務(wù)量同比實(shí)現翻倍。
作為全球第四個(gè)、亞洲第一個(gè)專(zhuān)業(yè)性貨運樞紐機場(chǎng)，鄂州花湖機場(chǎng)“五一”期間相繼開(kāi)通了鄂州—美國芝加哥、鄂州—孟加拉國達卡兩條國際全貨運航線(xiàn)。目前，鄂州花湖機場(chǎng)已累計開(kāi)通48條國內貨運航線(xiàn)、16條國際貨運航線(xiàn)，逐步構建起輻射歐洲、北美、中東、亞洲的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。
值得一提的是，第五航權貨運航線(xiàn)近期也不斷“上新”，連接全球的步伐日益加快。4月3日，埃塞俄比亞航空亞的斯亞貝巴—列日—長(cháng)沙—亞的斯亞貝巴第五航權貨運航線(xiàn)正式開(kāi)通。5月8日，?？诘牡谒臈l第五航權洲際貨運航線(xiàn)“?？?mdash;維也納—伯恩茅斯”航線(xiàn)正式開(kāi)通。5月15日，青島膠東國際機場(chǎng)首條第五航權貨運航線(xiàn)青島—大阪—孟菲斯航線(xiàn)正式開(kāi)航。一條條第五航權貨運航線(xiàn)相繼開(kāi)通，將進(jìn)一步暢通全球航空貨運通道，為中外經(jīng)貿合作起到重要的紐帶作用。
▍多措并舉，提升貨運保障“硬實(shí)力”
強大的航空貨運保障能力是行業(yè)發(fā)展的重要支撐。當前，民航業(yè)正積極搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機遇，利用信息化、數字化、智能化手段，持續提升航空貨運服務(wù)保障“硬實(shí)力”。
如今，鄭州機場(chǎng)航空電子貨運試點(diǎn)已成為中國“標配”。自2020年成功獲批準全國民航業(yè)唯一試點(diǎn)以來(lái)，河南機場(chǎng)集團全力推進(jìn)航空物流全操作鏈條的標準化、信息化和無(wú)紙化，在技術(shù)、流程、系統、機制等方面先行先試，全面推進(jìn)航空物流數字化發(fā)展，已經(jīng)實(shí)現了航空運單、安檢申報單等一系列航空貨運單據的電子化，形成了以機場(chǎng)為中心，串聯(lián)航企、貨代、海關(guān)、報關(guān)企業(yè)、卡車(chē)公司等航空物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的數據鏈，最大限度消除了行業(yè)長(cháng)期存在的重復填報、多頭申報等痛點(diǎn)。目前，航空電子貨運平臺應用企業(yè)有260家，基本涵蓋了全部在鄭州機場(chǎng)運營(yíng)的航空物流企業(yè)，平均每年可節省紙質(zhì)單證超100萬(wàn)份，提升數據傳輸時(shí)效20%以上。
速度是提升民航貨運服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵，高效通關(guān)正是其中一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。3月6日，一批來(lái)自新西蘭奧克蘭的國際快件在?？诿捞m國際機場(chǎng)經(jīng)過(guò)海關(guān)檢驗監管后得以順利通關(guān)，標志著(zhù)?？跈C場(chǎng)成功開(kāi)辟新西蘭至海南的國際快件“空中通道”。為加快國際快件通關(guān)速度，在機場(chǎng)海關(guān)等單位的支持和指導下，?？诿捞m機場(chǎng)一方面提前進(jìn)行設備聯(lián)調聯(lián)試和數據測試，安排技術(shù)人員駐場(chǎng)提供系統后臺支撐，確?？旒轵灳€(xiàn)的線(xiàn)體功能正常并持續高效運轉；另一方面，安排專(zhuān)人負責將貨物分揀轉運至快件監管中心，采用“雙線(xiàn)并行”的保障方式，即開(kāi)放兩條查驗線(xiàn)分流保障國際快件，進(jìn)一步滿(mǎn)足國際快件高時(shí)效的保障需求。此外，?？诿捞m機場(chǎng)積極配合快件運營(yíng)人協(xié)調機場(chǎng)海關(guān)，通過(guò)“提前預約、優(yōu)先審單”的方式提高快件通關(guān)效率，使得貨物放行后能無(wú)縫銜接物流車(chē)輛發(fā)往全國各地。
超長(cháng)、超重、超大貨物保障是檢驗機場(chǎng)保障能力的重要指標。4月2日，滿(mǎn)載36噸貨物的阿塞拜疆絲綢之路航空AZQ7712航班順利從天津飛往阿塞拜疆首都巴庫。本次保障貨物為兩件儲能變流器，單件重達17噸，長(cháng)度超過(guò)6米，屬于超大超重貨物。本次裝載操作由1輛30噸級平臺車(chē)、1輛15噸級平臺車(chē)、1輛3噸級叉車(chē)和1輛100噸級吊裝車(chē)配合完成。由于貨物尺寸偏大、單件超重，在裝機過(guò)程中貨物最高處距離機艙上沿不足10厘米，對保障人員提出了極高要求。在物流公司各相關(guān)部門(mén)的通力配合下，該航班用時(shí)2小時(shí)20分鐘完成裝載工作。憑借過(guò)硬的保障能力、高效的保障流程，天津濱海機場(chǎng)得到了阿塞拜疆絲綢之路航空和貨主企業(yè)的認可。
活體動(dòng)物運輸一直是航空運輸的難點(diǎn)，不僅風(fēng)險大，對相關(guān)技術(shù)和保障的要求也很高。3月1日，南航物流順利保障4位“特殊旅客”——來(lái)自卡塔爾多哈的沙虎鯊——落地廣州，這也是南航物流今年保障的首票廣州進(jìn)口大型海洋活體動(dòng)物。沙虎鯊對環(huán)境變化非常敏感，對溫度、溶氧、防震都有較高保障要求。為了迎接這4位“特殊旅客”，南航物流充分發(fā)揮活體動(dòng)物保障優(yōu)勢，根據需求定制VIP專(zhuān)屬優(yōu)先保障方案，提前部署，多方聯(lián)動(dòng)，逐項落實(shí)前期信息傳遞、人員調配、接機流程、存儲場(chǎng)地及裝卸交付等保障環(huán)節。同時(shí)，開(kāi)辟特種活體動(dòng)物快速通關(guān)的“綠色通道”，確保沙虎鯊進(jìn)境“零延時(shí)”，成功將這4位“特殊旅客”安全高效地交付給客戶(hù)。
▍發(fā)揮優(yōu)勢，讓“帶貨”之路越走越寬
長(cháng)期以來(lái)，天津濱海機場(chǎng)根據天津市日資企業(yè)較多的市場(chǎng)特點(diǎn)，致力于將日本航線(xiàn)打造成優(yōu)勢航線(xiàn)。天津濱海機場(chǎng)與日本航空緊密協(xié)作，從時(shí)刻協(xié)調、協(xié)議簽署、貨源組織等方面共同推動(dòng)日本航空在天津運營(yíng)全貨機航班。4月14日，日本航空波音767F貨機平穩降落在天津濱海機場(chǎng)，標志著(zhù)東京—天津定期貨運航線(xiàn)正式開(kāi)通。該航線(xiàn)每周執飛3班，運載貨物以電子產(chǎn)品為主。東京—天津定期貨運航線(xiàn)的開(kāi)通，將有效彌補天津往返日本全貨機運力的不足，助力天津地區企業(yè)的機電產(chǎn)品、電子元件、集成電路等貨物出口，進(jìn)一步滿(mǎn)足京津冀地區消費需求。
張家口的冷鮮牛肉搭乘航班經(jīng)石家莊中轉，5小時(shí)~8小時(shí)后即可運抵杭州等地，出現在市民的節日餐桌上。鮮活易腐貨物當日達，如今已經(jīng)成為石家莊機場(chǎng)“石空飛轉”中轉貨運品牌的特色之一。石家莊機場(chǎng)通過(guò)深化中轉貨運品牌建設，推廣支線(xiàn)機場(chǎng)經(jīng)石家莊空空中轉業(yè)務(wù)，構建“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空貨物運輸網(wǎng)絡(luò )，并出臺了系列特色舉措。針對中轉貨物，石家莊機場(chǎng)優(yōu)先安排最近航班，縮短貨物截載時(shí)間；建立30分鐘貨物信息反饋機制；機坪直轉由原先的2.5小時(shí)縮短為2小時(shí)，在極限情況下可壓縮至60分鐘。通過(guò)跨航空公司中轉，解決了不同航空公司信息不共享、結算困難等問(wèn)題。2024年第一季度，“石空飛轉”中轉貨運品牌又增加了貨品種類(lèi)，從單一的牛羊肉擴容至與百姓生活息息相關(guān)的日用品、瓜果蔬菜、海鮮等，農副產(chǎn)品等貨品進(jìn)出港貨量單日突破40噸，同比增長(cháng)約60%。
內蒙古機場(chǎng)集團持續推進(jìn)“經(jīng)呼飛”機場(chǎng)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化運價(jià)政策及中轉服務(wù)保障流程，深度挖掘貨運潛能，加強生鮮肉類(lèi)、瓜果等農畜產(chǎn)品的航空運輸業(yè)務(wù)拓展，打造烏海機場(chǎng)“葡萄航班”、巴彥淖爾機場(chǎng)“瓜子航班”等特色貨運航班，積極推動(dòng)自治區特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
支線(xiàn)機場(chǎng)憑借地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極靈活地響應市場(chǎng)需求，為當地特色產(chǎn)品提供便捷的航空貨運服務(wù)，在地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。
自今年3月以來(lái)，山東東營(yíng)及周邊地區的活蝦養殖業(yè)逐漸擴大了生產(chǎn)規模。為滿(mǎn)足日益增長(cháng)的民航運輸需求，讓本地蝦苗能夠迅速且安全地“飛出去”，讓當地百姓的“錢(qián)袋子”鼓起來(lái)，作為支線(xiàn)機場(chǎng)的東營(yíng)機場(chǎng)主動(dòng)作為，量身定制運輸方案，為養殖戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)，減少了路途中的損耗，同時(shí)也為當地養殖戶(hù)開(kāi)辟了更廣闊的銷(xiāo)售市場(chǎng)。
云南西雙版納機場(chǎng)也通過(guò)航空貨運的方式，讓勐海小龍蝦“飛”向全國，成功搶占了早春小龍蝦上市的窗口期。自今年3月以來(lái)，西雙版納機場(chǎng)已成功運輸小龍蝦23噸，目的地涉及上海、南京、武漢、長(cháng)沙、杭州、哈爾濱等城市，預計當季小龍蝦的航空運輸量將超過(guò)150噸，全年運輸量將超過(guò)500噸，總價(jià)值將超過(guò)7500萬(wàn)元。
隨著(zhù)我國航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的日益完善和通達性的穩步提升，支線(xiàn)機場(chǎng)的“帶貨”能力將日益增強，有力推動(dòng)更多具有地方特色的產(chǎn)品走出小城、邁向全國，乃至登上全球舞臺，為鄉村振興和地方經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展注入源源不斷的新活力。
來(lái)源：中國民航報
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