濟南物流公司：物流行業(yè)資源浪費只有快遞包裝么？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2018-04-04 10:44:40
相信大家都有過(guò)網(wǎng)上購物的經(jīng)驗，簡(jiǎn)單、便捷、省心，讓許多人更喜歡在網(wǎng)上購物。而在收過(guò)快遞之后，拆下來(lái)的快遞包裝當然是隨手扔進(jìn)垃圾桶，但你肯定不知道，每年因為快遞的包裝資源損耗，到底有多大！
據中國郵政局統計，2017年中國的快遞包裹達到了400億個(gè)，比2016年增加了28%。預計2018年中國的快遞包裹數量還將增加近20%，達到490億個(gè)。如果按業(yè)內每個(gè)包裝箱0.2千克的通常標準保守計算，2017年我國的快遞包裹至少產(chǎn)生超過(guò)800萬(wàn)噸的固態(tài)垃圾。
這相當于，一年下來(lái)就要消耗46.3個(gè)小興安嶺的資源，而且，中國每年完成的快遞件數還在以100億件左右的速度增長(cháng)。
觸目驚心！
快遞包裝資源浪費原因在于，快遞行業(yè)垃圾處理技術(shù)落后，沒(méi)有建立全面回收體系，快遞多度包裝，在包裝的循環(huán)利用率低下的情況下，快遞垃圾泛濫、資源損耗日益嚴重、環(huán)境污染不斷加劇等問(wèn)題，越發(fā)凸顯。
雖然說(shuō)，龐大的網(wǎng)上購物需求直接推動(dòng)了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，雖然說(shuō)，發(fā)展需要自然資源的供給。
但想要經(jīng)濟持續可循環(huán)發(fā)展，就不能以掠奪自然為代價(jià)！
早在2009年，我國就發(fā)布實(shí)施了《快遞封裝用品》系列國標，不過(guò)當時(shí)的標準中未過(guò)多涉及綠色環(huán)保的相關(guān)內容。在今年2月，國家質(zhì)檢總局、國家標準委近日發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準，根據減量化、綠色化、可循環(huán)的要求，對快遞包裝減量提出新要求，首次明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，并相應增加了生物分解性能要求等，該國標，在今年9月1日正式施行！
快遞包裝新國標并非硬性要求，它需要快遞產(chǎn)業(yè)共同努力。
物流行業(yè)資源浪費現象，不僅僅只有快遞包裝
其實(shí)，快遞包裝資源浪費只是物流運輸的縮影，中國物流成本近年來(lái)逐漸下降，2017年物流成本占GDP比例14.6%，比去年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，但中國物流成本仍遠高于世界平均水平。
在物流運輸中，單元化載具——托盤(pán)的資源損耗，同樣不可輕視。比集裝箱小一級的物流容器——托盤(pán)卻在國內還是規格多樣，這一定程度上導致了很多企業(yè)在物流容器與設備上的重復投資與浪費。
國內目前托盤(pán)總存量在11億左右，而木質(zhì)托盤(pán)占比超過(guò)60%，其余由塑料托盤(pán)、復合材料托盤(pán)、紙托盤(pán)和金屬托盤(pán)等組成。
因為木質(zhì)托盤(pán)使用壽命通常在1年左右，所以每年對于木質(zhì)托盤(pán)的生產(chǎn)更是高達78%，遠高于其余托盤(pán)總量。
木質(zhì)托盤(pán)之所以為大部分企業(yè)所使用，原因有兩個(gè)：
其一、木質(zhì)托盤(pán)價(jià)格較低
木質(zhì)托盤(pán)可以說(shuō)是最早的一種托盤(pán)材質(zhì)，制造成本較低，一般不到100人民幣，但如塑料托盤(pán)這一類(lèi)，制造成本都在200人民幣以上，木質(zhì)托盤(pán)成本遠低于其他托盤(pán)。
但請注意，這個(gè)成本僅僅是指短期成本，隨著(zhù)木材成本的提升，木質(zhì)托盤(pán)的成本必然也在提升。
其二、托盤(pán)標準化程度不高，無(wú)法全面開(kāi)展租賃、共享
使用木托盤(pán)的企業(yè)，一般都是為了自己內陸流轉、承貨，或者是連貨帶板，一同銷(xiāo)售給下游企業(yè)，這與國家“帶托運輸”的理念不同，帶托運輸的托盤(pán)在貨物流轉之后可以回收利用，而一同銷(xiāo)售的做法，如果下游企業(yè)自身托盤(pán)需求足夠的話(huà)，為了減少管理費用，這部分木質(zhì)托盤(pán)有可能就會(huì )直接丟棄。
所以，從上述原因看來(lái)，托盤(pán)資源浪費，根本原因是在于標準化程度不高，國內大多數企業(yè)都只能沿用自己的標準，來(lái)定做托盤(pán)，而無(wú)法統一進(jìn)行托盤(pán)的租賃，只能采用短期成本較低的木質(zhì)托盤(pán)，但從長(cháng)遠來(lái)看，使用非標準化托盤(pán)，物流成本反而會(huì )越來(lái)越高。
國家在2014年，就開(kāi)始推動(dòng)1200mm*1000mm規格的標準托盤(pán)，還有“帶托運輸”理念，除了是想要讓物流運輸更高效、減少企業(yè)物流成本，讓國內企業(yè)在國際上更具競爭力以外，國家是想要減少資源浪費，無(wú)論是誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單，浪費的始終是國家資源！
在前期標準化托盤(pán)32個(gè)試點(diǎn)城市、280家重點(diǎn)企業(yè)中，標準化托盤(pán)的使用不僅大大提高了企業(yè)的物流運輸的效率，還大大降低了貨損率和物流成本，在標準托盤(pán)的應用方面取得了一定的成效。而且，經(jīng)過(guò)城市企業(yè)試點(diǎn)，同比之下，減少了托盤(pán)用量2680萬(wàn)塊，相當于節約成材樹(shù)木447萬(wàn)棵，減少二氧化碳排放量49.54萬(wàn)噸。
綠色環(huán)保，需要大家一起努力
無(wú)論是快遞包裝，還是托盤(pán)，都是承載貨物的載具，而推動(dòng)綠色環(huán)?？爝f包裝和標準化托盤(pán)的意義，不僅僅是在于物流運輸降本增效，更重要是在于經(jīng)濟可循環(huán)持續發(fā)展。
社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，需要自然資源的大量供給，上世紀40年代開(kāi)始，美國的傳統制造工業(yè)的快速發(fā)展，使得美國的生態(tài)環(huán)境遭受了嚴重的污染；發(fā)達的歐盟經(jīng)濟體在一體化之初，環(huán)境問(wèn)題一度相當嚴重，如今的環(huán)保大國日本，在環(huán)境治理與環(huán)境保護也走過(guò)了一段曲折的過(guò)程；新中國成立之后，為了加快經(jīng)濟發(fā)展，不受他國欺辱，也曾以犧牲自然環(huán)境為代價(jià)，換取國家經(jīng)濟快速發(fā)展。
但經(jīng)濟與自然不應該成為矛盾，要實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，綠色生態(tài)文明建設是不可或缺的一環(huán)。改善祖國生態(tài)環(huán)境，需要國家的重拳整治，同樣也需要人民、企業(yè)的大力支持，共同建造富強中國、美麗家園。
來(lái)源：物流技術(shù)與應用
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