濟南物流公司：各方如何協(xié)同打好農村物流這張“牌”
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2018-10-12 08:53:11
農村物流作為農村經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展基礎性、先導性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是新時(shí)期促進(jìn)農業(yè)升級、農村進(jìn)步、農民增收的重要基礎。但推動(dòng)其發(fā)展僅憑單一政策的“一己之力”還難以奏效，加強協(xié)作配合，凝聚政策合力和發(fā)展動(dòng)力才能探索農村物流發(fā)展的新路徑。
近年來(lái)，黨中央、國務(wù)院高度重視“三農”問(wèn)題，支農惠農、強農富農政策支撐持續加強，農業(yè)產(chǎn)業(yè)化持續推進(jìn)，農村電商等新業(yè)態(tài)加快發(fā)展，我國農村物流得以長(cháng)足發(fā)展，“工業(yè)品下鄉、農產(chǎn)品進(jìn)城”雙向運輸服務(wù)逐步打通。農村物流已成為農村新舊動(dòng)能轉換、支撐農業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要推力。
產(chǎn)業(yè)興旺的必要條件
推動(dòng)農業(yè)全面升級、農村全面進(jìn)步、農民全面發(fā)展是全面建成小康社會(huì )的重要決勝點(diǎn)，也是新時(shí)代推動(dòng)我國經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)，國務(wù)院出臺的中央一號文件都圍繞著(zhù)推動(dòng)農業(yè)現代化、農業(yè)供給側結構性改革、釋放農村發(fā)展活力、培育農村發(fā)展新動(dòng)能等主題。黨的十九大提出了實(shí)施鄉村振興戰略，而鄉村振興的重點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)興旺。交通物流作為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的基礎和先導，現代農業(yè)的產(chǎn)業(yè)體系、生產(chǎn)體系、經(jīng)營(yíng)體系以及流通體系的構建都與現代物流發(fā)展息息相關(guān)。
為深入貫徹落實(shí)農業(yè)現代化、鄉村振興、農業(yè)供給側結構性改革等國家戰略，國務(wù)院、商務(wù)部、交通運輸部、國家郵政局、農業(yè)農村部、供銷(xiāo)合作總社等積極響應，近年來(lái)相繼出臺或聯(lián)合出臺多項推動(dòng)農村物流發(fā)展的相關(guān)政策文件，積極開(kāi)展新網(wǎng)工程、萬(wàn)村千鄉市場(chǎng)工程、雙百工程、農村物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)體系建設、電子商務(wù)進(jìn)農村、信息進(jìn)村入戶(hù)、互聯(lián)網(wǎng)+“城鄉配送”、快遞下鄉工程、農村電商郵政寄遞網(wǎng)工程、郵政普遍服務(wù)均等化水平提升工程等重點(diǎn)專(zhuān)項任務(wù)，大力推動(dòng)農村物流基礎設施提檔升級，提升農村物流信息化水平，完善農村物流網(wǎng)絡(luò )體系，切實(shí)促進(jìn)我國農村物流加快發(fā)展。
新農村 新經(jīng)濟 新物流
當前，我國經(jīng)濟已經(jīng)從高速增長(cháng)時(shí)期過(guò)渡到了高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期，我國農村也進(jìn)入了加快轉型和全面升級階段，需要進(jìn)一步釋放農業(yè)農村發(fā)展活力，農村電商、農村物流不斷發(fā)力，成為重要的農村經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)力。
電商成為帶動(dòng)農村經(jīng)濟和消費的重要引擎。隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰略的不斷深入，農民思維模式不斷轉變，消費模式逐步升級，農村電商發(fā)展迅速。商務(wù)部發(fā)布的《中國電子商務(wù)報告2017》顯示，截至2017年底，我國農村網(wǎng)民達2.09億人，農村網(wǎng)店達到985.6萬(wàn)家，較2016年增加169.3萬(wàn)家，同比增長(cháng)20.7%。2017年，全國24個(gè)省份發(fā)展242個(gè)“淘寶鎮”，較上年的135個(gè)增長(cháng)79%，“淘寶村”總計達2118個(gè)，較上年的1311個(gè)增長(cháng)62%；全國“淘寶村”開(kāi)設的活躍網(wǎng)店已超過(guò)49萬(wàn)個(gè)，帶動(dòng)直接就業(yè)機會(huì )超過(guò)130萬(wàn)個(gè)，投身農村電商已成為返鄉下鄉創(chuàng )業(yè)人員的主要選擇。2017年，我國農村地區實(shí)現網(wǎng)絡(luò )零售額12,448.8億元，同比增長(cháng)39.1%，其中全國832個(gè)國家級貧困縣實(shí)現網(wǎng)絡(luò )零售額1207.9億元，同比增長(cháng)52.1%，電商扶貧成效突出。農村電商的迅猛發(fā)展為當前的農村物流體系帶來(lái)了巨大的機遇和需求，也帶來(lái)了不斷優(yōu)化自身的挑戰和壓力。
農業(yè)、供銷(xiāo)、商務(wù)、交通、郵政協(xié)同融合發(fā)展趨勢明顯。農村物流需求分布廣而散，企業(yè)投資農村物流成本較高，因此當前我國農村物流發(fā)展政府參與力度較大，具有較強的公益性。近年來(lái)，有關(guān)部委聯(lián)合印發(fā)了多項促進(jìn)農村物流基礎設施建設、加強運營(yíng)模式創(chuàng )新的政策文件，旨在整合資源，集中力量共同推進(jìn)農村物流健康有序發(fā)展。
一是盤(pán)活已有資源，大力推行“集散為整、多站合一”。如縣級公路貨運站場(chǎng)與商貿市場(chǎng)、農資中心、郵政集散中心有效銜接，建設縣級農村物流中心；鄉鎮農村客運站與電商服務(wù)中心、郵政局（所）和農資站等功能疊加，升級改造建設鄉鎮綜合運輸服務(wù)站；行政村內的農家店、超市、綜合服務(wù)社、村郵站合并建設為村級農村物流服務(wù)點(diǎn)，通過(guò)資源的高效整合，完善農村物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)。二是運營(yíng)模式不斷創(chuàng )新，實(shí)現農村物流+“N”。如農商互聯(lián)、交郵融合、農村貨運班線(xiàn)、農村客運小件快運、農社對接、產(chǎn)地直供等模式不斷涌現，農村物流效率大幅提升。
大型龍頭企業(yè)領(lǐng)軍農村物流市場(chǎng)。一方面大型電商物流企業(yè)加深滲透農村物流市場(chǎng)。截至2016年中，京東物流已經(jīng)在全國1500個(gè)縣設立縣級服務(wù)中心，招募鄉村推廣員近27萬(wàn)人，覆蓋近38萬(wàn)個(gè)行政村。截至2017年初，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )農村物流已覆蓋全國29個(gè)省/直轄市/自治區，近650個(gè)縣，超4萬(wàn)個(gè)行政村。大型龍頭電商物流企業(yè)已成為農村物流市場(chǎng)主體的重要領(lǐng)軍企業(yè)。另一方面中小企業(yè)資源整合規?；l(fā)展穩步推進(jìn)。如江蘇鹽城滴滴速配供應鏈管理有限公司積極整合市場(chǎng)資源，實(shí)現了對鹽城11家快遞快運、10家落地配企業(yè)、1000多臺車(chē)輛資源的有效整合，提供鹽城所有鄉鎮次日達和當日達門(mén)到門(mén)服務(wù)，成為鹽城首家覆蓋所有城區鄉鎮全境配送的物流企業(yè)。農村物流市場(chǎng)主體的規?；秸谥鸩教岣?。
無(wú)人機、新能源車(chē)等不斷探索和應用。為解決交通不便的農村山區、偏遠地區“最后一公里”的問(wèn)題，菜鳥(niǎo)、京東、順豐等龍頭企業(yè)紛紛進(jìn)行無(wú)人機的研發(fā)、制造和試行，以期利用黑科技助力偏遠山區物流，目前在江蘇、陜西、江西、海南等省份已經(jīng)開(kāi)展商業(yè)化運營(yíng)。此外，部分地區農村物流企業(yè)在農村物流配送過(guò)程中嘗試使用新能源物流車(chē)，既降低了物流運營(yíng)成本，又推動(dòng)了農村物流實(shí)現節能環(huán)保。例如，安徽省六安市舒城縣在農村物流運輸網(wǎng)絡(luò )上，推廣使用純電動(dòng)物流車(chē)；河南省鶴壁市?？h的鶴壁萬(wàn)隆電子商務(wù)有限公司探索使用新能源物流車(chē)，實(shí)現運營(yíng)成本降低30%。
進(jìn)一步凝聚政策合力
需要注意的是，當前我國農村物流基礎設施滯后，農村物流規?；?、專(zhuān)業(yè)化、標準化、信息化程度低等問(wèn)題依然突出。后期需要進(jìn)一步凝聚政策合力，提升農村物流服務(wù)能力和服務(wù)水平，助力鄉村振興。
產(chǎn)供銷(xiāo)一體化模式需要大力發(fā)展。一是探索跨業(yè)融合發(fā)展模式，推動(dòng)農產(chǎn)品物流企業(yè)逐步轉變?yōu)楫a(chǎn)、運、銷(xiāo)一體化，涵蓋農產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通等各個(gè)環(huán)節的農村物流供應鏈服務(wù)；二是繼續推進(jìn)農村電商，促進(jìn)“產(chǎn)業(yè)+電商+物流”融合發(fā)展，形成基于互聯(lián)網(wǎng)的新型農業(yè)產(chǎn)業(yè)模式；三是農產(chǎn)品冷鏈物流未來(lái)潛力巨大。根據《2018年中國農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展報告》，2017年全國農產(chǎn)品冷鏈物流總額僅占全國物流總額的1.58%，在消費需求升級、新零售蓬勃發(fā)展的背景下，未來(lái)農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展需求和潛力巨大。
農村物流信息化步伐需要加快推進(jìn)。一是要加快構建農村物流信息平臺，提供車(chē)貨匹配、物流信息發(fā)布等功能，實(shí)現縣、鄉、村三級信息網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)互通，消除信息壁壘，提升物流信息溝通效率；二是要加快打造“無(wú)車(chē)承運人+農村物流”，引進(jìn)農村智慧交通物流信息平臺，融合訂單管理、運輸管理、車(chē)貨交易、計費管理、路徑優(yōu)化、數據交互管理、大數據看板等功能，對社會(huì )閑散車(chē)輛、快遞、物流、產(chǎn)品及電商等業(yè)務(wù)進(jìn)行信息匯集和資源整合，實(shí)現農村物流降本增效。
農村物流發(fā)展要素需要進(jìn)一步聚集。一是“多站合一”建設運營(yíng)模式普及程度還不夠高，建議明確農村物流牽頭單位，加快農村物流基礎設施和運營(yíng)體系的統籌規劃建設，形成政策合力和資源集聚效應；二是加快農村物流標準化體系建設，出臺農村物流車(chē)型標準、農村物流運營(yíng)服務(wù)規范等標準文件，提升農村物流標準化水平，提高農村物流運營(yíng)安全和服務(wù)質(zhì)量保障；三是要加快人才隊伍儲備，通過(guò)校企合作、定向培養、鼓勵返鄉創(chuàng )業(yè)等形式，培育農村物流、農村電商、供應鏈服務(wù)等專(zhuān)業(yè)人才，為農村物流健康、穩定、可持續發(fā)展注入內生動(dòng)力。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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