濟南物流公司：港珠澳大橋通車(chē)，京東物流將在大灣區布局
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2018-10-26 09:10:30
港珠澳大橋通車(chē)，京東物流將在大灣區布局首個(gè)智能口岸
10月24日，首支京東物流運輸車(chē)隊裝載著(zhù)消費者購買(mǎi)的商品由香港元朗倉出發(fā)，經(jīng)過(guò)港珠澳大橋到達珠海后進(jìn)行申報清關(guān)，全程僅用了50分鐘，隨即由京東物流的配送小哥直接送達消費者手中。而在以往，商品從深圳皇崗通關(guān)，再經(jīng)虎門(mén)大橋到珠海，全程200多公里，需要5個(gè)多小時(shí)才能通行，這還不算堵車(chē)耗費的時(shí)間。港珠澳大橋的通車(chē)讓這段路程節省了四個(gè)多小時(shí)。
多方聯(lián)動(dòng)提升跨境進(jìn)出口時(shí)效
這次看似普通的貨物運輸過(guò)程，卻開(kāi)啟了一個(gè)全新的時(shí)代，港珠澳大橋正式通車(chē)，使得大陸地區的消費者可以享受到更快收到香港及海外商品的便利，也勢必為跨境電商的發(fā)展帶來(lái)極大助力。另外，“三地三檢”，24小時(shí)的通關(guān)模式以及珠海、澳門(mén)首次 “合作查驗，一次放行”創(chuàng )新模式的聯(lián)動(dòng)，讓粵港澳三地進(jìn)出口的時(shí)效得到明顯的提升。
依托港珠澳大橋的連通，隨著(zhù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的增長(cháng)，京東物流在大灣區的供應鏈基礎設施將全面升級，未來(lái)將依據大陸地區的倉配一體化的模式和標準，在珠海設立國際快件監管中心、航運、陸運分揀轉運中心等配套設施，布局集團內第一個(gè)集跨境、海外直采、國際快遞的綜合性、智能口岸，全面提升跨境終端消費者的購物感知與體驗。
在11.11來(lái)臨之際，港珠澳大橋的通車(chē)為京東物流開(kāi)拓大陸地區以外的電商業(yè)務(wù)帶來(lái)了很大便利。香港是自由貿易港，擁有成熟的商業(yè)基礎設施和四通八達的海運、空運、公路運輸的網(wǎng)絡(luò )。全球各國的優(yōu)質(zhì)商品在此處匯集，通過(guò)清關(guān)、安檢等眾多環(huán)節進(jìn)入大陸地區提供給億萬(wàn)消費者。人們足不出戶(hù)，便可將法國的香水、荷蘭的牛奶、日本的紙尿褲、瑞士的登山杖、德國的廚具等商品收入囊中。
京東物流“自建式標準”復制大灣區
京東物流在香港、珠海等地均擁有一定規模且可存儲跨境商品的倉庫，在未來(lái)可以依托港珠澳大橋進(jìn)一步推進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，全面提升跨境終端消費者的購物感知與體驗。
一般來(lái)說(shuō)，商品想要順利進(jìn)入大陸地區消費者手中，要經(jīng)過(guò)海外TC和運輸、口岸關(guān)務(wù)、保稅倉儲、最后一公里快遞等環(huán)節，流程繁瑣，周期長(cháng)，甚至會(huì )影響商品配送的時(shí)效。京東將多年積累的自建物流的模式和標準運用在跨境物流的建設當中，以海外TC倉（海外轉運中心）、自營(yíng)保稅倉、國內物流網(wǎng)絡(luò )和配送系統為基礎，整合了運輸、倉儲、清關(guān)和配送服務(wù)，形成跨境物流領(lǐng)域的全鏈條服務(wù)。
京東物流早在四年前就在香港建立了倉庫，在京東物流110多個(gè)海外倉中，香港倉具有極高的戰略地位，它是連接內陸與海外多個(gè)國家的海外倉及物流服務(wù)的超級樞紐。據了解，京東物流香港倉面積近1萬(wàn)平米，內設恒溫區、高值區，以及針對輕奢商品的專(zhuān)業(yè)打包臺等。倉內操作、管理和系統完全按照京東物流國內倉儲標準進(jìn)行倉內的生產(chǎn)管理，SKU數超過(guò)10萬(wàn)，涵蓋母嬰、個(gè)護、3C、家居、時(shí)尚、食品等品類(lèi)。這也吸引了沃爾瑪、莎莎、屈臣氏等品牌先后入駐，各大品牌通過(guò)京東物流香港倉進(jìn)行統一存儲、調撥、分揀。對于各大品牌來(lái)說(shuō)，將香港倉作為主要集散地，不僅可以將商品送往內地，還可使來(lái)自歐美的商品通過(guò)香港倉轉運發(fā)送至東南亞等地，形成國際供應鏈網(wǎng)絡(luò )。
港珠澳大橋的通車(chē)，不僅為京東物流在港澳臺及海外各國的發(fā)展提供了新動(dòng)能，也成為大灣區經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。以京東物流大灣區保稅倉為例，從全國來(lái)看，2015~2017年大灣區跨境進(jìn)口商品占到全國40%以上，跨境商品金額也占到全國40%以上。而這些數字與京東物流在香港、珠海乃至廣州倉庫布局，干支線(xiàn)運輸等基礎設施的建設是分不開(kāi)的。
京東物流國際供應鏈總經(jīng)理韓鎏表示：“通過(guò)完善的交通基建設施的對接聯(lián)通以及物流基礎設施的搭建，拉近了全球商品與中國消費者之間的距離，也大大提升了跨境物流的運營(yíng)效率，同時(shí)也將進(jìn)一步促進(jìn)大灣區人流、物流、資金流、信息流的交互和流動(dòng)。京東物流也將進(jìn)一步扎實(shí)落地全球供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )的搭建，助力灣區發(fā)展以及跨境流通效率的提升。”
來(lái)源：物流技術(shù)與應用
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