濟南物流：成本高、運價(jià)低，現在的貨車(chē)司機都是如何生存
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2018-12-10 08:56:19
近年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展、網(wǎng)購的繁榮，我國物流產(chǎn)業(yè)得到了大力的發(fā)展，在擁有難得的給予和優(yōu)越的大環(huán)境的同時(shí)，貨車(chē)行業(yè)的“頑疾”也逐漸顯露出來(lái)。
在很多人看來(lái)，開(kāi)大車(chē)是個(gè)賺錢(qián)的行業(yè)，但光是運輸成本已經(jīng)讓人吃不消了。拿一輛50萬(wàn)左右的貨車(chē)跑西安至烏魯木齊這條線(xiàn)來(lái)分析：一個(gè)往返周期在不出意外的情況下估計得十天，往返6千公里的運費淡季平均大約3.5萬(wàn)元左右、旺季4.5萬(wàn)元左右，其中過(guò)路費約1.2萬(wàn)元;油錢(qián)約1.5萬(wàn)元;往返裝貨卸貨約1200元;中途停車(chē)費約300元;貨損在正常狀況下在800元左右;雇傭司機一個(gè)月8000元;汽車(chē)一年保險3萬(wàn)元。
除了這些能看得見(jiàn)的和必備的成本之外，還得有工作人員吃住、尋找貨源的中介費、陌生城市帶路費、裝貨地點(diǎn)偏僻中途輾轉費用、車(chē)輛保養檢修等等額外開(kāi)支。滿(mǎn)打滿(mǎn)算一年下來(lái)，到手也就12到13萬(wàn)元不等，這些還不算自己給自己當司機的那份工資，要想收回成本最快至少也得四年，并且還得一切順利的情況下。
運輸成本高、運價(jià)低是貨車(chē)司機面臨的最大問(wèn)題，開(kāi)大車(chē)的都是想要賺錢(qián)的，只有盈利才能繼續走下去，過(guò)高的油費、過(guò)路費等等導致物流行業(yè)的成本越來(lái)越高。
高成本的問(wèn)題嚴重阻礙了物流業(yè)高速、健康、持續的發(fā)展，貨車(chē)司機需要減負，不然在不久的將來(lái)或許會(huì )有更多的卡友選擇離開(kāi)。物流行業(yè)前景很好，但目前來(lái)看任重道遠。
來(lái)源：物流聯(lián)盟
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