濟南物流公司：重視雙向重載鐵路供應鏈建設
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2018-12-19 09:05:52
運輸結構調整的政策紅利和資本投入可以快速提升鐵路貨運運量，卻難以整體快速降低鐵路貨運成本和提升鐵路貨運利潤。利用雙向重載集裝箱班列深度融合大型企業(yè)內部物流及供應鏈，可以大規模降低物流成本，獲取供應鏈高額利潤。
《運輸結構調整三年行動(dòng)計劃（2018-2020）》在給鐵路貨運帶來(lái)重大歷史發(fā)展機遇的同時(shí)，也給鐵路貨運帶來(lái)了前所未有的挑戰。落實(shí)到鐵路運能方面，可以概括為4個(gè)方向：提升大秦等鐵路煤炭專(zhuān)線(xiàn)運能及邯黃等既有鐵路干線(xiàn)綜合利用效率；大型工礦企業(yè)和新建物流園區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)比例達到80%以上，具有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的大宗貨物鐵路運輸比例達到80%以上；優(yōu)化鐵路運輸組織模式，豐富編組形式，增加多頻次多樣化班列產(chǎn)品；提高鐵路貨運服務(wù)水平，深化鐵路運價(jià)市場(chǎng)化改革，推動(dòng)與路外企業(yè)合作模式實(shí)現全程物流服務(wù)。
運量運能互保協(xié)議保障了充沛的運量需求，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)使得大宗貨運變成近似“門(mén)到門(mén)”，多樣化班列則縮短了鐵路運輸周期。
政策紅利短期內必然大幅提升鐵路運能運量，加強鐵路貨運在大宗長(cháng)距離運輸的競爭優(yōu)勢。但鐵路貨運想在市場(chǎng)長(cháng)期獲取競爭優(yōu)勢，還需補齊短板，在降低成本、提高響應和提升供應鏈贏(yíng)利能力等3個(gè)方面做足文章。
市場(chǎng)機制下，鐵路貨運在未融合到煤炭企業(yè)、用煤大戶(hù)和煤銷(xiāo)中間商的供應鏈平臺時(shí)，所謂的“互保長(cháng)期協(xié)議合同”難以成為市場(chǎng)常態(tài)。政策紅利出盡，煤炭企業(yè)會(huì )優(yōu)先選擇將合同煤賣(mài)高價(jià)，用煤大戶(hù)會(huì )優(yōu)先選擇購買(mǎi)市場(chǎng)低價(jià)煤，鐵路只依據長(cháng)協(xié)合同立戶(hù)但卻無(wú)法了解合同執行情況，“長(cháng)協(xié)合同+鐵路運輸計劃”反倒演變成四方均可權力尋租的溫床。
鐵路專(zhuān)用線(xiàn)可以解決鐵路大宗貨運“最初一公里”和“最后一公里”的進(jìn)礦/廠(chǎng)/區/港的接駁問(wèn)題。多樣化班列可以縮短客戶(hù)響應周期，但產(chǎn)業(yè)結構導致的單向物流卻使鐵路貨運難以達到公路貨運“結點(diǎn)成網(wǎng)”“重去重回”的低成本優(yōu)勢。
“北重南輕”的工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構與“西多東少”的礦產(chǎn)資源結構造成了大宗貨物單向流動(dòng)，流向嚴重不平衡。對應18個(gè)路局公司的利益訴求也嚴重不對等，發(fā)運量大的路局訴求是提升裝車(chē)發(fā)運能力，而非接收，管內貨場(chǎng)多提出“以發(fā)定到”，只歡迎其他路局的排空車(chē)輛，難以釋放貨場(chǎng)空間來(lái)接取本地工礦企業(yè)需求的礦石等大宗貨物，呈現“重去空回”現象。
解決的辦法是介入大宗企業(yè)供應鏈形成鐵路供應鏈平臺，實(shí)現“鐵路運輸+生產(chǎn)”“商貿+供應鏈金融”的“運貿融一體化”。鐵路應嘗試將路外資源納入要素稟賦配置中，從單純運輸企業(yè)演變?yōu)槿涛锪鞣?wù)商。
如太鋼集團是太原局管內最大非煤企業(yè)，其采購物流、銷(xiāo)售物流嚴重依賴(lài)鐵路貨運，產(chǎn)業(yè)鏈條覆蓋非洲礦產(chǎn)、國際海運、港口和公路貨運。如果太原局利用運力與太鋼集團、資本方及市場(chǎng)運營(yíng)企業(yè)捆綁形成新型共享供應鏈平臺，深度介入太鋼產(chǎn)業(yè)鏈，形成采購物流、銷(xiāo)售物流乃至生產(chǎn)物流的全程保障服務(wù)商，也必然共享太鋼供應鏈的利潤提升。
可以根據雙流向需求的鐵礦石、不銹鋼和焦炭等貨類(lèi)的融合，在天津港、黃驊港等港口與太鋼鐵路專(zhuān)用線(xiàn)構建適用貨類(lèi)融合的跨局雙向重載35噸敞頂集裝箱班列，不僅可以較好地發(fā)揮“重去重回”的低成本優(yōu)勢，更可以便利地通過(guò)多式聯(lián)運、無(wú)車(chē)承運和云服務(wù)平臺實(shí)現鐵路供應鏈的全產(chǎn)業(yè)鏈收益，而太鋼也可以從傳統制造企業(yè)向供應鏈創(chuàng )新企業(yè)邁進(jìn)。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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