濟南物流公司：【盤(pán)點(diǎn)】2018智能物流發(fā)展，2019年將呈現五大
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2018-12-26 09:03:41
2018智能物流發(fā)展，2019年將呈現五大趨勢
隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展，智能物流已經(jīng)成為每個(gè)人和世界發(fā)生連接的重要方式。
在2018年，從智慧大腦、智能倉儲、無(wú)人分揀到無(wú)人機、無(wú)人車(chē)等新興事物，從人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數據到人臉識別、區塊鏈等前沿技術(shù)，智能物流正在由“新”到“興”，服務(wù)于每天上億包裹的生產(chǎn)送達，為每個(gè)普通人的生活注入新鮮體驗。
在即將到來(lái)2019年，這些物流技術(shù)將繼續推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)顛覆創(chuàng )新，在新的技術(shù)突破下，智能物流還將有不一樣的新趨勢。
1、成為中國智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備，智能倉儲將繼續爆發(fā)
以智能倉儲為代表的新興物流科技正變得越來(lái)越重要，已經(jīng)成為中國智能制造關(guān)鍵技術(shù)
裝備之一。工信部2017年底下發(fā)的《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計劃》明確指出，提升高速分揀機、多層穿梭車(chē)、高密度存儲穿梭板等物流裝備的智能化水平，實(shí)現精準、柔性、高效的物料配送和無(wú)人化智能倉儲。
2018年正是智能倉儲快速發(fā)展的一年，以京東物流為例，在電商掀起購物狂歡的今年雙十一期間，京東物流宣布投用全國規模最大的機器人倉群，不同層級的無(wú)人倉數量達到50個(gè)，負責分揀、存儲、搬運的各類(lèi)機器人超過(guò)20種。同時(shí)，京東“亞洲一號”持續提升訂單處理效率，雙十一單體倉庫日處理訂單量突破70萬(wàn)單。
當大促帶來(lái)的訂單“爆發(fā)式增長(cháng)”，不再引發(fā)倉儲的“爆倉式效應”，智能物流在背后發(fā)揮的作用顯而易見(jiàn)。來(lái)自Tractica的研究顯示，到2021年全球倉儲和物流機器人的市場(chǎng)規模將達到224億美元，行業(yè)整體的未來(lái)發(fā)展空間廣闊。與此同時(shí)，單位GDP中我國的倉儲成本占比是發(fā)達國家的2-3倍之高，因此推動(dòng)物流裝備更新升級，倉儲是目前需求最大、有望最早全面應用智能設備的領(lǐng)域。
2、自動(dòng)駕駛技術(shù)商用來(lái)臨，末端配送環(huán)節或率先規?；?/span>
從2018年各大企業(yè)最新發(fā)布的物流科技來(lái)看，京東、百度甚至包括美團都推出了基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的各種產(chǎn)品，包括無(wú)人重卡、無(wú)人配送車(chē)以及外賣(mài)機器人等。比如京東發(fā)布的自主研發(fā)的L4無(wú)人重卡，目前已經(jīng)在美國硅谷完成2400小時(shí)路測，而在末端環(huán)節，2018年京東無(wú)人配送車(chē)從封閉園區走向開(kāi)放道路，并組建了全球首個(gè)由機器人組成的智能配送站。
業(yè)內人士指出，無(wú)人重卡在干線(xiàn)物流運輸、智能網(wǎng)絡(luò )搭建、司機人力節約方面的優(yōu)勢無(wú)需多言，但因為其龐大的體積、復雜的技術(shù)要求以及法律法規方面的諸多限制，短時(shí)間內實(shí)現商用還有很大的挑戰，更多將在封閉港口、運輸站、測試道路等場(chǎng)景使用。
相比無(wú)人重卡，專(zhuān)注服務(wù)最后一公里的無(wú)人配送車(chē)和外賣(mài)機器人走向實(shí)際應用則相對簡(jiǎn)單。業(yè)內人士分析，末端環(huán)節的自動(dòng)駕駛技術(shù)的復雜性和通用性沒(méi)那么嚴苛，尤其在高精地圖、激光雷達、5G技術(shù)的加持下，物流領(lǐng)域的商用化之路在2019年或許將更加順暢。
3、新產(chǎn)品不斷推出，強調自主研發(fā)但開(kāi)放共享也成為潮流
在技術(shù)革命面前，“掌握核心科技”是永遠繞不開(kāi)的話(huà)題。整個(gè)2018年，圍繞運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節，各企業(yè)自主研發(fā)的智能物流設備越來(lái)越多，與消費者的緊密度也越來(lái)越高，比如無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機、無(wú)人中轉站、智能快遞柜、智能快遞盒等等，不斷推陳出新。
2018年，京東自主研發(fā)的支線(xiàn)無(wú)人機“京鴻”下線(xiàn)并完成首飛，獲得了覆蓋陜西全省的無(wú)人機物流運營(yíng)許可證，其投用的地狼、天狼、分揀AGV、機械臂等機器人也均為自研。
此外，順豐也在此前與航天時(shí)代電子簽署合作，協(xié)同開(kāi)展無(wú)人機研制。
不僅滿(mǎn)足于自身應用，更多的行業(yè)引領(lǐng)者還開(kāi)始將成熟的技術(shù)方案對外開(kāi)放，“賦能”成為繞不開(kāi)的話(huà)題。2018年，京東物流宣布全力搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )（GSSC），攜手更多伙伴提升社會(huì )供應鏈效率，京東無(wú)人科技也全面開(kāi)放，提供多場(chǎng)景智能機器人、大數據與機器學(xué)習、定制化無(wú)人系統解決方案、無(wú)界零售解決方案等。2019年對于電商物流巨頭，通過(guò)技術(shù)、場(chǎng)景、模式的開(kāi)放和共享，建立智能物流生態(tài)圈還將繼續。
4、機器人廣泛應用，“人機CP”將繼續增加
隨著(zhù)機器人更多應用在智能物流行業(yè)，新的人機關(guān)系也正在形成，2018年，“人機CP”成為物流行業(yè)不得不提的關(guān)鍵詞之一，尤其是一線(xiàn)的倉儲和配送工作人員，通過(guò)各種核心科技的輔助應用，人機搭檔成為提高倉儲處理效率的利器。
比如外骨骼機器人，對于消費者喜歡的飲料、礦泉水、牛奶等消費品，一箱平均重量在10-20kg，京東物流采用外骨骼機器人技術(shù)和倉儲員工一起工作，不僅每天輕松彎腰3000次，還可以從容搬運50公斤以上的物品，而在分揀環(huán)節，京東倉庫分揀貨員以前每天要跑半個(gè)馬拉松，現在通過(guò)操作shuttle智能系統，每天無(wú)需走動(dòng)即可完成揀貨工作，618當天還創(chuàng )下了個(gè)人揀貨1萬(wàn)件的紀錄。
人機CP的技術(shù)趨勢下，為了解決日益突出的人才短缺問(wèn)題，京東物流自2016年初至今通過(guò)云梯計劃培養物流精英，因其極高的人才篩選門(mén)檻、魔鬼式的訓練方式等特點(diǎn)，被稱(chēng)為“物流界MBA”。此外，京東物流推出了一套VR智能化的物流培訓課程，幫助新員工快速上手智能設備，方便易學(xué)。
每一次新技術(shù)的誕生都會(huì )讓人機關(guān)系進(jìn)入一種新的平衡狀態(tài)，人工智能時(shí)代也是這樣。讓機器人配合員工工作，不僅僅是體力、腦力上的增加，而是協(xié)助人類(lèi)以另一種全新的方式去解決問(wèn)題。2019年，新的“人機CP”還將繼續增加，關(guān)注核心科技更關(guān)注和從業(yè)人員的搭配工作，各大電商物流企業(yè)仍然會(huì )進(jìn)行重點(diǎn)聚焦。
5、智能物流成為基礎設施，與智能城市關(guān)系更加緊密快遞包裹收來(lái)送往、物流車(chē)輛川流不息、倉儲系統晝夜運轉，智能物流既連接生產(chǎn)流通，也服務(wù)終端消費者，逐漸成為城市核心的基礎設施。2018年，除了分布在各個(gè)物流環(huán)節的新技術(shù)不斷誕生，以新技術(shù)、新產(chǎn)品為基礎構建的智能物流新設施也在逐步形成。
2018年，越來(lái)越多的政府在宏觀(guān)層面將智能物流體系納入城市基礎設施建設，企業(yè)也開(kāi)始為城市智能物流規劃出策出力，比如京東物流聯(lián)合八家單位共同發(fā)起成立城市智能物流研究院（雄安），服務(wù)雄安新區智能物流和智能城市建設，進(jìn)行地下物流探索和前瞻研究。而在更多的基礎設施上，連接無(wú)人機和無(wú)人機的無(wú)人中轉站、由配送機器人組成的智能配送站、配合無(wú)人車(chē)進(jìn)行車(chē)路協(xié)同的智能路燈等等一一涌現，都在成為城市新的基礎設施。
隨著(zhù)智能物流從想象變?yōu)楝F實(shí)，再到成為構成社會(huì )、城市、生活最基礎的環(huán)節，消費者也漸漸習慣各種新鮮的科技方式，擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。技術(shù)突破帶來(lái)的行業(yè)革命總是充滿(mǎn)顛覆性，2019，智能物流值得期待！
來(lái)源：物流技術(shù)與應用
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