濟南物流：發(fā)車(chē)賠錢(qián)、不發(fā)車(chē)賠客，專(zhuān)線(xiàn)貨運兩難境地怎么
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-03-25 08:54:50
發(fā)車(chē)賠錢(qián)、不發(fā)車(chē)賠客，專(zhuān)線(xiàn)貨運兩難境地怎么破？
目前貨運市場(chǎng)處在公轉鐵的大環(huán)境趨勢之下，專(zhuān)線(xiàn)貨運處境堪憂(yōu)，令人不敢直視?？梢哉f(shuō)同城貨運是小妞，專(zhuān)線(xiàn)貨運就是直男。直男是那種單線(xiàn)條生物，直線(xiàn)思維主導人生，既不憐香惜玉，也不解風(fēng)情，遠遠的透著(zhù)注定孤獨終老的味道。
專(zhuān)線(xiàn)貨運業(yè)一樣，點(diǎn)對點(diǎn)的直線(xiàn)運營(yíng)方式，對于貨源依賴(lài)性高，貨源銳減就容易陷入發(fā)貨賠錢(qián)，不發(fā)丟客的尷尬境地。直男不是你想當，想當就能當，一不小心就憑實(shí)力單身。專(zhuān)線(xiàn)貨運業(yè)也不是你想干就能干，一不小心就憑實(shí)力關(guān)門(mén)。
發(fā)車(chē)賠錢(qián)，不發(fā)客戶(hù)流失，專(zhuān)線(xiàn)貨運兩難境怎么破？
船小好調頭，船大好頂浪，在貨運海洋中，同城貨運攤子小、投入少、成本低、風(fēng)險低，靈活便捷。專(zhuān)線(xiàn)貨運攤子大、投入大、成本高、風(fēng)險高、利潤高，實(shí)力雄厚?？梢哉f(shuō)在貨運市場(chǎng)上既是優(yōu)勢也同時(shí)是劣勢。專(zhuān)線(xiàn)貨運攤子大但是成本高、風(fēng)險高，嚴重依賴(lài)貨源很容易陷入發(fā)車(chē)賠錢(qián)，不發(fā)客戶(hù)流失的尷尬境地。
專(zhuān)線(xiàn)貨運尷尬的境地要怎么破？首先必須先從貨源突破，專(zhuān)線(xiàn)貨運合作客戶(hù)單一、貨源穩定但是運價(jià)變動(dòng)小，利潤空間受貨主牽制大、抗風(fēng)險能力弱，所以專(zhuān)線(xiàn)貨運必須定期開(kāi)拓客源、豐富貨源、不能偏安一隅，固守不變，其次必須豐富線(xiàn)路，線(xiàn)路優(yōu)勢直接關(guān)系著(zhù)專(zhuān)線(xiàn)貨運的發(fā)展，熱點(diǎn)線(xiàn)路競爭激烈，市場(chǎng)固化進(jìn)入其中并不容易。
但是線(xiàn)路的熱度隨著(zhù)貨源變動(dòng)，不熱門(mén)的線(xiàn)路也可以發(fā)展為熱門(mén)線(xiàn)路，所以關(guān)注貨源、理性選擇貨運線(xiàn)路對于拓展貨運專(zhuān)線(xiàn)很關(guān)鍵。
再次市場(chǎng)定價(jià)必須穩住。專(zhuān)線(xiàn)貨運之所以會(huì )陷入發(fā)車(chē)賠錢(qián)，不發(fā)車(chē)賠客的尷尬境地與市場(chǎng)上一些低價(jià)車(chē)盲目接貨、發(fā)車(chē)不無(wú)關(guān)系，貨主對于低價(jià)車(chē)的信賴(lài)導致市場(chǎng)定價(jià)紊亂，但是低價(jià)車(chē)風(fēng)險高，一分價(jià)錢(qián)一分貨，低價(jià)背后服務(wù)質(zhì)量不能保證，貨主錯信低價(jià)車(chē)導致貨物失聯(lián)的事情時(shí)有發(fā)生。
抵制低價(jià)車(chē)必須從穩住價(jià)格，提升服務(wù)質(zhì)量，重視客戶(hù)口碑做起，只有高效、安全、快捷的服務(wù)才能贏(yíng)得貨主長(cháng)久的信賴(lài)。
沒(méi)裝備、沒(méi)技術(shù)、沒(méi)人才，專(zhuān)線(xiàn)貨運的打怪升級路這么走？
目前的貨運市場(chǎng)的形式，尤其是一些專(zhuān)線(xiàn)貨運常年處在發(fā)車(chē)賠錢(qián)，不發(fā)客戶(hù)流失兩難境地，想要在專(zhuān)線(xiàn)貨運市場(chǎng)不斷壯大，不可能僅僅憑借起早貪黑、熬夜趕路站穩腳跟了，沒(méi)有裝備、沒(méi)有技術(shù)、沒(méi)有人才遲早會(huì )被撂倒了。
想要走好專(zhuān)線(xiàn)貨運打怪升級之路必須配備智能裝備，提升貨運技術(shù)，培養專(zhuān)業(yè)人才。
專(zhuān)線(xiàn)貨運的裝備應該隨時(shí)走在智慧物流的前沿。有條件的車(chē)輛配備GPS，實(shí)時(shí)了解車(chē)輛的運行狀況，貴重貨物配備智能芯片實(shí)時(shí)了解貨物安危，利用大數據統計人力成本、油耗成本節約開(kāi)銷(xiāo)，創(chuàng )新車(chē)輛使用方式，通過(guò)合作、租賃車(chē)輛降低在車(chē)隊資產(chǎn)上的投入。
其次技術(shù)和人才是相輔相成、缺一不可的。專(zhuān)線(xiàn)物流人才應該擁有專(zhuān)業(yè)技能、了解物流行業(yè)的動(dòng)向，熟悉線(xiàn)路運營(yíng)，既要是全才也要是專(zhuān)才。好的專(zhuān)線(xiàn)貨運人才可以是熟悉線(xiàn)路經(jīng)驗老到的司機，也可以是精通重貨、泡貨組配的副手，還可以是市場(chǎng)宣傳營(yíng)銷(xiāo)的高手或者線(xiàn)路拓展和定價(jià)老手。
目前很多專(zhuān)線(xiàn)貨運處在生死存亡之際，作為公轉鐵夾縫中掙扎的專(zhuān)線(xiàn)貨運未來(lái)的市場(chǎng)空間會(huì )越來(lái)越小。
將來(lái)既要突破發(fā)車(chē)賠錢(qián)，不發(fā)客戶(hù)流失的兩難境地，還有尋求不斷的發(fā)展壯大，只能依靠裝配、技術(shù)、人才，降低成本減少風(fēng)險進(jìn)一步搶占利潤空間。
來(lái)源：物流公會(huì )
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