濟南物流：互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)菜的倉配模式之思
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 09:09:51
4月15日，美團買(mǎi)菜對外宣布上海峨山路站將于4月17日新站開(kāi)啟。這就意味著(zhù)從1月啟動(dòng)測試以來(lái)，美團買(mǎi)菜在京滬兩地的服務(wù)站將于本周達到10家規模。此前，美團買(mǎi)菜已開(kāi)通北京天通苑、北苑、姚家園3個(gè)服務(wù)站，以及上海三泉路、周家嘴等6個(gè)服務(wù)站。
談及這條新聞時(shí)，同事不禁發(fā)出“怎么又是買(mǎi)菜”的驚呼？是啊，怎么又是買(mǎi)菜……
3月底，盒馬新業(yè)態(tài)“盒馬菜市”首家店在上海五月花廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)：
4月初，叮咚買(mǎi)菜全面接入餓了么平臺，餓了么將為其提供物流、售后、營(yíng)銷(xiāo)的服務(wù)；
4月3日消息，近日，蘇寧小店宣布將于4月下旬在小店App上線(xiàn)商品預售和蘇寧菜場(chǎng)兩大重點(diǎn)功能模塊，其中蘇寧菜場(chǎng)主打24小時(shí)內從原產(chǎn)地直發(fā)至門(mén)店，用戶(hù)最快次日早上7點(diǎn)到門(mén)店自提。
事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)菜玩家遠不止這些，還有京東到家、小區快點(diǎn)、每日優(yōu)鮮、U掌柜、樸樸超市等諸多不同類(lèi)型的平臺，買(mǎi)菜業(yè)務(wù)一時(shí)間成了各界“玩家”爭搶的又一互聯(lián)網(wǎng)新“風(fēng)口”。那么，這背后又給予了我們怎樣的思考？
前置倉重在“儲”
其實(shí)，眾多互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)菜玩家都將前置倉作為發(fā)力的重點(diǎn)。所謂的前置倉一般是位于社區的門(mén)店亦或是附近的某個(gè)倉庫儲存點(diǎn)，而“配”也是在社區3公里左右的范圍內完成倉儲、分揀和配送，其優(yōu)點(diǎn)在于縮短了配送路徑和成本。相較于之前傳統的o2o等模式的生鮮電商次日達的效果，前置倉只需對門(mén)店進(jìn)行供貨，然后用“泡沫箱+冷袋”等模式將生鮮產(chǎn)品配送至用戶(hù)手中，效果往往是半個(gè)小時(shí)內到達。在提高了配送效率的同時(shí)一定程度上提升了用戶(hù)的消費體驗。
以蘇寧為例，蘇寧入局買(mǎi)菜業(yè)務(wù)的優(yōu)勢便是把蘇寧小店作為一個(gè)天然的前置倉。作為智慧零售大開(kāi)發(fā)戰略的重要布局，2017年，蘇寧小店問(wèn)世，成為蘇寧重塑社區流量入口的關(guān)鍵一環(huán)。經(jīng)過(guò)發(fā)展，蘇寧小店已經(jīng)全面覆蓋了社區店、CBD店、地鐵店、醫院店、學(xué)校店、產(chǎn)業(yè)園區店等多種高頻消費場(chǎng)景。
此外，針對此前生鮮電商商品交付痛點(diǎn)、顧客無(wú)法按時(shí)獲取商品，并出現商品品質(zhì)損壞等問(wèn)題，蘇寧小店提供的自提服務(wù)、門(mén)店幫助保管生鮮等服務(wù)，可以讓顧客購買(mǎi)商品更加無(wú)憂(yōu)。
但前置倉作為接入生鮮電商平臺的一個(gè)新模式，在后續發(fā)展的過(guò)程中同樣面臨一定的問(wèn)題，如流量的稀缺、地推滲透力度不夠和運營(yíng)能力弱等。流量稀缺難以確保銷(xiāo)量，地推能力差便難以確保前置倉模式的滲透力度，而運營(yíng)能力較弱一定程度上制約了效率、降低了服務(wù)的水平和質(zhì)量。
新零售專(zhuān)家、網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心特約研究員云陽(yáng)子在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“前置倉模式”相較于傳統物流模式來(lái)說(shuō)具有一定優(yōu)勢，如今已有多家企業(yè)開(kāi)始入局試水，但前置倉的良性運轉要有一個(gè)前提，即平臺的前置倉點(diǎn)必須足夠多，在城市滲透情況要非常好，成本模型健康且運營(yíng)效率非常高。
的確，前置倉作為各路玩家入局互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)菜業(yè)務(wù)的關(guān)鍵正在被予以高度關(guān)注。傳統電商模式下的前置倉，更多的是作為電商單品爆款的一個(gè)分倉出現，只是這個(gè)倉更加前置而已。當下買(mǎi)菜業(yè)務(wù)的前置倉其內在邏輯正在發(fā)生諸多變化，這個(gè)變化最主要的便是小倉不再是大倉的子集和附屬，它的存儲邏輯，實(shí)際上是由訂單決定的，這在一定程度上減少了前置倉內商品的剩余數量，減輕了庫存的壓力，這對于蔬菜等生鮮商品來(lái)說(shuō)是十分重要的。
冷鏈物流模式選擇至關(guān)重要
無(wú)論是整個(gè)生鮮電商領(lǐng)域還是其細分的互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)菜業(yè)務(wù)，其中的物流配送環(huán)節都至關(guān)重要。要說(shuō)前置倉解決的是互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)菜業(yè)務(wù)的菜品倉儲環(huán)節，那么冷鏈物流模式的選擇更側重于“配”“送”等環(huán)節。就目前市場(chǎng)狀況來(lái)看，生鮮產(chǎn)品特別是對溫控要求更高的菜品，在物流配送環(huán)節，按包裝方式可以分為兩種模式。
第一種是用泡沫箱+冷袋的方式，即“包裝冷鏈”。這是當下生鮮冷鏈物流配送采取的主要模式，如叮咚買(mǎi)菜采取的就是這種模式。“包裝冷鏈”的特點(diǎn)是應用包裹本體，為生鮮商品創(chuàng )造一個(gè)相對時(shí)間較短、儲存空間較小的“冷儲存環(huán)境”，優(yōu)點(diǎn)是便捷、易操作且成本相對較低。不過(guò)缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，包裝屬于一次性消耗品，環(huán)保成為問(wèn)題。
第二種模式是一個(gè)完整的冷鏈物流體系，也就是菜品從產(chǎn)地到消費者這一完整的過(guò)程全部處于可管控的冷藏環(huán)境，并要保證冷鏈不斷鏈。這個(gè)完整的冷鏈系統優(yōu)點(diǎn)便是可以做到利用冷藏條件實(shí)現溫度的把控，減少了不必要的包裝浪費，較環(huán)保。但這種完善且完整的冷鏈物流體系及冷鏈物流服務(wù)能力需要付出高昂的成本代價(jià)，許多中小型的生鮮電商平臺、企業(yè)難以承擔。
其實(shí)，諸如接入餓了么的叮咚買(mǎi)菜，還有美團買(mǎi)菜等均使用的是“包裝冷鏈”，這也是其在外賣(mài)業(yè)務(wù)的基礎上更好更快的實(shí)現物流配送運作功能的一種“輕資產(chǎn)”嘗試；而蘇寧、京東以及大型商超等平臺與企業(yè)更多的是依托現有的冷鏈設施來(lái)實(shí)現其買(mǎi)菜業(yè)務(wù)的冷鏈配送環(huán)節。
各方積極探索
互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)菜模式作為生鮮電商的又一細分業(yè)務(wù)領(lǐng)域其為行業(yè)、企業(yè)、消費者都帶來(lái)了有益的探索及思考。各界玩家紛紛搶灘互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)菜領(lǐng)域，其各異的“玩法”為行業(yè)以及相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了運營(yíng)模式創(chuàng )新的探索。
如，美團帶來(lái)的“上游供應鏈思考”。美團的餐飲業(yè)務(wù)一直側重上游供應方，快驢進(jìn)貨持續為美團在餐飲供應鏈方面開(kāi)拓新局面。據美團相關(guān)負責人介紹，美團在B端的食材供應這一塊也具有很強的盈利能力，且有了上游供應鏈的支撐，美團買(mǎi)菜業(yè)務(wù)的推進(jìn)變得更為順利，美團買(mǎi)菜自營(yíng)的模式，也更利于對菜品品質(zhì)的把控，加之自有的配送服務(wù)體系，業(yè)務(wù)之間的協(xié)同價(jià)值正不斷擴大。
餓了么帶來(lái)的“數據思考”。記者打開(kāi)餓了么APP并點(diǎn)近“買(mǎi)菜”入口，查看附近銷(xiāo)量排名第一的是“菜老包”（品牌），其次是錦繡海鮮、鮮菜到家（品牌）等，此外，還可以看到一些經(jīng)過(guò)改造的菜市場(chǎng)信息，如三源里菜市場(chǎng)、東四優(yōu)鮮菜場(chǎng)等。據餓了么相關(guān)負責人介紹，餓了么的買(mǎi)菜業(yè)務(wù)有利于在上線(xiàn)菜市場(chǎng)的過(guò)程中抓取大量的生鮮食材相關(guān)數據，這些數據能夠有效幫助提升餓了么買(mǎi)菜業(yè)務(wù)的運營(yíng)效率，讓餓了么更好地服務(wù)于平臺以及餐飲商戶(hù)。
蘇寧帶來(lái)的“降損思考”。蘇寧小店在為蘇寧的菜場(chǎng)業(yè)務(wù)提供大量流量的同時(shí)還使得其成為了菜品的前置倉，加之蘇寧優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，很大程度上降低了生鮮損耗，提升了服務(wù)質(zhì)量。
對于互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)菜，有不少人存有疑惑，認為這只是資本的又一場(chǎng)狂歡而后曇花一現。當資本回歸理性后，或將留下“一地雞毛”。其實(shí)，生鮮電商的買(mǎi)菜業(yè)務(wù)或許也很難擺脫“成長(cháng)的煩惱”。一方面對于菜品這類(lèi)生鮮商品而言，消費者對于衛生、食品安全以及新鮮程度更為關(guān)注，要求也更為“刁鉆”。因此，玩家們對于食品安全、質(zhì)量等的保障工作需要更加強調。另一方面，買(mǎi)菜業(yè)務(wù)一定程度上十分依賴(lài)“即時(shí)配送”特別是以社區為場(chǎng)景的“三公里配送”，雖說(shuō)即時(shí)配送經(jīng)過(guò)發(fā)展形成了一定的規模，但要想滿(mǎn)足互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)菜業(yè)務(wù)的受眾消費群體，需要更好的對用餐時(shí)段運力緊張以及非用餐時(shí)段冗余的運力之間的平衡做出更好的思考，畢竟這是一個(gè)更傾向于“服務(wù)至上”的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
如今，互聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)菜來(lái)了，不斷有新玩家涌入這一領(lǐng)域，對于行業(yè)而言是喜是悲，對于企業(yè)而言是機遇還是挑戰，對于消費者而言是真實(shí)惠還是假便捷，都需要等待時(shí)間的驗證。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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