濟南物流：消滅中間商，物流真的能去中間化嘛？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-04-26 08:48:29
最近順豐弄出了一個(gè)“順陸”車(chē)貨匹配平臺，順豐可以直接和貨車(chē)司機對接，且司機和承運商可直接在平臺上競爭，價(jià)低者得。據說(shuō)推出這一平臺的目的是降低運力采購成本，消滅部分中間商。據業(yè)內人士透露，順豐的運力采購成本一直以來(lái)在行業(yè)內（和四通一達比）是比較高的，這中間滋生了各種不可說(shuō)的利益關(guān)系和腐敗，而順豐這次通過(guò)順陸平臺這樣的車(chē)貨匹配APP，可以直接去掉部分中間商，如果控制的話(huà)，相信順豐能為順豐節省出一大塊成本。所以，這一舉措讓順豐的一部分承運商和那些大車(chē)隊們傷透了心，但如果“順陸”控制不好去中間化的一些服務(wù)成本，搞不好會(huì )得不償失。我們今天聊一下，作為中間商的三方物流和大車(chē)隊們真的沒(méi)有存在的價(jià)值嘛？未來(lái)他們的命運會(huì )如何？
從網(wǎng)絡(luò )電商興起以來(lái)，沒(méi)有中間商賺差價(jià)就成為了行業(yè)（平臺）宣傳的核心，不少平臺都把這句話(huà)當做廣告語(yǔ)和噱頭，物流平臺們也是如此。從2013的車(chē)貨匹配開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)物流就掀起了一場(chǎng)轟轟烈烈的去中間商運動(dòng)，各種車(chē)貨匹配平臺、專(zhuān)線(xiàn)快運平臺和聯(lián)盟們的崛起，讓那些作為中間商的黃牛和三方物流們感覺(jué)到了陣陣寒意。
比如，當年很多車(chē)貨匹配平臺都打起了干掉信息部（黃牛）的口號，最后，車(chē)貨匹配成了，但黃牛似乎并沒(méi)被干掉多少，他們中的大多數只是從貨運市場(chǎng)被趕到了網(wǎng)上，變成了“貨主”身份的他們依然干著(zhù)中間商的活。而最終被干掉的是一些物流園區的信息大廳，但同時(shí)網(wǎng)上又形成了一個(gè)超級的大中間商貨運APP平臺（也就是我們現在看到的滿(mǎn)幫）。當初很多人期望的消滅黃牛，降低物流交易成本的目的似乎并沒(méi)實(shí)現，客戶(hù)和貨主們的運費并沒(méi)有什么改變，而被趕上網(wǎng)的貨運司機們似乎也沒(méi)因為信息都上網(wǎng)了而增加了多少收入，他們反而因為信息的透明，貨運價(jià)格變得更加低了，人也變得更忙了，但收入卻沒(méi)見(jiàn)增加。
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)平臺的不斷興起，各種專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟和平臺也風(fēng)起云涌，大多也是打著(zhù)干掉中間環(huán)節，或者消滅小三方的口號，但到現在大多數三方也還活的好好的，滅掉的只是那些不求上求的公司，物流行業(yè)的錢(qián)因平臺們的出現而更加難賺了。而興起的那些平臺們實(shí)際上大多又成為了更大的中間商，這些獲得資本的中間商通過(guò)價(jià)格戰干掉了更小的中間商，用低價(jià)在拼殺和搶奪其它三方們的市場(chǎng)。雖然打著(zhù)平臺的旗幟，其本質(zhì)依然是三方，只是規模大一點(diǎn)的三方而已，其服務(wù)本質(zhì)并沒(méi)改變。
所以，無(wú)論是怎樣的平臺，他們本身就在扮演者中間商的角色，任何一件從平臺銷(xiāo)售或平臺提供的服務(wù)都已經(jīng)附加了平臺的利潤，而且在很多時(shí)候，這個(gè)附加的利潤并不比傳統的中間商（三方物流們）少，只是在市場(chǎng)搶奪期，他們大多數通過(guò)補貼的形式暫時(shí)免去了這部分利潤，而讓商家覺(jué)得他們便宜了，但商業(yè)的最終本質(zhì)還是盈利，一旦平臺成熟，甚至壟斷了市場(chǎng)后，其必將開(kāi)始收費，這個(gè)收費甚至比傳統三方們更加多，這個(gè)我們在一些電商平臺和滴滴們哪里已經(jīng)看的非常清楚了。
在傳統商業(yè)體系中，中間商（三方物流們）并不總是扮演著(zhù)灰色的角色，反而有很多的正面意義，有其存在的價(jià)值，中間商的存在保證了商品的正常流通，同時(shí)可以分攤倉儲壓力，在沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)消費的時(shí)代，是中間商的付出讓消費者可以享受到更多的品質(zhì)服務(wù)，中間商附加的利潤是正常勞動(dòng)所得的正規收入。拿物流來(lái)說(shuō)，三方物流們之所以能存在，因為他們在上游客戶(hù)和下游的物流公司和司機們之間起到了一個(gè)鏈接的作用，他們承擔著(zhù)各種物流風(fēng)險、售后服務(wù)，墊資等任務(wù)，為客戶(hù)提供了安全保障，客戶(hù)因此不需要一個(gè)一個(gè)的去對接客戶(hù)，這實(shí)際上為客戶(hù)節省了很多中間成本，能為客戶(hù)提供一對一的服務(wù)。而平臺們面對的將是海量的服務(wù)，或者對接的是千萬(wàn)個(gè)個(gè)體，其在服務(wù)質(zhì)量上很難與三方們相比。
所以，小編認為，消滅中間商不能一概而論，只能選擇性消滅，也許沒(méi)有中間商才是最大的中間商！關(guān)鍵消滅了中間商后的利益是否給了消費者和客戶(hù)們！
來(lái)源：草根物流匯
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