濟南物流公司：貿易戰下，這份全球供應鏈指南請收好
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-05-15 09:00:19
5月10日，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人就美方正式實(shí)施加征關(guān)稅發(fā)表談話(huà)稱(chēng)， 美方已將2000億美元中國輸美商品的關(guān)稅從10%上調至25%，中方對此深表遺憾，將不得不采取必要反制措施。事實(shí)上，在當前貿易戰愈演愈烈的背景下，大國之間的競爭某種意義上也包括供應鏈的競爭。供應鏈在不確定性下不會(huì )繁榮發(fā)展，但2019年的情況卻恰好相反。
《入廠(chǎng)物流》雜志第15份年度全球物流指南從全球視角描述了有可能對全球供應鏈網(wǎng)絡(luò )造成影響的問(wèn)題與機遇。
歐洲
無(wú)論是在地域上還是在28個(gè)成員國的構成上，規模龐大的歐盟對該區域的影響力都是最大的，為其自身和全球貿易提供了統一的方向和規劃。受到全球貿易緊張和一些成員國內部保護主義抬頭的影響，整個(gè)區域很可能不贊成英國脫歐，當然也不贊成英國無(wú)協(xié)議脫歐。西歐——尤其是擅長(cháng)高科技的德國和瑞士以及具備物流優(yōu)勢的荷蘭，在市場(chǎng)、物流基礎設施和技術(shù)能力方面實(shí)力強大。這里港口眾多，公路與鐵路系統相連通，對于公司來(lái)說(shuō)，無(wú)論是在歐盟成員國內或非成員國內建立基地都有優(yōu)勢。雖然東歐還在物流基礎設施建設過(guò)程中，但歐盟通過(guò)相當大的投資，強調東歐交通運輸能力的開(kāi)發(fā)，其內部需求始終強勁。
法國 交通問(wèn)題凸顯；與該區域其他先進(jìn)經(jīng)濟體相比，法國失業(yè)率較高；因商業(yè)監管負擔而聲名在外；優(yōu)勢在于科研機構和良好的物流定位；可支持現時(shí)及增加貿易的完善基礎設施，還有聚焦城市間商品流動(dòng)的主要舉措；出口增長(cháng)良好；令人擔憂(yōu)的是過(guò)度依賴(lài)技術(shù)含量相對較低的行業(yè)，面臨全球競爭壓力。
英國 報道稱(chēng)脫歐的不確定性造成囤貨，以及為維持歐盟連接便利性而更換采購地及大規模修建設施；歐盟供應鏈效率降低的潛在風(fēng)險；想要進(jìn)入英國的非歐盟公司及國家或可利用機會(huì )開(kāi)展交易；在全球貨物供應方面仍是世界上最多元化的國家之一；倫敦會(huì )保持其“金融流動(dòng)之都”的地位，保持其對世界貿易的吸引力。
德國 仍然是機械和自動(dòng)化的重地；雄厚的技術(shù)力量、勞動(dòng)力和創(chuàng )新力使德國在制造能力方面在該區域處于領(lǐng)先地位，同時(shí)也是歐盟金融的中心和風(fēng)向標；這一世界第5大經(jīng)濟體最近的增長(cháng)降到了1%左右，而當前的下調表現出與歐元區其他國家更多的相似性；持續增長(cháng)受困于人口因素；計劃于2022年之前停止所有核電站的生產(chǎn)，轉向可再生能源，面臨能源挑戰。
俄羅斯 隨著(zhù)時(shí)間推移，從中央計劃經(jīng)濟國家發(fā)展成為更加市場(chǎng)化的國家，但國家干預仍過(guò)多且權力掌握在少數人手中；對于那些樂(lè )于跨越障礙的人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)有價(jià)值的大型經(jīng)濟體；不僅高度依賴(lài)其生產(chǎn)的石油和天然氣的價(jià)格，導致經(jīng)濟波動(dòng)較大，還受到其金屬類(lèi)產(chǎn)品（尤其是鋁和鋼）的影響；全球冒險主義和干涉之后的國際制裁對該經(jīng)濟體造成了損害；為國內市場(chǎng)服務(wù)的基礎設施面臨挑戰。
北美洲
北美洲、中美洲和南美洲明顯與各自的身份相符，是三大截然不同的經(jīng)濟體集合。北美洲目前在基礎設施、政治穩定性和整體能力方面表現最佳，處于領(lǐng)先地位。中美洲整體上表現最差，但巴拿馬是其金字招牌，對于任何想要同時(shí)打入區域市場(chǎng)和進(jìn)行國際貿易的公司來(lái)說(shuō)，是最有可能的落腳點(diǎn)。
加拿大 美加貿易關(guān)系對于經(jīng)濟和商品流動(dòng)的影響最大，約占加拿大出口額的75%；擁有豐富的自然資源，受過(guò)高等教育的人口和穩定的政府；非常完善的東西向港口以及公路/鐵路系統基礎設施；與美國相比，對移民更加開(kāi)放，但針對的是特定技術(shù)人才；相比于美國，有更多參與多國貿易協(xié)定的計劃；被認為有針對電力、航空運輸與配送等行業(yè)的限制性政策。
美國 由于稅收改革刺激推動(dòng)了增長(cháng)，美國是2018年世界經(jīng)濟的亮點(diǎn)之一；失業(yè)率低，創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )，但工資和通脹方面沒(méi)有明顯上漲；與中國的貿易摩擦、與墨西哥的關(guān)系和對待多國貿易協(xié)議的態(tài)度都投下了陰影；不斷增加的赤字令人擔憂(yōu)，尤其是在考慮基礎設施投資可能性時(shí)；技術(shù)能力強；高水平的石油天然氣生產(chǎn)提升了經(jīng)濟地位；在多個(gè)部門(mén)放松管制推動(dòng)增長(cháng)。
墨西哥 作為美國的近鄰和大額交易伙伴，這個(gè)世界第11大經(jīng)濟體的前景廣闊；作為低成本生產(chǎn)商，正穩步提升與中國的競爭力；受到美加墨貿易協(xié)定簽訂的極大推動(dòng)；近期國內生產(chǎn)總值增長(cháng)約為2%；不平等、貧困和犯罪問(wèn)題仍令人擔憂(yōu)；換屆后的領(lǐng)導層承諾進(jìn)行改革打擊貪污和犯罪，同時(shí)增加對學(xué)徒訓練計劃的公共投入和支持；超過(guò)90%的貿易須根據自由貿易協(xié)定進(jìn)行。
南美洲
南美洲是強大的，但國與國之間幾乎不存在一致性。巴西是該區域面積最大也是經(jīng)濟實(shí)力最強的國家，但是智利在國際商業(yè)友好性上更勝一籌。哥倫比亞正在崛起，但面臨基礎設施問(wèn)題的挑戰。委內瑞拉在不發(fā)生重大變化的情況下，可能失去其作為一代貿易目的地的地位。南美洲有著(zhù)豐富的資源，數十年來(lái)，很多人都曾談到其潛力，但政治不穩定和基礎設施將貿易限制在聚焦農業(yè)資源的出口上。對于中南美洲來(lái)說(shuō)，由于全球發(fā)達國家都在為低端制造業(yè)尋找資源和地點(diǎn)，這種聚焦在某種程度上仍將繼續，直到其經(jīng)濟取得發(fā)展，建立穩定的領(lǐng)導層，開(kāi)始轉向內部發(fā)展。
哥倫比亞 采礦、石油開(kāi)采、市場(chǎng)改革和政治更加穩定有助于取得大的進(jìn)步，在很大程度上擺脫毒品和國內沖突帶來(lái)的惡名；在發(fā)展物流基礎設施方面需要取得更大進(jìn)展，但當前的高額投資是交通基礎設施開(kāi)支的3倍；仍舊過(guò)度依賴(lài)能源和礦產(chǎn)出口；作為世界第2大鮮花出口國，這一事實(shí)并不廣為人知；腐敗問(wèn)題仍然存在；已達成許多自由貿易協(xié)議且正在進(jìn)行中。
巴西 最大的拉美經(jīng)濟體，世界第8大經(jīng)濟體，同時(shí)負債水平也很高；強大的外國直接投資，目標是發(fā)展本國經(jīng)濟而不是轉化資源用于出口，但中國的投資較高且主要集中在資源領(lǐng)域近期增長(cháng)緩慢的國內生產(chǎn)總值有望上升；通貨膨脹處于紀錄低位；工資高于其他發(fā)達經(jīng)濟體平均水平，需要改革公共養老金制度；需要交通基礎設施方面的重大投資；正在進(jìn)行自由化市場(chǎng)改革。
亞洲
該區域國家間通過(guò)貿易協(xié)定和聯(lián)合投資不斷加強合作，成為亞洲的驅動(dòng)力。圍繞美中貿易沖突的不確定性給該地區2019年的貿易前景蒙上陰影。東盟單一窗口舉措正通過(guò)實(shí)現電子貿易單證交換，加快貨物通關(guān)，促進(jìn)區域經(jīng)濟一體化，因此與任何東盟成員國交往都有助于提升整個(gè)區域的流通速度。這一速度很重要，因為利用移動(dòng)設備的全渠道商務(wù)在該區域很普遍。此外，世界銀行和亞洲基礎設施投資銀行都在進(jìn)行大規?；A設施投資。
韓國 被認為是美中貿易戰的早期贏(yíng)家，但僅是在相對意義上；是制造能力與出口商品的強大中心，但傳統上集中于一批大型工業(yè)集團；當前受到美中貿易緊張局勢和美朝談判的影響；統一可能會(huì )起到推動(dòng)作用；基礎設施過(guò)硬，勞動(dòng)力受過(guò)教育且當前整體失業(yè)率低，但失業(yè)青年比例為10%；造船實(shí)力在世界產(chǎn)出中的百分比正在下降。
日本 穩定性、現代化、精通技術(shù)和親商經(jīng)濟政策使日本成為世界第三大經(jīng)濟體；中國經(jīng)濟放緩影響出口；與歐盟的交易消除了大部分關(guān)稅，主要向歐盟提供更多汽車(chē)及零部件，同時(shí)對歐盟農產(chǎn)品進(jìn)入日本加大開(kāi)放力度；傳統優(yōu)勢在于自動(dòng)化與技術(shù)人才；債務(wù)占國民生產(chǎn)總值比重仍是問(wèn)題；作為美國的友好且強大的區域貿易及軍事同盟國，有助于維持該區域的自由貿易往來(lái)。
印度 經(jīng)濟多樣化，人口龐大，眾多的受教育人口和貧困人口；更加重視改善道路及電力基礎設施以鼓勵貿易投資；在物流績(jì)效指數中的排名從第54位躍升至第35位；農業(yè)人口比例仍較高；對英語(yǔ)交流的重視以及歷史上與西方的聯(lián)系促成了強大的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)，為卓越供應鏈提供動(dòng)力。
新加坡 國家雖小，但在地位上卻是強大的亞洲貿易樞紐，主要是因為其位于重要貿易路線(xiàn)上，而且投資于實(shí)體及數字物流基礎設施；與促成的貿易額相比，生產(chǎn)和消費均較少；有強大的港口和基礎設施；在2018年全球創(chuàng )新指數中排名第5位；被視為最親商的國家，腐敗率和稅率都很低；人均國內生產(chǎn)總值較高，重視教育和高薪職業(yè)。
泰國 新領(lǐng)導層正在發(fā)起運動(dòng)鼓勵國外投資；大量投資于以運輸及旅游為目的的交通及數字基礎設施；重視通過(guò)東部經(jīng)濟走廊與其他區域貿易伙伴建立聯(lián)系；正在為未來(lái)幾年內進(jìn)入彭博社全球創(chuàng )新指數榜前50%而努力，但仍未加入跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議；歷史性領(lǐng)導及權利問(wèn)題仍舊存在，但該國承諾進(jìn)行法律和教育改革。
記者手記：隨著(zhù)世界經(jīng)濟全球化、一體化的快速發(fā)展和市場(chǎng)競爭的日益加劇，供應鏈日益成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中競爭模式的主流。然而，在現實(shí)經(jīng)濟活動(dòng)中各種不可預測的風(fēng)險，如生產(chǎn)事故、自然災害、政治矛盾的沖擊等，會(huì )直接影響到供應鏈績(jì)效、乃至供應鏈戰略成敗，機遇與風(fēng)險并存。因此，深入解析全球各國多方面的因素，將有利于企業(yè)及時(shí)調整供應鏈戰略，積極應對充滿(mǎn)變數的全球形勢。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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