濟南物流：即時(shí)物流的未來(lái)不容小覷
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-07-22 09:11:50
即時(shí)物流行業(yè)近兩年來(lái)一直保持高速增長(cháng)狀態(tài)，企業(yè)間也不斷拓展新業(yè)務(wù)以滿(mǎn)足大眾需要。
即時(shí)配送場(chǎng)景
在業(yè)內人士看來(lái)，雖然該行業(yè)是一個(gè)千億級規模市場(chǎng)，但目前各大企業(yè)的業(yè)務(wù)體量還只是冰山一角，面對快遞等企業(yè)的競爭，現有即時(shí)物流體系很可能被打破。
01千億級市場(chǎng)爭斗
在消費升級大趨勢下，消費者對配送時(shí)效性的要求開(kāi)始以小時(shí)計算，從而催生出不少即時(shí)配送企業(yè)。7月18日相關(guān)第三方行業(yè)咨詢(xún)機構發(fā)布《2019年中國即時(shí)物流行業(yè)研究報告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報告”）。該“報告”從即時(shí)物流的發(fā)展環(huán)境、訂單來(lái)源的市場(chǎng)分析入手展開(kāi)分析。
報告顯示， 2018年即時(shí)物流行業(yè)訂單量達到134.4億單，行業(yè)規模達到981億元，并預計2019年訂單量將達到185億單，規模突破1312億元。據業(yè)內相關(guān)人士分析，該行業(yè)是一個(gè)千億級訂單規模市場(chǎng)，目前各大企業(yè)的業(yè)務(wù)體量只是冰山一角。
實(shí)際上，作為末端的即時(shí)物流行業(yè)，與上游商流密不可分，這和快遞行業(yè)依賴(lài)于電商發(fā)展是相似的，訂單源決定了即時(shí)物流企業(yè)的市場(chǎng)份額。相比于C端市場(chǎng)分散、隨機的訂單源，B端市場(chǎng)有巨大穩定的訂單來(lái)源，成為即時(shí)物流運力發(fā)展和即時(shí)響應的保障，而即時(shí)物流企業(yè)在規模效應下，能夠降本增效，提升服務(wù)質(zhì)量，甚至利用“降維打擊”來(lái)收割低頻市場(chǎng)。
因此，即時(shí)物流作為產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎設施，必將走向與上游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)姻。而事實(shí)也正是如此，即時(shí)物流行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的野蠻混戰后，基本格局已經(jīng)形成，集團軍作戰的企業(yè)已占據頭部市場(chǎng)。
02頭部玩家初定格局
從新零售市場(chǎng)看，線(xiàn)上線(xiàn)下融合，即時(shí)物流作為新零售基礎設施，使得消費者更多即時(shí)性需求能夠被滿(mǎn)足，即時(shí)物流端產(chǎn)生的大數據和信息，也能夠逆向推動(dòng)生產(chǎn)、消費方式變革。而網(wǎng)購市場(chǎng)持續擴張，使得快遞末端運力壓力與日俱增，部分快遞企業(yè)也開(kāi)始尋求即時(shí)物流的彈性運力網(wǎng)絡(luò )作為補充，以應對快遞爆倉、效率低下的痛點(diǎn)。
03現有格局或被打破
除了上述傳統意義上的即時(shí)配送企業(yè)或平臺，快遞企業(yè)也逐步滲入即時(shí)配送領(lǐng)域。近日，順豐同城急送業(yè)務(wù)開(kāi)始在抖音等社交平臺大肆宣傳，通過(guò)多種視頻廣告的形式給消費者“洗腦式”的傳播。順豐從今年6月同城急送業(yè)務(wù)推出后，直接切入末端市場(chǎng)，以小時(shí)為單位，并通過(guò)自營(yíng)團隊體系與傳統即時(shí)配送企業(yè)作區分。而此前圓通也推出相應業(yè)務(wù)，同樣主打自營(yíng)化。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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