濟南物流：中小專(zhuān)線(xiàn)（物流）公司的“三難”
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-09-04 08:47:30
其實(shí)一直以來(lái)，中小物流企業(yè)目前面臨最大的問(wèn)題是人的問(wèn)題，一是招人難；二是管理難；三是留人更難；
一、招人難：現在物流招人難的問(wèn)題也眾所皆知，用工成本節節上升，但關(guān)鍵還是找不到人，尤其這些處于低端的物流專(zhuān)線(xiàn)們，一線(xiàn)的裝卸工，貨車(chē)司機，客服和倉管人員等，現在的情況是年紀大的干不動(dòng)了，年紀輕的不愿意干。對于大多數年輕人而言，做這個(gè)還不如去開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，去做外賣(mài)騎手，做那些相對輕松，賺錢(qián)也不少，關(guān)鍵是自由。
二、管理難，其實(shí)一般小的專(zhuān)線(xiàn)也大多也沒(méi)有啥中層管理人員了，人不來(lái)就不多，一般直接由老板或者老板娘管理。對一些規模大一點(diǎn)的專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，設置了中層管理層，一般也是由老板的親戚朋友或合伙人之類(lèi)擔任，也有少數聘請了職業(yè)經(jīng)理人。但實(shí)際上管理效果都不是很好，因為大多數公司老板們都沒(méi)真正放權給管理層，而中層管理者們由于得不到相應的信任和報酬，誰(shuí)也不愿意得罪人去真正得罪下面的員工，往往導致最后不管什么事拍板的還是老板，而在員工面前做惡人的依然是老板，管理層都是做好人的。
三、留人難，人招來(lái)后，如何讓他們能留下了，并能能努力的干活，對大多數中小專(zhuān)線(xiàn)物流公司的老板來(lái)說(shuō)，是最頭痛的事。對于大多數專(zhuān)線(xiàn)的老板來(lái)說(shuō)，也沒(méi)學(xué)過(guò)專(zhuān)業(yè)的管理，談不上管理，基本上就是我發(fā)工資，你干活，而少數老板則是以德服人，會(huì )對員工做一些情感上的關(guān)懷。但由于我們基層物流人素質(zhì)不是那么高，大多數人出來(lái)打工的目的也很簡(jiǎn)單，就是出來(lái)干活掙錢(qián)的，你跟我談什么多勞多得；干好了，年底分的多；公司業(yè)務(wù)好了，大家的工資肯定也會(huì )漲……此類(lèi)的話(huà)，對一線(xiàn)的操作人員基本沒(méi)用，大家需要明確落實(shí)的東西，拿到手才放心的。
那怎么發(fā)揮大家的主人公精神呢？也不是沒(méi)有，各有各的招，有的專(zhuān)線(xiàn)就把員工管的好好的，如，曾經(jīng)和某專(zhuān)線(xiàn)物流公司老板聊過(guò)他的經(jīng)驗：
A老板的做法是跟公司的核心員工或中層（如，財務(wù)、調度、客服、分撥點(diǎn)管理人員等）簽訂分紅股協(xié)議，即承諾年底公司20%的利潤（這個(gè)是假定的）拿出來(lái)分給這些簽訂協(xié)議的核心人員，因為大家無(wú)需入股，即可享受分紅，這樣大家的積極性一下提高，也有了歸屬感，感覺(jué)給公司做事就是在給自己做事，本來(lái)可做可不做的事，他們一下變的積極起來(lái)，用東西也比較節省，對車(chē)輛的保養、叉車(chē)的保護性使用，甚至公司過(guò)去有些人亂用電的情況也大量減少，因為這個(gè)節省的錢(qián)都是利潤，都可能增加他們年底的分紅，增加收入。這樣，年底時(shí)老板再也不要為每年過(guò)年員工提辭職或者要獎金紅包的事發(fā)愁了，也不要頭痛年底人員流失，年初招不到人的問(wèn)題了，老板省心省力了很多，員工的凝聚力大大增強。
來(lái)源：草根物流匯
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