濟南物流：中國物流行業(yè)的四大發(fā)展趨勢前景
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-09-23 08:52:20
在2016年《政府工作報告》中提到，要著(zhù)力化解過(guò)剩產(chǎn)能，其中就包括“采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財務(wù)、用能等成本”，并在2016-2019年的《政府工作報告》中多次提及物流業(yè)，足見(jiàn)政府高度重視。中國物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展將呈現以下四大趨勢……
趨勢一：大數據的應用，智慧物流是發(fā)展方向
大數據作為國家戰略，“十三五”期間將受到政策重點(diǎn)扶持，此前國務(wù)院辦公廳印發(fā)運用大數據加強對市場(chǎng)主體服務(wù)和監管的若干意見(jiàn)，要求在政府層面推動(dòng)大數據應用。在物流行業(yè)等需求推動(dòng)下，大數據產(chǎn)業(yè)迎來(lái)年均接近90-100%的增長(cháng)率，市場(chǎng)規模將達百億級別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數據智慧物流將是現代物流發(fā)展方向。
隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，順應“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢崛起的貨超多等新興服務(wù)平臺已經(jīng)能夠實(shí)現車(chē)貨智能匹配、貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤、精準貨物推薦等服務(wù)功能，注冊用戶(hù)、交易數量等業(yè)務(wù)指標也隨著(zhù)大數據產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現翻倍增長(cháng)態(tài)勢，向著(zhù)生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標發(fā)展。同時(shí)，對于“大數據”技術(shù)的充分應用，物流路線(xiàn)、選址及倉儲等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達到即時(shí)服務(wù)的終極目標。
趨勢二：三方物流普及，供應鏈應運而生
三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。三方物流公司，在過(guò)去幾年發(fā)展迅速，其一是規模效應明顯，成本低；其二是在選址、庫存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性；其三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。隨著(zhù)下游行業(yè)競爭日益激烈情況下，三方物流公司開(kāi)始參與到客戶(hù)更多的業(yè)務(wù)環(huán)節，服務(wù)范圍逐漸擴展，從合同物流走向物流金融、虛擬生產(chǎn)等拓展，即為供應鏈物流。供應鏈物流發(fā)展特點(diǎn)：
特點(diǎn)一：發(fā)展空間巨大。中國物流現狀落后，但經(jīng)濟的轉型、升級倒逼物流行業(yè)快速發(fā)展，從第三方物流的滲透率看到，我國物流業(yè)發(fā)展空間的巨大。
特點(diǎn)二：贏(yíng)利點(diǎn)有望增加。目前，部分物流公司開(kāi)始涉足物流規劃和信息服務(wù)，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來(lái)高額回報。展望未來(lái)，信息和規劃有望成為供應鏈公司的兩大新增盈利點(diǎn)。
趨勢三：物流行業(yè)將迎來(lái)政策的春天
如果物流運行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構升級和促進(jìn)經(jīng)濟提質(zhì)增效。這使得政府更加重視和推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，以下從宏觀(guān)和政策層面做出簡(jiǎn)單解析：
宏觀(guān)層面解析：國家陸續提出了跨區域長(cháng)江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟帶等一系列區域經(jīng)濟規劃，利于跨區域物流的發(fā)展。
政策層面解析：自2013年3月至今，多個(gè)政府部門(mén)已發(fā)布多項文件，有綜合性的指導意見(jiàn)，也有專(zhuān)項性的信息互聯(lián)、績(jì)效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。
趨勢四：規?；?、科技化、專(zhuān)業(yè)化將是趨勢
物流行業(yè)既有的粗放式增長(cháng)和服務(wù)簡(jiǎn)易化不可持續，也無(wú)法在產(chǎn)業(yè)結構調整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎性作用。因此，《規劃》積極鼓勵物流企業(yè)通過(guò)參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強，也明確了要完善法規制度和規范市場(chǎng)秩序，我們認為物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購期，利于我國物流市場(chǎng)結構逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)：
生產(chǎn)企業(yè)
效率較高的內部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷?zhuān)注于某個(gè)產(chǎn)業(yè)的三方物流公司;而效率不高的內部物流逐漸被淘汰，外包給三方物流。
物流企業(yè)
不規范或經(jīng)營(yíng)不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò )型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場(chǎng)份額的發(fā)展機會(huì )。而專(zhuān)業(yè)化體現在子行業(yè)運輸的專(zhuān)業(yè)性。因此，為鼓勵無(wú)車(chē)承運物流創(chuàng )新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟形態(tài)相適應的體制機制，提升服務(wù)能力，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，交通運輸部在全國開(kāi)展道路貨運無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)工作。推進(jìn)無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)，有利于去掉運輸的中間環(huán)節，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運輸成本。
結語(yǔ)：未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)+背景下，大數據、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在行業(yè)的應用將會(huì )更加普遍，滿(mǎn)足復雜多樣的供應鏈物流需求，符合更多的物流運輸模式，具有創(chuàng )新發(fā)展的平臺才更有競爭力。物流匯將持續為物流人提供豐富的物流行業(yè)資訊。
來(lái)源：物流匯
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