濟南物流：以智慧物流推動(dòng)智慧城市升級
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-11-06 09:13:26
智慧城市的頂層設計與規劃應面向民生持續發(fā)展和市民獲得感增加。智慧物流是智慧城市貼近市場(chǎng)需求、滿(mǎn)足民生需要和實(shí)現生態(tài)可持續發(fā)展的得力抓手和有力支撐。
全球在建的智慧城市已超過(guò)1000個(gè)，而中國就接近600個(gè)。許多城市已在智慧政務(wù)、智慧社區、智慧交通和智慧安防等方面給予了大量投資，許多企業(yè)則不斷推出“城市大腦”“底層平臺”和“數據集成”等不同層次的產(chǎn)品以吸引各地政府購買(mǎi)，以至于“政府購買(mǎi)服務(wù)”成為當下中國智慧城市最大的市場(chǎng)。
如今，盡管在“最多跑一次”智慧政務(wù)、“平安城市”智慧安防、“車(chē)路協(xié)同”智慧交通和“網(wǎng)格化管理”智慧社區等方面取得了長(cháng)足進(jìn)步，但市民的獲得感并未有相應的增長(cháng)。特別是隨著(zhù)城市規模增大和需求增長(cháng)，部分智慧城市的服務(wù)水平不升反降；多數智慧城市項目還處于碎片化狀態(tài)，武漢市甚至出現了1.75億元的微軟“智慧城市”項目爛尾。
目前，中國智慧城市的建設還主要是面向政府的需要、面向技術(shù)的應用和短期目標的實(shí)現，集中在智慧安防、智慧社區、智慧交通和智慧政務(wù)等方面，也基本上都是政府主導、技術(shù)驅動(dòng)和近期見(jiàn)效。但智慧城市建設的目的更應該是面向城市的政府管理服務(wù)能力提升、治理效率提高、市民宜居程度增強和以城市為中心的區域經(jīng)濟與生態(tài)可持續發(fā)展，持續的民生發(fā)展才是智慧城市建設的根本。地方政府不應是智慧城市建設的主體，而應是智慧城市中相關(guān)制度的制定者、標準的推動(dòng)者和安全的執行者，更應該是智慧城市頂層設計與規劃的引導者和推進(jìn)者。
城市交通、空氣污染、生活保障和人均享有生活資源的穩定增長(cháng)是最核心的問(wèn)題；而拉動(dòng)消費則是當下較長(cháng)期的經(jīng)濟目標，支撐消費的核心在于商貿及其物流體系。
物流連接生產(chǎn)與消費，又是城市支柱產(chǎn)業(yè)與優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的保障，城市物流的倉配模式直接影響城市的交通負荷，智慧物流將是智慧城市建設與可持續發(fā)展的得力抓手和有力支撐。
首先是可持續的市場(chǎng)支撐。城市快遞和城市即時(shí)配送在過(guò)去6年里持續呈現20%～50%的市場(chǎng)增長(cháng)，而且還將進(jìn)行超高速發(fā)展。更大市場(chǎng)份額的快運行業(yè)不足3%的行業(yè)集中度及“最后一公里”的成本高企更是給以智聯(lián)網(wǎng)（AI+IoT）和基于5G的邊緣計算等智能產(chǎn)品族與智慧物流相結合而帶來(lái)更大的“降本增效”市場(chǎng)空間。
其次是城市科學(xué)的空間布局與以安全、宜居為目標的城市交通體系對城市物流提出了更高的智慧化要求。市民對于居住區、商貿區和辦公區的綠色安全休憩空間、面對面社交的體驗空間和安全便捷且具服務(wù)的街道有更多的需要，城市空間的天上、地面和地下的人/車(chē)/貨的交通流線(xiàn)應該有更為科學(xué)、更為智慧的劃分與整體優(yōu)化，智慧物流將有效利用天上、地下的資源與地面空間資源進(jìn)行城市運儲倉配的智慧化融合與配置。
再次是支持智慧物流的技術(shù)將會(huì )有效移植到智慧城市應用上。無(wú)論是數字化支撐的智慧城市1.0、電子政務(wù)支撐的智慧城市2.0和全域數據共享支撐的智慧城市3.0，還是智聯(lián)網(wǎng)（AI+IoT）支撐的智慧城市4.0，多數技術(shù)、產(chǎn)品及其標準尚不完善，而發(fā)展階段難以統一的智慧物流恰恰對數字化、電子政務(wù)/電商、數據共享及智聯(lián)網(wǎng)等不同階段的智能技術(shù)與智能產(chǎn)品有更寬泛的需要。
最后是智慧物流將更有效匯集和集約利用人才、資本、平臺和網(wǎng)絡(luò )等資源。以數據、知識和技術(shù)為支撐的“大云移物智”及5G和邊緣計算等智聯(lián)網(wǎng)將會(huì )使得智慧物流與城市生態(tài)及產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的融合更為有效，也更支持智慧城市的可持續發(fā)展。
作者系清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(cháng)兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任、博士生導師
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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