濟南物流公司：一次雙十一，28億包裹，消耗400萬(wàn)棵大樹(shù)？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-11-18 09:25:36
一次雙十一，28億包裹，消耗400萬(wàn)棵大樹(shù)？
導讀
原來(lái)我在螞蟻森林種的樹(shù)都還了雙十一扔快遞箱欠下的債～
雙十一狂歡后的第二天：
下班回家在快遞代收點(diǎn)的小編：“哎喲，這么多箱子啊，不好弄回去??！”
代收點(diǎn)北京大爺：“你看著(zhù)拆了，東西拿走，箱子我給你回收！”
看著(zhù)擁擠到只能落腳的代收點(diǎn)懵逼的小編：“叔，你這還放得下空紙箱？去年你不是不給收箱子么？”
“放不下，但今年有人隔天給收走。”
歷年狂歡后一地狼藉
這幾乎是我經(jīng)歷這么多年雙十一，第一次包括快遞員、快遞代收點(diǎn)、快遞驛站在內，主動(dòng)收我快遞空箱的。
此前場(chǎng)景往往是主動(dòng)問(wèn)及，都回答：不好意思，沒(méi)有空間。
是的，空間或者說(shuō)資源是“雙十一與快遞”不可逾越的痛。
回想雙十一GMV還低的那幾年，空間資源相對沒(méi)那么貴，快遞紙箱也沒(méi)那么多，紙箱價(jià)格還算不上便宜，家里爺爺奶奶總會(huì )阻止我們扔箱子的步伐，“別扔掉，能賣(mài)錢(qián)。”
再后來(lái)，已經(jīng)需要自家積攢、拆卸、捆成一扎，廢品回收才愿意上門(mén)。
現在，如果你不收拾完送貨上門(mén)，廢品回收懶得跑腿上門(mén)收你一次十幾斤價(jià)值幾塊錢(qián)的紙箱，免費送人家也不要。
回收紙箱、綠色快遞之類(lèi)的活動(dòng)從來(lái)不缺，回首每年雙十一，都伴隨著(zhù)這樣的快遞綠色公益行動(dòng)。
但事實(shí)上，直到今年，可能更多仍停留在宣傳文案中，真正能被回收再利用的少之又少，但其中非常大的貢獻在于，如此大聲勢的綠色號召，對于社會(huì )大眾的教育影響深遠。
大眾了解了什么？
一、下單的速度絕對遠超速生林的成長(cháng)速度
紙的背后是木，木的背后是林，但樹(shù)木的生長(cháng)速度是漫長(cháng)的，即使是速生林——桉樹(shù)、楊樹(shù)、松樹(shù)這些典型品種，最快成長(cháng)速度也要3-4年、4-5年。
但是今年雙十一消費者用掉了多少快遞袋和快遞紙箱呢？
根據國家郵政局監測數據顯示，11月11日全天各郵政、快遞企業(yè)共處理5.35億快件，再創(chuàng )歷史新高。
預計今年的“雙11”旺季高峰期從11月11日持續至18日，高峰期間，全行業(yè)處理的郵快件業(yè)務(wù)量將達到28億件。
也就是說(shuō)短短一星期，28億個(gè)快遞箱+紙袋被消耗。
二、網(wǎng)購快遞帶來(lái)的資源浪費
如果預計28億個(gè)快遞中，紙箱與紙袋比例對半，那紙箱就有14億個(gè)，理論上來(lái)講，100億個(gè)標準紙箱就需要消耗2000萬(wàn)立方米的木材，那么一個(gè)雙十一，我們消耗了280萬(wàn)立方米的木材。再計算一下一棵大樹(shù)，假設主干直徑30厘米，長(cháng)10米，滿(mǎn)打滿(mǎn)算也就0.7立方米木材，至少需要這樣的大樹(shù)400萬(wàn)棵。
而螞蟻森林種樹(shù)收獲頗豐，到今年11月，官宣在111個(gè)地塊種了4883萬(wàn)棵小樹(shù)，大概夠雙十一砍了用12年，前提是社會(huì )大眾的剁手速度不再增加。
三、快遞包材中的環(huán)境隱患
而這還只是28億中有挽救余地的紙箱。
一般來(lái)說(shuō)，只要回收到位，1噸的廢紙可以再造0.8噸好紙，節省300公斤木材，挽救17棵大樹(shù)，也就是說(shuō)一大半的樹(shù)木還是保得住的，只要大家能夠行動(dòng)起來(lái)，讓紙箱回收回去，螞蟻森林辛辛苦苦“偷”的能量、種下的樹(shù)還能保全。
然后另一半快遞袋帶來(lái)的隱患就更為嚴重，因為塑料、膠帶、泡沫填充物、塑料氣囊等相比紙箱，回收率太低了，一般都是送往垃圾處理廠(chǎng)焚燒或者填埋，結果就是直接對土壤空氣等造成污染。
企業(yè)和政府都做了什么？
今年的雙十一，我們感受到了相比往年更為浩大的綠色快遞聲勢與行動(dòng)力度。
國家郵政局：
借力雙十一，推動(dòng)行業(yè)推進(jìn)綠色發(fā)展“9571“工程，不斷減少電商快件二次包裝，在末端服務(wù)站點(diǎn)布設2.7萬(wàn)個(gè)符合規范的快遞包裝回收裝置。
同時(shí)企業(yè)在減少包裝物使用、推廣電子面單、循環(huán)中轉袋和包裝回收箱等方面均開(kāi)展了大量工作。
“9571”工程：“9”是全行業(yè)電子面單使用率要超過(guò)90%，“5”就是電商網(wǎng)購盡力減少二次包裝，“7”計劃今年環(huán)保袋比重要超過(guò)70%，“1”是全國快遞網(wǎng)點(diǎn)里要新設1萬(wàn)個(gè)回收箱。
各地政府：
自從全國開(kāi)啟垃圾分類(lèi)行動(dòng)，浙江、江蘇、四川等省市都逐步提倡再生資源循環(huán)利用，要求各社區完善回收網(wǎng)絡(luò )，建設再生資源回收站點(diǎn)。
據悉，雙十一之后某些地區的小區內再生資源回收網(wǎng)點(diǎn)快要“爆倉”。
小區再生資源回收網(wǎng)點(diǎn)內工作人員會(huì )負責將居民投放的快遞紙箱拆開(kāi)、攤平，再用繩子捆起來(lái)稱(chēng)重，最后根據重量以市場(chǎng)價(jià)給予居民相應補貼。
這次雙十一算是檢驗各地再生資源回收網(wǎng)絡(luò )初步成果的時(shí)候。
菜鳥(niǎo)：
菜鳥(niǎo)今年在雙十一之前就全面升級“回箱計劃”，覆蓋31省，雙十一期間，全國4萬(wàn)個(gè)菜鳥(niǎo)驛站、3.5萬(wàn)個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)可接收快遞包裝物，進(jìn)行回收利用，同時(shí)，捐贈快遞紙箱還能在螞蟻森林拿能量，感覺(jué)紙箱回收損耗的20%似乎也能通過(guò)螞蟻森林種樹(shù)行動(dòng)彌補回來(lái)了。
雙11期間，菜鳥(niǎo)電子面單幫助全行業(yè)減少50多億張紙，智能裝箱算法可以平均減少15%的包材使用，快遞公司每天投入超過(guò)800萬(wàn)個(gè)環(huán)保集包袋，2萬(wàn)輛新能源物流車(chē)也上路開(kāi)跑。
據悉，菜鳥(niǎo)的“回箱計劃”僅僅在校園內就取得了很不錯的成績(jì)，有的高校一天回收了6000多個(gè)快遞紙箱，有高校雙十一以來(lái)已經(jīng)回收了1.5萬(wàn)個(gè)紙箱。
天貓：
今年天貓雙十一活動(dòng)的頁(yè)面多了一抹綠色——專(zhuān)門(mén)設立了一個(gè)綠色行動(dòng)入口，消費者只要用手機淘寶搜索“綠色雙11”，點(diǎn)擊承諾就可以成為“雙11綠色合伙人”。
據悉，截至11月11日當天，有超2億人次以多種形式參與“綠色雙11”，包括綠色消費、綠色物流等環(huán)保行動(dòng)，還有超過(guò)2000萬(wàn)人次加入成為“綠色合伙人”，如果他們每人回收利用一個(gè)快遞紙箱，就可以累計減少84萬(wàn)噸碳排放。
羅戈網(wǎng).物流沙龍還發(fā)現，不少網(wǎng)購達人還發(fā)出了不亂扔快遞袋、把紙箱作為收納盒物盡其用的承諾。
京東物流：
京東物流在雙十一來(lái)臨前，與世界自然基金會(huì )簽約科學(xué)碳排放目標，成為國內首家承諾設立科學(xué)碳目標的物流企業(yè)。
雙十一后，京東透露在雙十一期間，京東物流通過(guò)循環(huán)包裝、瘦身膠帶、電子運單、綠色回收、綠色運配等一系列舉措，累計減少了超4萬(wàn)噸快遞垃圾。其中封箱膠帶瘦身超過(guò)1860萬(wàn)米，相當于沿赤道繞地球近半圈。京東云箱已實(shí)現50000板托盤(pán)資源的共享共用，相當于減少砍伐12500棵樹(shù)木。
在京東發(fā)布的Q3財報顯示，京東物流紙箱回收計劃已經(jīng)正式推廣至全國。
蘇寧物流：
雙十一期間，蘇寧物流在北京、上海、廣州、南京、沈陽(yáng)、武漢、成都、深圳、杭州、鄭州、重慶等11城繼續新增20萬(wàn)只共享快遞盒，同時(shí)宣布，正式啟動(dòng)“青城計劃”綠色城市群的建設。
新增的20萬(wàn)只共享快遞盒將主要應用于3C類(lèi)商品的包裝，和生鮮循環(huán)箱的運營(yíng)模式類(lèi)似，從倉儲包裝到上門(mén)配送，然后由快遞員帶回或者用戶(hù)自行投遞到附近的蘇寧小店回收站。
順豐：
順豐在綠色快遞上并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對雙十一的做法。
據悉，順豐此前成立了一個(gè)包裝實(shí)驗室，生產(chǎn)了一個(gè)可循環(huán)包裝箱，這個(gè)包裝箱不用填充物，也不怕摔，已經(jīng)投放到市場(chǎng)有60萬(wàn)個(gè)，每個(gè)箱子可以重復使用50次，一年下來(lái)可以減少2500萬(wàn)個(gè)紙箱。
順豐無(wú)紙面單一年減少的紙張用量如果折合下來(lái)可能接近10萬(wàn)噸左右。
同時(shí)順豐也在研發(fā)可降解材料塑料袋，目前大概40%左右塑料袋都是可降解的。
通達系快遞：
今年，菜鳥(niǎo)聯(lián)合申通、韻達、圓通、中通、百世宣布，將在全國200個(gè)城市鋪設5萬(wàn)個(gè)綠色回收箱，“把紙箱留在驛站，供他人免費使用。”
截至9月，3萬(wàn)余個(gè)回收箱已經(jīng)陸續落地。
此外，11月20日，菜鳥(niǎo)還將聯(lián)合中通、圓通、申通、韻達、百世等快遞公司共同發(fā)起“全國回收紙箱日”，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的180個(gè)小區設立集中回收點(diǎn)，號召消費者對快遞包裝進(jìn)行分類(lèi)回收、循環(huán)利用。
各大品牌：
今年雙十一，歐萊雅、清風(fēng)、比亞迪等海內外60多家知名品牌加入天貓雙11的綠色倡議。
據不完全統計，過(guò)去一年，天貓上的近40個(gè)品牌累計發(fā)出了1.5億個(gè)無(wú)膠帶環(huán)保紙箱，減少2億多米膠帶使用，連起來(lái)可以繞地球5.6圈。
紙箱回收難點(diǎn)在哪？
對于快遞回收問(wèn)題，之前也有不少人問(wèn)過(guò)這樣的話(huà)：這么多的電商公司、快遞公司，怎么就沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)回收快遞箱的企業(yè)呢？是不是因為回收這事又麻煩又不怎么賺錢(qián)的呢？
如果僅僅從電商企業(yè)或者快遞企業(yè)角度看，是的。
首先，快遞員的積極性，考慮到快遞員配送壓力和回收難度，回收紙箱又不在小哥們的KPI考核中——即使沒(méi)有回收到一個(gè)紙箱也沒(méi)有懲罰，回收工作做了很多也不會(huì )有獎勵。
這種情況下，快遞小哥不愿意主動(dòng)提醒消費者捐廢紙箱，甚至為了完成考核內業(yè)務(wù)否認該項服務(wù)也是情有可原。
再者，雙十一這種業(yè)務(wù)高峰的業(yè)務(wù)操作問(wèn)題。
一位快遞行業(yè)專(zhuān)家告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍，現在快遞小哥的運輸工具都以三輪車(chē)為主，空間容量不大，那回收來(lái)的紙箱要放哪里？怎么運回去？影響了后續配送怎么辦？最重要是中間被偷走或者遇到惡劣天氣淋濕了，快遞員是否要承擔責任？這一系列問(wèn)題都困擾著(zhù)整個(gè)紙箱回收的逆向物流，因此難落實(shí)處。
第三是成本問(wèn)題，不考慮成本只呼吁企業(yè)履行社會(huì )責任的事情，最終都難成行。
據了解市場(chǎng)紙箱價(jià)格，長(cháng)寬高分別為26、15、18厘米的紙箱，售價(jià)也才1.4-2元之間。但是快遞紙箱回收到企業(yè)級再用要經(jīng)歷什么過(guò)程呢？運輸成本、存儲、消毒、專(zhuān)人看管。
這一串流程下來(lái)，嗯……感覺(jué)還是買(mǎi)新的用吧。
最后則是安全風(fēng)險，這是企業(yè)最不愿意碰的問(wèn)題?，F在的電商平臺從采購紙箱到訂單打包出庫，整個(gè)流程都是標準化的，一旦回收紙箱切入，必然這種流程秩序就會(huì )打破。
更令企業(yè)揪心的可能是就此而來(lái)的風(fēng)險問(wèn)題，因為回收必然涉及消毒和安全，“回收消毒不是電商企業(yè)的強項，一旦消費者出現問(wèn)題，責任歸誰(shuí)？國家也沒(méi)有相應的政策規范，企業(yè)擔心風(fēng)險、成本，覺(jué)得還不如用新的。”
快遞綠色行動(dòng)正在慢慢感染所有人
所以說(shuō)了那么多，發(fā)現各家企業(yè)干的都是口號工作？紙箱回收問(wèn)題似乎難以解決。
事實(shí)上，不是的。
雖然，從現實(shí)看，目前綠色快遞行動(dòng)做得還不夠完善、網(wǎng)絡(luò )搭建的也不健全、真正落到實(shí)處的回收跟發(fā)出的快遞數據完全沒(méi)得比。
但是，跟去年相比，跟前年相比，跟5、6年前大眾還沒(méi)有什么快遞環(huán)保意識的時(shí)候比較，今年的綠色快遞進(jìn)步太多了。
就像文章開(kāi)頭的大叔，去年從沒(méi)提過(guò)可以回收快遞紙箱，今年可能因為企業(yè)參與回收，可能社區多了可回收站點(diǎn)，可能自我環(huán)保的意識加深，附近居民就享受了這個(gè)環(huán)保便利。
隨著(zhù)政府、企業(yè)、社會(huì )大眾等對于綠色快遞的認可，越來(lái)越多的綠色行動(dòng)會(huì )出現，延續保持實(shí)用舉措、淘汰不落地的，相信距離真正的物流綠色會(huì )越來(lái)越近。
來(lái)源：物流沙龍
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